◎ 盧  騰

賽江，福建省五大溪河之一，源自浙南的鷲峰山脈和閩東的太姥山麓，一路千回百轉(zhuǎn)，從從容容地接納了兩省五縣流出的六大溪河，在下游與潮水相匯，形成了波平灘闊的賽岐港，潮起潮落，奔騰向東海。

賽岐港，大自然的恩賜，歷史的造化，曾是閩東北及浙南地區(qū)通向外部世界的“山海門戶”。

賽岐港內(nèi)，老埠頭新碼頭，星羅棋布；江中，舟楫穿梭、檣桅晃動，漁舟唱晚、汽笛聲聲，既古風猶存，又處處呈現(xiàn)出現(xiàn)代港口的繁榮景象。

賽岐鎮(zhèn)，坐落于賽岐港之畔，樓群密集，廠房林立；路橋相連，大道通衢，車水馬龍，人流如鯽；朝潮夕汐，晝夜喧囂，既具有大集鎮(zhèn)的特色，又有小都市的風貌，恰似一顆璀璨的明珠鑲嵌在賽江流域的中心。

賽江，自古以來就是閩東交通的黃金水道；賽江沿岸，田疇碧綠、炊煙裊裊，又是一道墨韻秀逸的原生態(tài)走廊。早在唐末五代時期，就有氏族聚居，形成村落了。封建年代，陸路艱險，長途運輸大都憑借水道。那時候，閩東北地區(qū)的貨物往來，當然取道賽江了。因此，宋、明兩朝，賽江的水運業(yè)就初現(xiàn)規(guī)模。據(jù)坊間傳說，明朝萬歷年間，就有運鹽船從賽岐港啟碇，沿賽江溯流而上轉(zhuǎn)入西溪，逆水行舟30里抵達壽寧縣的斜灘村。據(jù)明萬歷版《福安縣志》記載，早年間，在賽江下游的咸水灘，就有制鹽業(yè)出現(xiàn)，故而才有海鹽運銷內(nèi)地山區(qū)縣之說。到了清康乾年間，隨著社會穩(wěn)定，工商業(yè)萌芽的產(chǎn)生，水運業(yè)驟興，賽江沿岸的先民和外鄉(xiāng)的有識之士，紛紛遷居賽岐，賽岐成了近代沿海移民聚集鎮(zhèn)。隨著人口的聚集，逐漸有了港口商埠的雛形。

來到賽岐港弄潮的人，都頗有經(jīng)商思想和創(chuàng)業(yè)精神。他們在擇址奠基、構(gòu)屋建房時，地理先生向他們征詢門庭選風水的意向，問：將來門前是要立旗桿還是立桅桿？立旗桿，當然是企盼后代讀書走仕途之道，門前旗幟飄揚；立桅桿，不言而喻，是意向“財源茂盛達三江，生意興隆通四海”。此刻，各位東家都會不約而同地朗聲回答：要桅桿！基于這種主導思想，在賽岐港畔的岐頭山下，早期的房舍樓屋的大門，都是朝向港口；同時，在港畔建造的第一座廟宇就是媽祖廟，祈求媽祖娘娘庇佑水面求財順風得利。這就是賽岐人傳統(tǒng)的經(jīng)商意識。

正是這種經(jīng)商情結(jié)的驅(qū)動，到了清末民初，走南闖北、見多識廣的賽岐人，就緊挨著江畔建起了一條一里多長的商業(yè)街。在街兩旁的樓店，清一色的騎樓式結(jié)構(gòu)，其模式可與廈門、泉州、漳州的老街風格相媲美。騎樓式的樓店遮風避雨，逢遇雨天，從街頭走到街尾，不用打傘，便于進貨，便于留客，更便于坐店經(jīng)商。應(yīng)該說，那時賽岐人的經(jīng)商意識已融入沿海大商埠人的開放理念。轉(zhuǎn)瞬間，賽岐的街市上，商賈云集、商號如林，不僅有南北雜貨鋪、布店、藥店和魚貨棧、茶行、糧行，還有洋人代理商開辦的亞細亞、德士古、美孚洋行及南洋兄弟煙草經(jīng)銷處等。隨著商貿(mào)的興隆，賽岐的街道也日漸擴大。賽岐的街市，白天人聲鼎沸，夜里燈火通明。繁華的景象，儼如那年代的“大邑”。

