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閩東之光|鄭承東：一溪流水香的坦洋（一）

閩東之光|鄭承東：一溪流水香的坦洋（二）

這是一段一百四十一年前的文字記錄，最真實(shí)還原了福建茶區(qū)的茶季，那些挑夫在古官道上長途跋涉的辛苦——

“這個(gè)地方在福州北部的北嶺，走半天就可以到。坐兩小時(shí)的轎子到山下，再沿著陡峭，但鋪得很好的花崗石板的山路拾階而上，直到2000英尺左右的高度。清晨5點(diǎn)即可看到三四個(gè)苦力結(jié)幫成伙地下山，每個(gè)人都挑著兩個(gè)大布袋裝著的茶葉，約有120 斤重。天越亮，人數(shù)越多，形成了一條綿延不斷的人流，蜿蜒通向港口。許多大樹參天的地點(diǎn)擠滿了吃飯、睡覺的苦力，小路上都是竹扁擔(dān)和茶包。這苦力不全都是從北嶺來的，因?yàn)檫@條路通遠(yuǎn)方各產(chǎn)茶區(qū)。這些苦力要在崎嶇的山間小道上走二、三天，在5、6、7月份間，這里喧嘩吵鬧，充滿了生機(jī)?！?/span>

這一段文字寫于一八八一年（清光緒七年）間，作者是閩海關(guān)稅務(wù)司愛格爾。那年的茶季尤其的旺，經(jīng)閩海關(guān)出口的茶葉達(dá)663000擔(dān)。閩海關(guān)已然超越上海、漢口，成為當(dāng)時(shí)中國茶葉出口的第一大貿(mào)易港。春風(fēng)得意的愛格爾到福州北嶺茶區(qū)視察，那筆調(diào)也是輕松，內(nèi)心的喜悅也躍然紙上。

泛船埔天主教堂

至民國時(shí)期，福建茶區(qū)東西南北四路是以福州為中心劃分的，北路茶區(qū)基本等同于今天的閩東地區(qū)；西路茶區(qū)就是閩北地區(qū)；南路茶區(qū)以安溪為中心，涵蓋了今天的閩南閩西區(qū)域；福州掌領(lǐng)東路茶區(qū)。

福州北嶺是當(dāng)時(shí)福建北路茶運(yùn)的主要通道。也正是這一年，福安一縣茶葉出口42000擔(dān)，產(chǎn)值100萬大洋，創(chuàng)下歷史記錄。其中有相當(dāng)一部分也是由此進(jìn)入福州港。

這段文字被愛格爾記錄在了《閩海關(guān)年度貿(mào)易報(bào)告》。因此，把《閩海關(guān)年度貿(mào)易報(bào)告》當(dāng)做福建茶史來讀也未嘗不可。

那么，在《閩海關(guān)年度貿(mào)易報(bào)告》中，我們可以依稀聞到“坦洋工夫”的余香嗎？

有的——

1856年（清同治四年），《閩海關(guān)年度貿(mào)易報(bào)告》首次提及福寧府生產(chǎn)紅茶和銀針白毫。

1875年（清光緒元年），《閩海關(guān)年度貿(mào)易報(bào)告》最早提及坦洋紅茶的官方記載：“板洋紅茶比初期也提價(jià)3兩”。

而正式出現(xiàn)“坦洋茶葉”提法的是1883年的《閩海關(guān)年度貿(mào)易報(bào)告》：“特別應(yīng)當(dāng)提一下兩個(gè)最重要地區(qū)，坦洋和邵武的茶葉。坦洋茶葉火候不到……”但隨后的大多數(shù)年份，《閩海關(guān)年度貿(mào)易報(bào)告》還是以“板洋茶”相稱。

坦洋工夫首創(chuàng)于1851年，其實(shí)也是正當(dāng)時(shí)。在此之前，福州口岸雖然開放，但清政府仍禁止閩茶從海路出口。曾任福州的英國領(lǐng)事衛(wèi)京生在《福州開辟為通商口岸早期情況》中回憶說：“1852年叛亂分子（太平軍）蹂躪江西全省，使該省境內(nèi)一切貿(mào)易和交通等活動(dòng)陷于中斷，結(jié)果使原來通過江西陸運(yùn)到廣州出售，再由廣州運(yùn)去歐洲的福建茶葉，那一年竟無法運(yùn)到廣州市場……福州這時(shí)已成和各產(chǎn)茶區(qū)維持交通的唯一口岸”。

