這是一條攻堅克難的“匠心路”

重巒疊嶂，山高水長。衢寧鐵路福建段橫貫福建閩東北山區(qū)，穿越鷲峰山腹地，沿線山高林密，復雜的地形地貌，注定了衢寧鐵路福建段要面臨“三大兩高”的難題，組織難度大、施工難度大、安全風險大、技術要求高、環(huán)保要求高。

中鐵五局衢寧鐵路項目部總工程師陳偉說：“全線70座橋梁、51座隧道，及眾多的路基邊坡附屬工程，散置于崇山峻嶺之中，橋隧比高達83%，多處工點更是處于無人區(qū)，距離施工單位項目部達300km。寧德段還有多段跨既有溫福鐵路、沈海高速，施工難度進一步加大。”

攻堅克難，技術開路。記者來到漳灣跨溫福線特大橋旁，22#墩與其他橋墩外形不很一致，成連體T字形。為了保障現(xiàn)有溫福鐵路運行安全又確保工程進度，中鐵五局衢寧鐵路項目部采用48+48m T構連續(xù)梁平行既有線懸臂施工，然后逆時針轉體58°跨越既有溫福鐵路，轉體重量4000噸，創(chuàng)下了我省第一座采用“先建后轉”轉體施工橋梁的記錄，也是衢寧鐵路全線唯一一座同時跨越公路和鐵路線路的橋梁。

洋角大橋是全線最高的橋梁，其最高墩達110.5米，是衢寧鐵路（福建段）重難點、控制性工程。該橋位于周寧縣后垅村和蕉城區(qū)吳峰村交界處的洪口水庫，橫跨霍童溪，施工難度很大。施工便道基本上靠騾子一步步馱出來的，僅這一項就花費了一年時間。

在橋梁施工中，施工單位選用推廣鋼筋籠數(shù)控滾焊機，保證了鋼筋間距焊接質量；推行承臺頂放線環(huán)切鑿毛工藝，解決墩臺連接處爛根問題；推行墩身自動噴淋養(yǎng)護系統(tǒng)，確保墩身內(nèi)在質量。在隧道施工中，推廣應用襯砌成套技術，實施了隧道襯砌臺車分層逐窗澆筑、襯砌防空洞報警裝置、襯砌預埋RPC注漿管及帶模注漿、二襯定型組合鋼端模、防水板超聲波焊機、水溝電纜槽移動模架等措施，通過工裝技改促進了質量的提升。

在衢寧鐵路建設過程中，黨員始終是一面鮮明的旗幟，為項目攻堅克難注入了強勁的紅色動力。中鐵建工黨群部負責人介紹，項目成立黨員突擊隊，克服沒有水、沒有路、沒有電等艱難困境，在一片嶙峋起伏的山川上削山填谷，開辟出了屏南站與支提山站兩座站房。

這是一條綠色創(chuàng)新的“生態(tài)路”

蜿蜒穿行于綠水青山之間，這是衢寧鐵路的又一特色。沿途，你既能遠眺三都澳的柔美，也能領略支提山的雄健，鐵路途經(jīng)多個自然保護區(qū)，植被茂密，自然環(huán)境秀麗。有多個小型水庫，是當?shù)鼐用裆钣盟闹饕獊碓?，環(huán)保要求高。

綠水青山就是金山銀山，這是衢寧鐵路建設者們共同的信仰和責任。在衢寧鐵路的建設中，參建各方將沿線生態(tài)保護與工程推進放在同等的高度。在棄碴場的防護和路基高填深挖段，大力推進植被恢復和綠化覆蓋，努力實現(xiàn)工程建設和自然生態(tài)的和諧統(tǒng)一，建成優(yōu)質、安全、高效、環(huán)保的生態(tài)衢寧鐵路。

中鐵建工項目部技術人員介紹，在項目工程伊始，工程在山體開挖階段嚴格控制揚塵，工地配備灑水車及炮霧機，24小時進行降塵作業(yè)；“因項目位于半山之上，加之交通不便，項目部辦公場所和生活用房無法得到保障，為了讓工人有一個好的辦公、居住環(huán)境，現(xiàn)場采用‘永臨結合’的方式，提前建設生產(chǎn)生活房屋，用于現(xiàn)場住宿及辦公，工人生活區(qū)采用租賃集裝箱，建設過程中不破壞一處青山綠水。”該技術人員說。

