中國日報網(wǎng)六盤水11月28日電（記者 田阿萌）穿越烏蒙山脈，橫跨鄉(xiāng)村小鎮(zhèn)，承載著290萬六盤水人民的夢想，由中國建筑工程總公司（以下簡稱“中國建筑”）投資建設(shè)的貴州六盤水大董公路正在施工中……

11月27日，由中央網(wǎng)信辦、國務(wù)院國資委宣傳局、國務(wù)院國資委新聞中心聯(lián)合組織開展的“十九大精神進央企”網(wǎng)絡(luò)主題活動走進中國建筑，親眼見證正在建設(shè)的世界最長跨居住區(qū)三跨連續(xù)鋼桁梁懸索橋和全國首個山地城市綜合管廊。

據(jù)介紹，作為全球唯一千億美元規(guī)模的基建公司、全球最大的投資建設(shè)集團，中國建筑承建了中國90%的300米以上超高層建筑，創(chuàng)造了平均3天一層樓的中國速度，被譽為“中國建筑夢之隊”，這支“夢之隊”還是名副其實的“基建高手”。

決戰(zhàn)縱嶺 誓將天塹變通途

正在全力建設(shè)的大河特大橋，是大董公路最關(guān)鍵性的控制性工程。自開工以來，也是整個大董公路項目的亮點工程。由于貴州山區(qū)喀斯特地貌地質(zhì)情況復(fù)雜，堅硬巖石和地下溶洞是最大的攔路虎，這也成為整個工程的主要難點問題。

“這是大河特大橋董地側(cè)錨碇的基坑，基坑開挖深度將達到54米，錨碇長73米、寬51米、高42米，錨碇總重量超過15萬噸”，大董公路項目經(jīng)理姚立偉向記者介紹。

大董公路項目經(jīng)理姚立偉（左）在現(xiàn)場工地向記者介紹。攝影：中國日報網(wǎng) 田阿萌

在六盤水市大河鎮(zhèn)幺巖的山坡上，一個長約80米、寬約60米、深約40的巨大基坑正在繼續(xù)往下開挖。

據(jù)姚立偉介紹，作為大董公路項目最大的難點，大河特大橋采用三跨連續(xù)鋼桁梁懸索橋設(shè)計，全長2200.8米、主跨1250米，建成后將成為世界最長的跨居住區(qū)三跨連續(xù)鋼桁梁懸索橋。大橋橫跨鐵路、公路、居民區(qū)，橋下緊鄰鄉(xiāng)鎮(zhèn)和村寨，大橋基礎(chǔ)之下是溶洞、暗河高度發(fā)育的喀斯特地質(zhì)……多項技術(shù)工作都是世界級難題。

姚立偉介紹稱，山區(qū)建筑最難的還有材料運輸問題，由于山路崎嶇，加上六盤水缺水的環(huán)境條件，給跨山區(qū)、跨居民區(qū)以及跨采空區(qū)建造帶來了一定條件的難點，很多工程作業(yè)都是在現(xiàn)場完成。

工人在臨時搭建的棚內(nèi)進場現(xiàn)場作業(yè)。攝影：田阿萌

“中國建筑技術(shù)中心專門成立了六盤水工作站，與中建二局和其它科研機構(gòu)、高校共同攻堅大河特大橋建設(shè)難題”，大董公路項目公司總經(jīng)理蓋昌義介紹。

大河特大橋，只是大董公路這條一級公路的一部分，大董公路全長約45公里，雙向6車道，設(shè)計速度60公里/小時，總投資額約67億元，每公里造價超過國內(nèi)很多高速公路。

“大董公路沿線地形復(fù)雜，山高谷深，60%以上的線路在海拔1800米以上，橋隧比高達43.81%。項目還包含特大橋3座、大中橋18座、互通立交5處、隧道3座，而且隧道、橋梁多遇溶洞、溶腔，地質(zhì)復(fù)雜，建設(shè)難度較大”，蓋昌義說，“不過，我們正在和六盤水市通力合作，爭取早日完成項目建設(shè)，助力六盤水經(jīng)濟發(fā)展”。

大河特大橋效果圖，中國建筑供圖。

挑戰(zhàn)喀斯特 打造全球首座“管廊橋”

在六盤水市鐘山區(qū)育德路，一座離地10米、長約60米的大橋橫跨六威高速。“這不是一座普通的橋，而是一段地下綜合管廊，又叫‘管廊橋’，這是我國第一座‘管廊橋’，在全球也是首例”，工區(qū)項目經(jīng)理李海龍告訴記者。

因六盤水特有的喀斯特山地地形，這段管廊所在的位置剛好處在落差較大的低洼處，再加上一條正在修建的高速公路將從此處經(jīng)過，為了不影響高速公路施工，項目決定架設(shè)一條用于管廊建設(shè)的專用橋，這就造就了地下綜合管廊“上天”的奇觀。

六盤水地下綜合管廊

據(jù)悉，六盤水是全國首批地下綜合管廊試點城市之一，六盤水地下綜合管廊是國內(nèi)首個山地城市綜合管廊，項目總長度39.8公里，總投資額42.96億元。項目采用了“投資-建設(shè)-運營”一體化的PPP模式，中國建筑作為社會資本方參與，占股80%。目前，項目已完成成品管廊31公里，部分路段已經(jīng)完成管線入廊并開始試運營工作。

助力六盤水市“精準(zhǔn)扶貧” 促進當(dāng)?shù)亟?jīng)濟發(fā)展

中國建筑企業(yè)文化部相關(guān)負(fù)責(zé)人表示：“基層項目是中國建筑學(xué)習(xí)宣傳貫徹十九大精神的主陣地，大董公路項目、管廊項目采用的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)PPP模式，代表了目前建筑行業(yè)轉(zhuǎn)型升級的方向，大董公路這些基礎(chǔ)設(shè)施項目的建設(shè)可以有效的帶動當(dāng)?shù)孛撠毥饫Ш徒?jīng)濟發(fā)展，為2020年全面建成小康社會提供助力，展現(xiàn)出央企的擔(dān)當(dāng)和新形象。”

六盤水大董公路、地下綜合管廊項目建成后都將深刻改變六盤水城鄉(xiāng)面貌，促進地方經(jīng)濟發(fā)展。在項目建設(shè)過程中，中國建筑通過公開招標(biāo)優(yōu)先采用當(dāng)?shù)亟ú暮蛣?wù)工人員，助力六盤水市“精準(zhǔn)扶貧”，并大力促進當(dāng)?shù)鼐蜆I(yè)，履行央企的社會責(zé)任。

地下管廊項目公司副總經(jīng)理劉宗軼表示，管廊鋼材生產(chǎn)車間加工全部是在當(dāng)?shù)赝瓿?，為拉動?dāng)?shù)鼐蜆I(yè)，選用當(dāng)?shù)叵聧徆と思s3600人參與進來，帶動了六盤水市經(jīng)濟貢獻，截至今年3月，創(chuàng)造了約6-7億人民幣的經(jīng)濟增長。

“‘要想富，先修路’，交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的改善將助推當(dāng)?shù)孛撠毠越ㄔO(shè)，這也是“精準(zhǔn)扶貧”的一個實踐對接。”六盤水市交投公司董事長李遠林說道。

據(jù)記者了解，預(yù)計2020年，大董公路項目將全面通車，這也是一條對外開放的高速公路項目，開通后，大橋兩側(cè)預(yù)計還將建立玻璃棧道以及森林氧吧，同時對游客開放。這將給當(dāng)?shù)芈糜螛I(yè)發(fā)展帶來機遇，并促進當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟發(fā)展。