當時，賽岐的航運業(yè)更為興盛。賽岐港的長泊岸、大埠頭，擠泊著來自上海、寧波、廣州、廈門、臺北、福州等地涂紅髹綠的貨船、漁船、客船，賽岐籍的帆船也揚帆駛向國內(nèi)外各大港口。

早在20世紀20年代，就有一艘賽岐籍70噸位的木帆船航抵日本沖繩；20世紀30年代，又有一艘賽岐籍41噸位的木帆船，滿載著浙南的明礬，遠航到遼寧營口。那時，賽岐籍的船，北往山東、南抵廣東、東至臺灣，頻頻進發(fā)。期間，賽岐的輪船業(yè)也悄然興起。從20世紀20年代，賽岐商人購進第一艘100噸位的客輪，到20世紀30年代賽岐商人添置一艘500多噸位的貨輪，10多年時間，賽岐港就有10多艘本地籍的輪船，在賽江寬闊的水面上乘風破浪。這標志著，賽岐的運輸業(yè)駛向了現(xiàn)代工業(yè)文明。

隨著賽岐港商貿(mào)、航運業(yè)的繁榮，官方先后在賽岐設(shè)立海關(guān)、銀行、鹽政、電信、茶葉等的管理和辦事機構(gòu)。要說郵政與電信事業(yè)，賽岐人可是捷足先登嘍！早于清朝光緒年間，賽岐就有了郵政代辦所。時至20世紀30年代，賽岐有一位商人自行投資，架設(shè)了一條從賽岐至福安縣城的電話線，長達24公里。當年從國外發(fā)電報到賽岐，只須填寫“中國賽岐”4個字，即可照收無誤。這真是“不知福安縣，卻識賽岐港”。

這大概是賽岐港歷史上的鼎盛時期吧！

然而，風云突變，戰(zhàn)火遍地燃燒，國內(nèi)百業(yè)凋敝，經(jīng)濟衰敗，賽岐港難逃厄運，同樣罹禍，頓時失去了往昔喧囂的景況。新中國成立前夕，國民黨敗兵從東南沿海潰退臺灣，沿途又炸沉或擊沉了多艘賽岐籍在航的輪船，受此重創(chuàng)，賽岐的航運業(yè)元氣大傷。那時，眺望沉寂的賽江面，令人不禁長長喟嘆：“寒鴉散盡水悠悠。”

落落漲漲賽江潮，時來運轉(zhuǎn)，當?shù)谝幻嫖逍羌t旗飄揚在賽岐港上空時，賽岐人迎來了新的希望曙光，揭開了歷史的新篇章！

新中國成立初期，有關(guān)部門十分注重賽岐港的商貿(mào)復(fù)蘇和航運業(yè)振興。國營的百貨、紡織、食糖、水產(chǎn)、茶葉等商貿(mào)公司率先在賽岐鎮(zhèn)開張營業(yè)；隨即，國營的客輪、貨運帆船也在賽岐港劈波起航。當福州港務(wù)局三都辦事處在賽岐掛牌成立時，喜慶的鞭炮炸響了半條街。

國營的商貿(mào)公司在賽岐閃亮登場，大大活躍了賽江沿岸土特產(chǎn)的購銷兩旺。每年開春，山里人挑著綠瑩瑩的茶籮，疾步涌向茶葉站門前，排起長龍吵吵嚷嚷地等待收購；初夏時節(jié)，官井洋黃瓜魚發(fā)海，滿載著金燦燦黃瓜魚的大船小艚，急搖櫓猛蕩槳，咿咿呀呀地麇集在水產(chǎn)碼頭，爭著過秤趕鮮；一入冬，賽江沿岸的糖寮開榨，一艘艘首尾尖尖的溪犁船，裝載著一筐筐紅彤彤的板糖，伴著漁歌，犁開層層清波，慢悠悠地匯聚在土產(chǎn)站的小埠頭下，等候叫號過磅進倉。賽岐港再一次煥發(fā)生機了。

國營的航運公司也及時地在賽岐港出現(xiàn)，它給閩東地區(qū)的物流暢通注入新的活力。清晨，當彩霞將賽江水染成錦緞似的時刻，一艘艘滿載著百貨、建材、化肥的輪船順著早潮，鳴著響笛向賽岐港報到；傍晚，夕照映紅了兩岸青山，一艘艘裝有毛竹、茶葉、白糖的木帆船，盈著滿帆，迎著晚汐，翩翩出港。賽江上，輪來帆往，激活和豐富了山區(qū)人民的新生活。

