東南網(wǎng)  能在《中國(guó)正在說(shuō)》這檔旗幟鮮明的政論節(jié)目里，欣賞到關(guān)于中國(guó)高鐵的深層討論和智慧碰撞，可以說(shuō)是意外的收獲。

之所以說(shuō)是意外，是因?yàn)椤吨袊?guó)正在說(shuō)》的主題大都落在“中國(guó)崛起”之高屋建瓴的討論，它關(guān)注著這個(gè)國(guó)家發(fā)展的模式和政策。高鐵作為一種交通工具，又該如何與節(jié)目氣質(zhì)貼合的呢？

或許，從主持人吳學(xué)蘭的開(kāi)篇詞里，能夠揣摩出一些立意。她說(shuō)：“春節(jié)將至，一列列高鐵，拉近了我們與老家的距離，也圓了我們的團(tuán)圓夢(mèng)。”誠(chéng)然，今年春運(yùn)，高鐵幾乎占據(jù)鐵路客運(yùn)的“半壁江山”，而鐵路又是春運(yùn)中的絕對(duì)主力。這種語(yǔ)境下，《中國(guó)正在說(shuō)》談高鐵，很應(yīng)景。

不過(guò)，如果僅僅是契合春運(yùn)氣氛，來(lái)談高鐵對(duì)于中國(guó)人回家的改變，也非《中國(guó)正在說(shuō)》的框架立意。畢竟，在“傳承理念與信仰，再筑光榮與夢(mèng)想”的道路上，節(jié)目是有更層次的思考。這時(shí)，一個(gè)熱點(diǎn)新聞的突起，恰好和《中國(guó)正在說(shuō)》眼中的高鐵形成“對(duì)對(duì)碰”。

《武漢動(dòng)車段霸屏，南昌鐵路局不服曬“陸地航母”》，幾天來(lái)，高鐵動(dòng)車怒刷存在感的新聞，別說(shuō)你沒(méi)看過(guò)。猶如航母的甲板上，多列高鐵動(dòng)車整裝待發(fā)的姿態(tài)，沖擊人們視線。這樣的高鐵矩陣，在十年前，是想都不敢想。

“近一百年的中國(guó)鐵路發(fā)展是在屈辱中度過(guò)，近二十年的鐵路發(fā)展是在曲折艱難中度過(guò)”——本期嘉賓，中國(guó)工程院院士王夢(mèng)恕先生的這番話，濃縮了中國(guó)高鐵乃至中國(guó)鐵路的前世。

對(duì)于觀眾而言，由王夢(mèng)恕來(lái)講述中國(guó)高鐵的故事，再好不過(guò)。在中國(guó)高鐵最困難的那幾年，王老是少數(shù)為其鼓與舞之人。他思維藍(lán)圖中的高鐵，是應(yīng)著時(shí)代的呼喚而來(lái)，關(guān)系到對(duì)于國(guó)家力量的認(rèn)同和價(jià)值認(rèn)知。而這，也是每個(gè)中國(guó)鐵路人的初心所在。

當(dāng)然，如果用情感來(lái)談到中國(guó)高鐵，顯然是不太恰當(dāng)?shù)?。因?yàn)?，這樣是傳達(dá)不出中國(guó)高鐵的實(shí)力幾許，反而會(huì)誤導(dǎo)出王婆賣瓜的錯(cuò)解。而身為院士的王夢(mèng)恕，本色發(fā)揮，直入主題，用技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)備這三條中國(guó)高鐵的立身之本，客觀詳盡地闡述中國(guó)高鐵的過(guò)去、現(xiàn)在和未來(lái)。

高鐵真真實(shí)實(shí)地改變著國(guó)人生活。它和“小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”、中國(guó)制造名片、“走出去”等關(guān)鍵詞如影隨形。但更讓人動(dòng)容地，是高鐵從無(wú)到有、從引進(jìn)吸收到自主創(chuàng)新，這條極其坎坷的道路走完，只用了十年。

用王夢(mèng)恕的話來(lái)囊括中國(guó)高鐵之路，也應(yīng)是：十年應(yīng)無(wú)恙，當(dāng)今世界殊。

“今日之世界，非鐵道無(wú)以立國(guó)”，王夢(mèng)恕用孫中山先生的名言，映射現(xiàn)在中國(guó)高鐵的百年之路，讓人印象深刻。如今的中國(guó)高鐵盛世，不正如孫中山先生之所愿？