福州港舊照

英國人是率先到達(dá)福州的。1844年，英國人駐福州領(lǐng)事到達(dá)福州，開設(shè)了第一家領(lǐng)事館。英國人堅(jiān)持要開放福州，但清政府認(rèn)為已經(jīng)開放了廈門港，沒必要再開放福州。清政府為此和英國人展開了近十年的拉鋸戰(zhàn)。太平軍的侵入，茶葉的大量囤積，迫使清政府最后同意開埠福州。但開放后的商機(jī)卻被精明的美國商人搶了先機(jī)。

這時(shí)，美國第二個(gè)在福州設(shè)立了領(lǐng)事館，美國旗昌洋行也瞧準(zhǔn)了商機(jī)，派員攜款到武夷茶區(qū)大量收購茶葉，然后包租船運(yùn)到福州口岸出洋，至此，福州口岸不準(zhǔn)出口茶葉的禁令被打破。1854年，清政府開放茶葉貿(mào)易。到1855年，在福州專事茶葉貿(mào)易的洋行已有五家。

1861年，閩海關(guān)新關(guān)正式成立，而閩紅新銳坦洋工夫正借此機(jī)會(huì)，水陸與水路并進(jìn)，向著福州口岸進(jìn)發(fā)。

倉山老街區(qū)圖

走陸路的，一般都是“京莊綠茶”所用的毛茶，挑夫用布袋包扎，每袋五六十斤，袋內(nèi)襯白竹葉防潮，扎緊的袋口加蓋印章，挑到福州后再窨花精制成茉莉花茶，銷往北京地區(qū)。福安坦洋也產(chǎn)綠茶，每年也有幾萬袋的銷量。

走水路的，有兩類。一類是蘇莊紅茶，多是茶梗、茶末等精制紅茶的下腳料制成，每件一二百斤，用篾簍包裝，船運(yùn)到蘇州，再轉(zhuǎn)華北、蒙古、西藏等地。

另一類就是洋莊紅茶，也就是工夫茶，主要銷往海外市場。這類茶全用木箱包裝，每箱有五十至七十五斤不等。箱內(nèi)套轉(zhuǎn)錫箔紙防潮，再內(nèi)襯扣紙。茶葉轉(zhuǎn)箱后，釘箱、外貼棉紙、加蓋商號(hào)、再刷桐油，包裝十分考究。

水是茶的紅顏，更是茶的手足。

福安的長溪水系和蕉城的霍童溪水系是閩東的兩大水系，它們不僅為茶樹生長提供了良好的水資源，也是茶葉運(yùn)輸?shù)闹匾降?，連同兩大水系出?？诘谋姸嗵烊涣几?，也構(gòu)成了得天獨(dú)厚的茶葉運(yùn)輸樞紐，這是其他茶區(qū)無法比擬的。

坦洋下街

坦洋溪上有一種船叫溪船，一噸左右，類似江浙的烏篷船，便是長溪上的“速遞小巴”。每到茶市，坦洋溪上的真武橋便是最繁忙的茶市，來至壽寧武曲的茶農(nóng)挑著茶青到這橋上和坦洋茶行交易，而橋下流水潺潺，便是“速遞小巴”搶生意的好時(shí)光。此時(shí)，溪船密密麻麻的停滿坦洋溪，等候著茶葉成品的外運(yùn)。橋上熙熙攘攘，橋下溪船穿梭是透夜的。所以夜晚的真武橋也是熱鬧著。挑夫柱杖的敲地聲和船夫啟運(yùn)的吆喝聲相交融，此起彼伏。茶市一般時(shí)的照明工具是松明燈、煤油燈和竹篾火把。夜幕降臨，真武橋上下徹夜交易或搬運(yùn)，也是一線如螢火閃動(dòng)，格外興旺。除了十一、十二月日子清淡，剩余的十個(gè)月，坦洋都因茶熱鬧非凡，普通采茶女都能賺得“白銀三百兩”“衣衫三十箱”。

溪船大約能裝載10擔(dān)的洋莊紅茶。從真武橋下啟運(yùn)，二個(gè)船夫，前者撐篙，后者操槳，一路順流而下。坦洋到賽岐31海里，賽岐到馬尾98海里。坦洋溪船到賽岐碼頭，朝發(fā)夕至；再過駁大船運(yùn)往福州口岸，也是一潮可達(dá)。