新中國成立后，閩東的交通發(fā)展突飛猛進。在國家第一個五年計劃里，就開始修建福（州）溫（州）公路。1956年，福溫公路通車途經(jīng)賽岐，賽岐人第一次聽到汽車的喇叭聲響，歡欣雀躍。那幾天，不少山里人起大早，帶著蒲包飯，趕了二三十里山路來到賽岐，看看汽車究竟是什么模樣，還有孩子尾追車后，聞聞汽車噴出的尾氣是什么味。隨后，四月中旬，賽岐至霞浦的浦賽公路也修通了。時隔兩年，賽岐至閩北浦城的公路也通車了。此時，從北京至福州的國道和從閩東沿海霞浦縣至閩北山區(qū)浦城縣的省道，在賽岐縱橫交匯了，賽岐港成為閩東水陸交通樞紐的優(yōu)勢地位也赫然凸顯出來了。

20世紀50年代中期至80年代后期，是我國計劃經(jīng)濟執(zhí)行最嚴格的時期。賽岐，憑借著得天獨厚的地理區(qū)位優(yōu)勢，省、地物資商品采購供應(yīng)機構(gòu)如雨后春筍般在此建立。先后駐足于此的，有工業(yè)品采購供應(yīng)二級站、農(nóng)資公司、土產(chǎn)公司、鹽業(yè)公司、木材公司、石油公司、燃料公司、醫(yī)藥二級站、糧食轉(zhuǎn)運站、建材物資部；閩東各縣為了便于物資采購和轉(zhuǎn)運，也紛紛在港口的周邊設(shè)立辦事處和建倉儲；本縣各鄉(xiāng)鎮(zhèn)亦趨之若鶩地趕來設(shè)采購組。當時，匯聚在賽岐的外地商業(yè)辦事機構(gòu)多達100多家，賽岐人戲稱這些采購組、采購站是“大使館”。

賽岐港是潮汐天然良港，新中國成立后，港區(qū)碼頭的建設(shè)也在緊鑼密鼓中進行。早在1957年，在港區(qū)的東岸就建成一座鋼筋混凝土框架式的港務(wù)貨運碼頭，靠泊能力為600多噸，隨即擴建成連體碼頭，靠泊能力提高到1500噸，徹底改變了賽岐港歷史上貨物裝卸在江中大船過駁小船的落后狀況。當碼頭上豎起吊桿機裝卸后，賽岐港的碼頭工人也擺脫了長年以來肩扛背馱的繁重體力勞動。接著，水產(chǎn)、糧食、煤炭、石油、木材、食糖等7座專用碼頭相繼建成。到了20世紀80年代，賽岐港碼頭的靠泊能力總和近萬噸，港區(qū)的各種設(shè)施日臻完善。因此，賽岐港1982年經(jīng)省政府批準辟為外貿(mào)運輸物資起運點；1984年經(jīng)省政府批準辟為國輪外貿(mào)物資裝卸點；從1983年起與香港正式通航。此間，港口的吞吐量均居閩東各港口首位，省內(nèi)僅次于福州、廈門港，位居第三位，被喻為“閩東小上海”。

新中國成立后，賽岐港航運業(yè)的發(fā)展如日中天，蒸蒸日上。首先，有實力雄厚的閩東輪船公司雄踞賽岐，該公司擁有14艘貨輪，總運力7840噸，其中最大的一艘運力1400噸，是我省三大國營海運公司之一。賽江沿岸的船民，歷來對外海航運、內(nèi)河運輸情有獨鐘，他們頗具創(chuàng)辦航運業(yè)的經(jīng)驗與傳統(tǒng)，又繼承祖輩“寧缺家中三扇門，不差船上一艙板”的艱苦創(chuàng)業(yè)精神，新中國成立后，再掀起新一輪辦航運業(yè)的浪潮。從新中國成立初期至20世紀80年代后期，通過合資、聯(lián)營等方式，賽江沿岸共興辦起集體、個體聯(lián)營等性質(zhì)的水運企業(yè)20多家，擁有大小輪船、木帆船300多艘，總運力達12000多噸，為賽岐港的航運業(yè)增光添彩。

