地處九州腹地，中國之“中”的河南，正在借力“一帶一路”建設，逐漸走向開放前沿。

　　空陸網“三路并舉”

2017年12月8日，鄭州機場國際西貨站，一架噴涂有盧森堡貨航標識的波音747—8F貨機正在裝載貨物。“整個貨艙的蘋果手機貨值，相當于一架波音747—8F貨機的價格。”盧森堡國際貨運航空公司銷售總監(jiān)艾瑞克·艾巴徹介紹說。

自鄭州—盧森堡貨運航線開通之后，以鄭州為中心、覆蓋全球的航空貨運網絡不斷完善。自此，便架起了一條連接中國中部內陸地區(qū)與歐洲大陸腹地的“空中絲綢之路”。從2014年的1.4萬噸增至2016年的10.7萬噸，2017年預計突破14萬噸，每年運量增長幅度在40%以上，以鄭州為中心的亞太集疏分撥基地的地位日益穩(wěn)固。

2013年，中歐班列（鄭州）開啟了中國鄭州與德國漢堡的“陸上絲綢之路”，如今，開行頻次已經升級為每周“八去八回”，是中歐班列中唯一實現(xiàn)高頻次往返滿載、均衡對開的班列，累計開行總量即將突破1000班。

鄭州經開綜合保稅區(qū)E貿易全球智能物流分撥分揀中心，唯品會、聚美優(yōu)品的跨境快件在6個系統(tǒng)集成的極速物流分揀帶上，完成了從國際市場走向中國的貿易軌跡。“分撥分揀中心每秒可處理500單，確保實體店消費者現(xiàn)場下單、現(xiàn)場提貨。”河南保稅集團宣教中心副總裁韓愛娟說。

“1210”監(jiān)管模式、“秒通關”通關模式、“海淘不用等、現(xiàn)場提貨走”銷售模式……河南保稅集團“三個獨創(chuàng)”的全國領先跨境電商發(fā)展模式，連接了鄭州至全球的“網上絲綢之路”，讓世界商品“一站到家”。

　　“領頭雁”銜來產業(yè)鏈

鄭州航空港智能終端產業(yè)園的品牌墻上，布滿五彩斑斕的手機公司標識；產品展示臺前，投影手機、裸眼3D手機等手機產品競相亮相。

富士康鄭州科技園是鄭州航空港智能終端產業(yè)的“領頭雁”，約占全區(qū)手機產量的48.8%。在這只“領頭雁”的帶領下，鄭州航空港終端產業(yè)實現(xiàn)由單一品牌向多個品牌、單個生產向全產業(yè)鏈、港區(qū)制造向港區(qū)創(chuàng)造的轉變。

“未來，園區(qū)要實現(xiàn)每年生產3億部手機的目標，并將引進研發(fā)、設計等企業(yè)，不再只關注數(shù)量，而要向高端產業(yè)發(fā)展，注重技術含量。”航空港綜合實驗區(qū)智能手機產業(yè)園運營總監(jiān)張華陽說。

全球重要智能終端生產基地形成的背后，離不開鄭州機場配置全球空運資源能力的不斷提升。鄭州將基本形成橫跨歐亞美3大經濟區(qū)、覆蓋全球主要經濟體的航線網絡，成為國內進口指定口岸數(shù)量最多、種類最全的內陸機場，從一個區(qū)域性機場轉變?yōu)橐粋€輻射全球的立體綜合交通樞紐。

　　大物流帶動大產業(yè)

當年中國經濟版圖上名不見經傳的中原小城市，如今薈萃了米字形高鐵、國際化機場、連通世界的中歐班列（鄭州）、如火如荼的E貿易……鄭州的“大樞紐”地位日漸鞏固，人流、物流、資金流、信息流正在向中部匯聚。

在“大樞紐”的基礎之上，河南“大物流”的脈絡也漸漸清晰。在大數(shù)據(jù)、智能革命與交通物流體系深度融合的趨勢下，多式聯(lián)運是打造現(xiàn)代國際物流中心的著力點和突破口，是提高效率、實現(xiàn)各種交通方式高效對接的必經之路。

“雖然快消品牌服裝的主要市場在華東地區(qū)，但是選擇鄭州作為物流分撥基地便利程度比東部的一些口岸更高。飛機從西班牙過來，落地后已是深夜，工作人員連夜分撥、分揀，12個小時就能完成，第二天早上就能通關。”Inditex集團鄭州麗服倉儲物流有限公司副總經理牟益民說。

河南省機場集團有限公司副總經理康書霞說，目前鄭州機場率先研發(fā)多式聯(lián)運數(shù)據(jù)交易服務平臺，已初步實現(xiàn)鄭州至盧森堡、芝加哥兩條專線的在線訂艙、境內外卡車在線約車和物流信息全程追蹤等服務，與河南保稅物流中心、陸港公司、大連港以及國內外卡車公司初步實現(xiàn)了信息互聯(lián)互通，為貨運發(fā)展提供了信息化支撐。

河南省發(fā)改委負責人表示，河南區(qū)位優(yōu)越，綜合交通優(yōu)勢明顯。省委、省政府把發(fā)展現(xiàn)代物流作為一項重點工作，通過現(xiàn)代大物流的發(fā)展帶動大產業(yè)的發(fā)展，再通過大產業(yè)的發(fā)展，帶動全省工業(yè)化、城鎮(zhèn)化水平的提升。（經濟日報·中國經濟網記者 夏先清）