1899年，清政府在三都島設(shè)立福海關(guān)，生產(chǎn)于閩東北的工夫紅茶都要在三都福海關(guān)完稅后，由航行三都至福州之間的輪船公司與各茶幫簽訂裝運(yùn)合同后，再過駁輪船運(yùn)往福州口岸出口。1918年，福安實(shí)業(yè)家王泰和購買輪船，開辟了三都至福州的航線，從賽岐出發(fā)的北路茶運(yùn)到三都后即過駁到王泰和的“江門號(hào)”輪船，再直抵福州口岸。到了1927年，坦洋茶商胡修誠在賽岐?jiǎng)?chuàng)辦了“裕通輪船公司”“裕泰來茶葉有限公司”。隨后，福安茶商又合資成立了“福壽輪船公司”，實(shí)現(xiàn)了用輪船將茶葉從賽岐經(jīng)三都福海關(guān)報(bào)稅后，不再過駁，而直接運(yùn)往福州口岸的夢想。

三都港到馬尾的航線距離僅74海里，按當(dāng)時(shí)的普通輪船每小時(shí)20至25千米航速計(jì)，6個(gè)小時(shí)即可到達(dá)。而武夷山的茶葉沿閩江水系順流而下到福州卻需4天。海運(yùn)交通的優(yōu)勢令以北路茶逐占先機(jī)。雖然三都澳福海關(guān)在福建茶葉出口貿(mào)易中，只充當(dāng)中轉(zhuǎn)港的角色，但1899年至1949年，從三都港中轉(zhuǎn)出口的茶葉占福建出口茶葉的47-60%，甚而占全國茶葉出口的6.422-30.19%卻也在情理之中。

那么，福州的茶港設(shè)在哪里呢？

最早在倉山的泛船浦、海關(guān)埕一帶，后來隨著茶市的欣榮，便漸漸外延到了臺(tái)江，在閩江及其周邊水域建了大量簡陋的道頭。但泛船浦一帶始終是茶港的核心區(qū)域。歐美建筑也是翡翠于此。咸豐十一年（1861年）七月十四日，由洋人介入的閩海關(guān)新關(guān)在倉前山泛船浦宣告成立。隨后，閩海關(guān)稅務(wù)司公署在此建了一座兩層的西式辦公樓，這地方因此被稱為“海關(guān)埕”。閩海關(guān)也隨之成立了“閩海關(guān)俱樂部”。怡和洋行大樓更是矗立在海關(guān)邊。許多洋行也趨之若鶩。隨著洋人和華人員工暴增，倉庫、驗(yàn)貨廠、碼頭、員工樓房也是雨后春筍，密布泛船浦。

每到茶季，泛船浦人潮如蟻，一派繁忙。坦洋工夫茶從賽江出發(fā)，順著潮水，一船船的運(yùn)到泛船浦。由于泛船浦屬于內(nèi)港，外國商船多屬大噸位船舶，無法駛?cè)雰?nèi)港航道，只得將商船停泊在馬尾羅星塔對(duì)岸的伯牙潭水域，所以通關(guān)后，坦洋茶商還要雇傭閩江上絡(luò)繹不絕的舢板、烏篷船，將茶葉過駁，泛船浦碼頭的岸邊搬運(yùn)工人則忙著卸貨，分類包裝，再裝到舢板、烏篷船，運(yùn)到停泊在羅星塔海域的外國商船。清政府為便于管理，干脆在伯牙潭設(shè)置了閩海關(guān)伯牙潭分關(guān)，建起了辦公樓、住宅樓、瞭望臺(tái)等，大量洋人在此生活和辦公。

羅星塔

文章在工夫之外。坦洋工夫茶在福州口岸的異軍突起，其實(shí)也靠更廣義的“工夫”之外的“工夫”——

茶葉，是清朝的經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè)。鴉片戰(zhàn)爭之前，茶葉長時(shí)間占據(jù)中國出口商品的榜首。鴉片戰(zhàn)爭后，中國出現(xiàn)了茶葉“代購”，幫外國人購買中國茶葉。此后，在通商口岸陸續(xù)開設(shè)了專門和外國人進(jìn)行茶交易的茶棧，數(shù)百家茶棧成了內(nèi)地茶商和外國洋行交易的中間人。