賽岐的工業(yè)是有歷史淵源的。早年間，為了適應(yīng)港中船舶上的需用，四面八方的能工巧匠就匯聚在賽岐，操辦起了加工篾篷，鍛造鏈、錨，搓擰船索等作坊。新中國成立前，當縣城人還沒見到電燈時，賽岐首家機械碾米廠發(fā)電機的余電，就讓廠鄰近的有錢人沾光了。新中國成立后，賽岐工業(yè)的發(fā)展，更是欣欣向榮。賽岐茶廠首家鳴笛開工，每逢茶葉生產(chǎn)旺季，廠里聚集著2000多名擇茶女工，機聲隆隆，茶香彌漫過半個賽岐港。該廠生產(chǎn)的茶葉走俏東南亞市場和東歐市場，當時的蘇聯(lián)人最青睞賽岐茶廠生產(chǎn)的紅茶。賽岐酒廠生產(chǎn)的“蜜沉沉”酒，遠銷海內(nèi)外，被評為福建名酒，編入《中國名食譜》，周恩來總理曾用此酒宴請過外賓。閩東面粉廠擔負著全閩東地區(qū)“軍需民食”的面粉生產(chǎn)任務(wù)。地區(qū)水塢木材加工廠出廠的枕木，為我國南方鐵路大動脈的建設(shè)貢獻了一份力量。賽岐鐵合金廠生產(chǎn)硅鐵合金、硅鈣合金產(chǎn)品，是福建省唯一的鐵合金出口基地。閩東化工廠生產(chǎn)的硫酸，是福建省工業(yè)的重要原料。閩東造船廠、福安造船廠出塢下水的鐵殼輪、水泥船暢航于閩東沿海……那時，賽江兩岸，煙囪林立，機聲轟鳴，不僅國營企業(yè)獨領(lǐng)風騷，還有賽岐傳統(tǒng)的手工業(yè)、輕工業(yè)，諸如棕麻廠、砂輪廠、竹篷社、打火機廠、電瓷廠等集體企業(yè)，也異彩紛呈。

賽岐是閩東的工業(yè)重鎮(zhèn)，滿街走動的盡是戴工帽、穿工作服的人。當年，閩東人視賽岐為淘金地、聚寶盆。不僅僅福安本地的姑娘，連周邊縣的妙齡女子，尋夫擇婿，都愛到賽岐，要是能與一位賽岐青年工人結(jié)緣，就覺得十分幸運。

賽岐是福建的八大名鎮(zhèn)之一。賽岐人，來自天南地北，沒有宗族概念，沒有派系之爭，和衷共濟。賽岐人，跑南闖北，見多識廣，胸懷坦蕩；賽岐人，喜迎八方客，禮貌待人；賽岐人，講衛(wèi)生、講文明，有很強的城鎮(zhèn)意識。賽岐鎮(zhèn)，曾于20世紀50年代中期，被評為“全國愛國衛(wèi)生、模范鎮(zhèn)”；賽岐的農(nóng)貿(mào)市場，也曾于20世紀80年代后期，連續(xù)三年被評為“全國文明集貿(mào)市場”“全省文明市場”。賽岐人出門在外，常常會自豪地自報家門，說：“我是賽岐人！”

然而，在輝煌的歷程中，賽岐的發(fā)展遇到了嚴峻的考驗。

應(yīng)該說，新中國成立后，賽岐的商貿(mào)繁榮、航運業(yè)發(fā)展、工業(yè)興盛，很大程度上得益于計劃經(jīng)濟年代，國家指令性的調(diào)撥。但是，到了20世紀80年代后期、90年代初，國家實行經(jīng)濟轉(zhuǎn)型，市場經(jīng)濟的波濤激烈地沖擊著賽岐港。首當其沖的是各個“皇帝女兒不愁嫁”的國營工貿(mào)企業(yè)，失去了控制商品、物資調(diào)撥功能，在市場經(jīng)濟中黯然失色，漸漸淡出。受其影響，賽岐港的吞吐量、裝卸量也驟然銳減。一時，賽岐人迷茫了！

路在何方？路在腳下！賽岐畢竟是賽岐，其地處福建環(huán)三都澳港區(qū)的中心，是福州至溫州經(jīng)濟走廊的突出部位，是改革開放的前沿，是投資興業(yè)的熱土。賽岐積聚著豐厚的潛能，各級政府十分重視對賽岐的開發(fā)。當年，福建省委原書記項南同志視察賽岐港時，曾建議在賽江沿岸建立閩東中心城市。雖然說，該建議沒有實現(xiàn)，但經(jīng)各專家、學者的研討論證，在葉飛副委員長和時任中共寧德地委書記習近平同志的支持下，“閩東賽岐經(jīng)濟開發(fā)區(qū)”應(yīng)運而生了。