衢寧鐵路的生態(tài)理念不僅體現(xiàn)在建設過程中，整體鐵路的最后呈現(xiàn)也盡顯生態(tài)之美。走進支提山站，盡顯人文與自然和諧統(tǒng)一的生態(tài)之美。小站背后倚靠巍峨青山，正面“霍童溪”蜿蜒綿亙，自然風景引人入勝。支提山站裝修深化方案為：候車大廳設計為“人”字坡屋頂造型，與背后青山形象相呼應，售票廳、出站廳及門斗吊頂設計為水紋波浪造型，印襯著門前的“霍童溪”，與候車大廳相結合，整體塑造出支提山站“依山傍水”的深化理念，真正做到了“山外有山，景中有景”。

“為了打造‘暢通融合、綠色溫馨、經(jīng)濟藝術、智能便捷’的現(xiàn)代化客站，公司出動設計團隊對紅線范圍內(nèi)的房屋室外工程進行優(yōu)化設計，營造綠化和建筑相結合的建筑理念。”中鐵建工項目負責人表示。

衢寧鐵路開通后，還將帶來一本看得見的“環(huán)保收益”。衢寧鐵路開通之前，我市貨運基本上還是以公路為主，而“公轉鐵”將節(jié)約運輸能耗。“據(jù)測算，鐵路運輸?shù)哪芎拇蟾攀枪愤\輸?shù)?/7，其污染物排放大約是公路運輸?shù)?/13，衢寧鐵路將為打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)和保護綠水青山發(fā)揮積極作用。”市生態(tài)環(huán)境局相關負責人介紹。

這是一條通山達海的“致富路”

在衢寧鐵路的建設過程中，充分體現(xiàn)了“為民”宗旨和情懷。“我們在建設過程中大量選用、采購當?shù)亟ú?，聘請當?shù)厥┕と藛T，并對利于村民出行的施工便道進行硬化，變黃泥土路為水泥公路，暢通村民出行路、致富路。”中鐵建工衢寧鐵路項目部相關負責人說。

進場施工后，項目部多方面、多渠道、多領域全方位發(fā)力，精準幫助當?shù)厝罕姶蜈A脫貧攻堅戰(zhàn)，累計采購當?shù)毓こ涛锪辖?000萬元，租賃當?shù)貦C械設備700余萬元，將村民出行的黃泥路硬化為水泥公路，為320名村民提供了就業(yè)崗位，并將其轉化為產(chǎn)業(yè)工人，讓扶貧的力度和廣度惠及到沿線村民，

為了提升沿線縣域的交通條件，衢寧鐵路饒了兩個彎，形似字母“S”。為民一繞，徹底結束了屏南縣、周寧縣不通鐵路的歷史。

群眾對鐵路開通的愿望有多么迫切，建設者們的熱情就有多么高漲。在前期要素保障上，當?shù)攸h委政府履責承擔并落實安征遷和施工保障任務，加快推進衢寧鐵路征遷和工程建設。

自全線開工以來，各施工單位快速進場，搶修施工便道，以高昂的斗志全力推進工程建設。特別是在重點工程洋角大橋8km的運輸生命線和鷲峰山一號隧道桃園斜井18km的施工便道施工中，面對險峻的地勢和惡劣的自然條件，施工單位集中力量，僅用一個月就打通了施工運輸生命線，實現(xiàn)了高效率推進，創(chuàng)造了一個又一個的衢寧速度：19天第一個中心試室驗收通過，48天第一個拌和站、第一個鋼結構加工廠驗收通過投產(chǎn)，69天第一座隧道正式進洞。為后續(xù)工程快速高效施工打下了堅實基礎。

2018年底屏南縣脫貧，導游楊晨芬留在老家，她說：“衢寧鐵路可以帶來更多的游客，促進家鄉(xiāng)旅游產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，帶動像她這樣從事旅游產(chǎn)業(yè)的老鄉(xiāng)增收致富。

楊晨芬在不帶團的時候有自己的電商賬號，貨架上的屏南土特產(chǎn)銷售業(yè)績很不錯。在她的帶動下，身邊許多導游同事都開始做電商。她告訴記者：“衢寧鐵路開通后，客戶更多，運輸更方便，相信屏南做電商、做餐飲、開農(nóng)家樂的人會更多。”楊晨芬小姨夫張建陽是屏城鄉(xiāng)后垅溪村村民，年過五旬的他在家里種了9畝桃樹和300畝錐栗。老張打算擴大種植規(guī)模，再多種200畝錐栗。借著衢寧鐵路，為自己的農(nóng)產(chǎn)品打開銷路。