坦洋茶街最熱鬧時(shí)，大茶行就有36家，都有很成熟的公司化運(yùn)營。商號(hào)、商標(biāo)和茶銀票家家皆有。從發(fā)放銀票、收購茶青、精制出廠和售后服務(wù)已經(jīng)形成完整的營銷鏈條。甚而到了十九世紀(jì)二三十年代，他們更接上了運(yùn)輸?shù)逆湕l。從這層面看，坦洋茶商應(yīng)該是閩東最早的實(shí)業(yè)家。坦洋工夫之所以能遠(yuǎn)銷海外，和坦洋茶商對(duì)茶貿(mào)的踔厲試水是分不開的。

當(dāng)然，這36家茶行在福州口岸都有自己的茶棧，專門負(fù)責(zé)和外商、洋行接洽。

茶棧，茶棧亦稱箱茶幫。茶葉運(yùn)往福州后，箱茶(紅茶)即放在茶棧出售，茶棧處在采制商(內(nèi)地茶莊)與出口洋行之間，專事介紹輸出貿(mào)易，從中抽取傭金。此外茶棧常貸款給茶商，利率為一分六厘半，茶棧本身資本也不雄厚，多轉(zhuǎn)向福州錢莊告貸，定期還款，謂之期票，以一分或一分二厘為利率，利率相差，即茶棧之利益。

茶棧品茶室

福安茶商在福州口岸的茶棧還運(yùn)用了記賬的營銷手段。

當(dāng)時(shí)，在上海和漢口購茶都要付現(xiàn)款，其中在上海購進(jìn)茶葉每包過磅后第二天就得付款。而在福州，包括福安茶商開設(shè)的茶棧，貨款是可以記帳，茶商還允許有大筆結(jié)欠，可拖延幾個(gè)月甚至跨季節(jié)付款。年成好時(shí)，這些欠款得以清償；年成不好時(shí)，就轉(zhuǎn)到下一年支付。有的不需要貸款的商行，還利用匯率進(jìn)行投機(jī)，即在匯率高時(shí)按市價(jià)賒購茶葉，到發(fā)貨量下降以致匯價(jià)出現(xiàn)下跌時(shí)再付款，從而使他們能夠獲得一筆額外的財(cái)富。靈活的金融運(yùn)營方式，令福州口岸超越上海、漢口兩大茶港，成為當(dāng)時(shí)中國茶葉出口的第一大貿(mào)易港。

而這種記賬的營銷手段卻是以誠信為根本，更是福安坦洋工夫異軍突起的重要推手。

清朝后期，福安茶商“旭哥”開設(shè)了“旭記茶行”，平時(shí)靠收購茶農(nóng)的茶葉后，與別人“拼件”雇船或跟“順風(fēng)船”運(yùn)到福州販賣。據(jù)說有一次，旭哥運(yùn)三十袋茶葉到福州茶行，其中10袋為精茶，20袋為統(tǒng)貨。帳房先生開出銀票后，旭哥也沒細(xì)看。當(dāng)夜，旭哥回客棧，掏出銀票認(rèn)真一看，帳房先生將三十袋不同等級(jí)的茶葉記反了，變成了精茶20袋和統(tǒng)茶10袋，要知道，精茶和統(tǒng)茶的差價(jià)是很大的，這讓旭哥一夜翻來覆去沒睡好。第二天黎明，旭哥就懷揣銀票，直奔茶行，向老板道明緣由。茶行老板頓生信任，當(dāng)即交待店伙計(jì)：以后旭哥送來的茶葉，其等級(jí)和重量，一律就按旭哥自己的帳單計(jì)算，免檢入庫。從此，旭哥茶行因?yàn)檎\信而在福州茶商界揚(yáng)名，生意也如旭日東升！

這些茶棧還吸收了西方經(jīng)營方式。茶棧里專設(shè)評(píng)茶室，所有盛茶的玻璃瓶上都有編號(hào)，茶客可以聞香氣，辨茶色，挑出心儀茶品，據(jù)編號(hào)點(diǎn)茶。坦洋茶香之所以綿綿不絕，與其順應(yīng)中外交流是分不開的。