“閩東賽岐經(jīng)濟開發(fā)區(qū)”起步高，成立不久，就經(jīng)福建省人民政府確認為省級經(jīng)濟開發(fā)區(qū)。“閩東賽岐經(jīng)濟開發(fā)區(qū)”的成立，為賽岐港的發(fā)展帶來了新的機遇。

開發(fā)區(qū)成立后，致力于基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。1991年，長達980米的104國道賽岐大橋跨港而過，大大促進了賽江東西兩岸的共同繁榮；接著，22萬伏輸變電站、萬門程控電話、日產(chǎn)4萬噸的自來水廠相繼建成投入使用；港區(qū)內(nèi)碼頭建設(shè)更臻完成，現(xiàn)已建成300—3000噸級碼頭泊位20座，賽江下游白馬河畔的3000噸級碼頭，經(jīng)國務(wù)院批準為國家一類口岸對外輪開放；為招商引資創(chuàng)造了堅實的條件。

在國務(wù)院小城鎮(zhèn)建設(shè)優(yōu)惠政策的鼓勵下，賽岐新區(qū)建設(shè)日新月異，頗具特色。早在20世紀90年代初期，賽岐鎮(zhèn)政府，遵循賽岐商貿(mào)活躍的傳統(tǒng)，卓有遠見地在新區(qū)開辟了一條長1500米、寬24米的商品批發(fā)街，修成了一條長1000米、寬12米的商品零售街。賽岐商業(yè)街，商品時尚、價格實惠，不僅鄰近鄉(xiāng)鎮(zhèn)人趕來采購，連城里人也常來選購。批發(fā)街上，車水馬龍；零售街上，人頭攢動。這里，是人們理想的購物天堂。

賽岐素有“牛城”別稱，在新鎮(zhèn)區(qū)繁華的十字路口的交通環(huán)島上，高高聳立著一組石雕耕牛的群像———一只昂首的公牛旁，一只母牛正親舔著一只小牛犢。這組石牛雕像，充分展示了賽岐人民勤勞、奮發(fā)的精神，表達了賽岐人和睦、感恩的思想理念。

賽岐經(jīng)濟開發(fā)區(qū)成立后，進入新世紀，賽岐的工業(yè)發(fā)展萬馬奔騰，氣象萬千。到目前，開發(fā)區(qū)的工業(yè)園區(qū)，已落戶工業(yè)企業(yè)100多家，總投資達50多億元，形成了以船舶修造、電機電器、冶金建材、食品加工等產(chǎn)業(yè)集聚群。其中，有7個項目先后列入福建省、寧德市在建重點項目。尤其是船舶修造業(yè)更引人矚目，若隱若現(xiàn)的賽江岸線中，密布著31家修造廠，擁有15座船塢，其中有4座300—10000噸級船塢，總塢量27.5萬噸，年產(chǎn)值達25億元，涌現(xiàn)出萬人的修造船大軍，成為我國東南沿海最大的民間修造船基地。入夜，一座座船臺上，四射的焊光，映入江中，像繁星在水中閃爍；激濺的焊花，灑向夜空，又像節(jié)日的禮花縱情綻放！

進入新世紀，沈海高速公路福安連接線賽岐互通口開通，賽岐人出行、貨物運輸更便捷了。從賽岐到福安市區(qū)只需15分鐘；到省城福州也僅需一個半小時；到溫州2個小時，到上海6個小時，真是“千里江陵一日還”了。

現(xiàn)在，福（州）溫（州）高速鐵路已修通，亮錚錚的軌道從賽岐港的南部鋪過，從賽岐到灣塢福安客貨火車站只需15分鐘，這是賽岐港融入海峽西岸經(jīng)濟圈和長江金三角發(fā)達地區(qū)經(jīng)濟活動的又一條快捷通道。當賽岐人第一次聽到火車鳴著笛聲穿境而過，比起50年前第一次聽到汽車喇叭聲，更歡欣鼓舞、心潮澎湃了。

啊！充滿魅力和生機的賽岐港，天上的彩霞，一天更比一天燦爛；江中的浪花，一天更比一天絢麗；勞動的歌聲，一天更比一天嘹亮。