“山門”打開，新機遇到來。走進省歷史文化名鎮(zhèn)咸村鎮(zhèn)，古民居修復工作正抓緊展開，古老的村鎮(zhèn)將引來全新的未來。“我們已投入了900多萬元對川中、洋中的古民居進行修復，深入挖掘紅色文化、畬族文化、民宿文化等，衢寧鐵路開通將為咸村旅游發(fā)展帶來黃金機遇。”周寧縣咸村鎮(zhèn)黨委書記魏日升說。

周寧縣文旅局局長張家灼說：“衢寧鐵路開通是周寧人民的大喜事，更是周寧文化旅游業(yè)的大喜事。由于以往受交通的制約，很多利用‘雙休日’‘節(jié)假日’到周寧的游客，經(jīng)常是‘來去匆匆’‘蜻蜓點水’，許多文化景點沒辦法去游玩。衢寧鐵路的開通可以讓游客‘快旅慢游’，‘散客自由行’將呈現(xiàn)較快增長，促進‘文化+旅游’的深度融合，以前被忽視的區(qū)域將成為新的旅游熱點，周寧的文化旅游業(yè)將邁入一個嶄新的時代。”

這是一條主導產(chǎn)業(yè)的“黃金路”

衢寧鐵路是一條山海交通便捷通道，為我市四大主導產(chǎn)業(yè)再上臺階開辟了一條“黃金通道”，讓沿線主導產(chǎn)業(yè)布局和發(fā)展邁入了“快車道”。

安吉汽車物流（福建）有限公司總經(jīng)理朱曉亮說：“衢寧鐵路和專用線，將為上汽乘用車寧德基地向外輸送整車年超10萬輛的運輸份額。項目通車，標志著安吉（福建）在短短一年內(nèi)迅速實現(xiàn)了公、鐵、水多式聯(lián)運模式，也為上汽乘用車寧德基地商品車的運輸方式提供了更多路線規(guī)劃，實現(xiàn)大批量運輸?shù)耐瑫r又有效降低了運輸成本。上汽乘用車寧德基地作為上汽集團重點的出口車生產(chǎn)工廠，生產(chǎn)出口明星車型名爵HS，受到海外市場的高度青睞，銷往世界各地。未來該鐵路線還將作為國際線路中歐班列的始發(fā)站，通過鐵路輸送出口，聯(lián)通世界，逐步改變出口車水路航線的主導地位，充分發(fā)揮鐵路優(yōu)勢，讓出口車也實現(xiàn)多式聯(lián)運，水鐵并行。”

記者來到寧德時代三期施工現(xiàn)場，廠房分布衢寧鐵路南北兩側，目前建設正加快步伐。寧德時代供應鏈與運營體系的聯(lián)席總裁曾嶸和她的團隊特別關注衢寧鐵路的建設，與鐵路部門和交通主管部門一直保持著密切聯(lián)系。“在運輸規(guī)模越來越大的情況下，我們希望更多采用鐵路運輸，因為鐵路運輸從供應鏈安全、節(jié)能環(huán)保減少二氧化碳排放、運輸量等方面都有極大的優(yōu)勢，當然我們也希望能削減成本。”曾嶸表示。

衢寧鐵路提升了咸村鎮(zhèn)作為周寧“縣域次中心”的新站位，眼下規(guī)劃3800畝的火車站站前工業(yè)園已經(jīng)完成一期征地，主動對接我市四大主導產(chǎn)業(yè)上下游企業(yè)。“目前已有新能源包裝箱配套企業(yè)入駐，預計年底投產(chǎn)。我們將按照‘增內(nèi)涵、擴總量、補短板’總體思路，搶抓歷史機遇，實現(xiàn)咸村鎮(zhèn)的高質量發(fā)展。”魏日升說。

“寧德老少邊，公路繞山邊，鐵路沾點邊，坐車老是顛。”這段反映寧德交通基礎設施落后的民諺終將成為遙遠的記憶。2009年溫福鐵路的開通，寧德結束了不通鐵路的歷史，正式邁入高鐵時代；2020年，衢寧鐵路通車將為我市乘勝開啟又一個產(chǎn)業(yè)發(fā)展十年黃金期注入新動能。

“作為寧德港口后方鐵路，是寧德鏈接浙西南、贛東北及武漢等中西部地區(qū)最為便捷的集疏運通道，它既拓展了三都澳港口腹地，又為寧德產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供了充足的運輸保障，將助力寧德三都澳灣區(qū)的快速崛起。”市發(fā)改委副主任，市鐵路建設指揮部副總指揮許春林說道。