隨著出口茶貿(mào)的興隆，報(bào)關(guān)業(yè)也愈加發(fā)達(dá)。最興旺時(shí)，倉山區(qū)有六十多家報(bào)關(guān)行。開關(guān)后僅僅兩年，1863至1864年的茶葉旺季，由閩海關(guān)出口到英國、澳大利亞和美國的茶葉總計(jì)達(dá)到5800萬磅。再過12年，到1886年，閩海關(guān)出口茶葉達(dá)到45000噸。其中一半出口英倫。六年后，俄羅斯茶商就直接在泛船浦開辦阜昌茶廠，福州和漢口成為中國最早機(jī)械制茶的城市。

那么，以坦洋工夫領(lǐng)銜的北路茶是如何乘風(fēng)破浪到達(dá)英倫呢？

金秋時(shí)節(jié)，泰晤士河口何時(shí)出現(xiàn)來自中國的茶船是維多利亞時(shí)代的英國社會(huì)關(guān)心的話題。從19世紀(jì)的50年代開始，為了更快地將茶葉從福州運(yùn)到英國，倫敦茶店的貨主們便重金懸賞，看哪艘運(yùn)茶船首先到達(dá)泰晤士港，于是從中國到英國的萬里海上茶路上，就出現(xiàn)了運(yùn)茶船之間爭奪錦標(biāo)的競速比賽。

1866年5月，一共有16艘裝滿閩紅的英國運(yùn)茶船停泊在羅星塔下，等待著5月末開始的西南季風(fēng)，以便開始運(yùn)茶船的競速比賽。

運(yùn)茶船“愛麗兒”號(hào)模型，英國格林威治博物館藏

5月28日17時(shí)，第一艘運(yùn)茶船“愛麗兒”（Ariel，鐵脅木殼船）攜帶550余噸閩紅茶，沐浴著晚霞，沿著波光如綢的閩江緩緩而行，經(jīng)閩安江峽，過五虎門。一進(jìn)入公海，“愛麗兒”便鼓起風(fēng)帆，向著萬里之外的倫敦飛剪而行，也揭開了運(yùn)茶船競速比賽的序幕。

這些運(yùn)茶船的航跡便被現(xiàn)代人稱為中國海上茶葉之路：全程超過22500公里，從羅星塔出發(fā)，經(jīng)臺(tái)灣海峽進(jìn)入南中國海，穿過爪哇島附近的巽他海峽，橫跨印度洋，再繞過非洲大陸南端的好望角，駛?cè)氪笪餮螅詈髲挠⒓{轉(zhuǎn)入泰晤士河，到達(dá)目的地倫敦。這條航路雖然一路驚濤駭浪，是人類航海史上最驚心動(dòng)魄的航程，但也是東方文明與西方文明一葦貫通的黃金通道。

但關(guān)于茶葉出口貿(mào)易，并不僅僅是牧歌式的詩與遠(yuǎn)方。

坦洋茶也和其他閩紅一樣，常常在茶葉中加入少量茶末，可以使茶葉在海上長時(shí)間運(yùn)輸過程中能夠保持一定的香味。

但閩茶商在出口茶中摻雜大量茶末，從而引起洋行反感，為此抑價(jià)，雙方打起價(jià)格戰(zhàn)，常常也是硝煙四起。

1876年《閩海關(guān)年度貿(mào)易報(bào)告》:“北嶺茶和板洋茶價(jià)格與上年差不多，但質(zhì)量差于往年……繼則有一些極品板洋茶和一些普通茶葉啟運(yùn)倫敦，價(jià)目不明?！薄氨灸甑牟栀|(zhì)很差，除第一批茶葉，包括板洋茶在內(nèi)的某些數(shù)量外，質(zhì)量低劣，摻有大量茶末，這已成為老規(guī)矩。”

板洋（坦洋）茶一開始，就充當(dāng)了福州口岸輸出茶葉中最重要的角色，有“極品板洋茶”和“普通(板洋)茶”之分別。但是普通板洋茶是歐洲普通市民的飲品，價(jià)格低，市場廣闊，需求量特別大，所以價(jià)格反而穩(wěn)定。但板洋茶實(shí)際上是一個(gè)“聯(lián)合品牌”，因?yàn)榧辛烁０?、壽寧、周寧、柘榮、寧德等地生產(chǎn)的眾多工夫紅茶茶源，來源廣泛復(fù)雜，改造起來也就特別不容易，所以不時(shí)有關(guān)于板洋茶質(zhì)量的差評(píng)。

茶商弄虛作假，嚴(yán)重影響到了外銷茶葉的質(zhì)量，并進(jìn)而導(dǎo)致了出口量的下降及茶葉貿(mào)易的衰退，并為印度、錫蘭等國茶葉排斥福州茶葉市場提供了口實(shí)和機(jī)會(huì)。

這樣的貿(mào)易戰(zhàn)年年開撕，常常令華商與洋商兩敗俱傷。據(jù)1866-1908年福州海關(guān)貿(mào)易報(bào)告和英國領(lǐng)事商務(wù)報(bào)告中對(duì)中、外茶商經(jīng)營狀況統(tǒng)計(jì)，在20個(gè)有關(guān)華商的記錄中，獲利者有6個(gè)年份，損失者有14個(gè)年份；洋商亦有20個(gè)記錄，獲利者僅4個(gè)年份，損失卻有16個(gè)年份。

19世紀(jì)70年代，英商退出漢口茶市，轉(zhuǎn)而發(fā)展印度、錫蘭等地的殖民地茶業(yè)，在國際市場上排擠中國茶。至1902年，中國茶出口萎縮到占世界茶葉市場總量的6.5%。與中歐貿(mào)易聯(lián)系疏遠(yuǎn)相對(duì)應(yīng)的，是中俄貿(mào)易聯(lián)系的加強(qiáng)。1880—1914年間，中國輸往俄國的茶葉增加了近兩倍，占中國全部出口茶葉的一半以上，中國茶業(yè)對(duì)俄國市場的依賴程度進(jìn)一步加深。

到十九世紀(jì)八十年代，坦洋工夫更因?yàn)榉敝氐年P(guān)稅和運(yùn)輸費(fèi)用，也被迫收縮國際市場。

1899年，三都澳福海關(guān)的設(shè)立，再次為坦洋工夫東山再起創(chuàng)造了戰(zhàn)略機(jī)遇期。為了適應(yīng)國際市場對(duì)茶品質(zhì)的挑戰(zhàn)，全省第一家地方性茶業(yè)研究機(jī)構(gòu)——福安茶業(yè)研究會(huì)成立，專事改進(jìn)茶品質(zhì)的研究。

1905年，西伯利亞大鐵路全線貫通。精明坦洋茶商再次搶占了商機(jī)。1908年，俄羅斯茶商第一次大批采購坦洋工夫紅茶，開啟了坦洋茶進(jìn)入俄國市場的歷程。坦洋茶從福州口岸海運(yùn)到大連或符拉迪沃斯托克，再經(jīng)西伯利亞鐵路運(yùn)輸?shù)蕉韲蜌W洲。

1915年2月20日12時(shí)，太平洋彼岸的美國舊金山市，一場全球大派對(duì)在這里舉行——巴拿馬萬國博覽會(huì)盛大開幕，美國總統(tǒng)伍德羅·威爾遜到會(huì)致辭，副總統(tǒng)托馬斯·馬歇爾和前總統(tǒng)西奧多·羅斯福前來助興。當(dāng)天有超過20萬人參觀展館。中國政府仿照宮廷建筑風(fēng)格搭建了中華政府館，亭臺(tái)樓閣，雕梁畫棟，飛檐拱壁的“中國風(fēng)”吸引了8萬之眾參觀。

1866年運(yùn)茶船大賽航路示意

主辦國美國從各參賽國中聘請(qǐng)了500名審查員組成這次大賽的評(píng)委會(huì)。中國由于展品最多，獲得了16個(gè)席位。審查分為三步，第一步為分類審查，將參賽品分細(xì)類，如絲、茶、油、麻等各為一類。第二步為分部審查，將參賽品分大部，如工藝部、教育部、食品部等。最后為高等審查，由分類、分部審查長會(huì)同各參賽國賽會(huì)委員會(huì)代表組成專門審查組，對(duì)某參賽品提出申請(qǐng)的得獎(jiǎng)?wù)f明，進(jìn)行評(píng)定，再由最高審查長派專員復(fù)勘，確定是否給予各等獎(jiǎng)?wù)隆?/span>

由福建實(shí)業(yè)廳選送的福安商會(huì)茶（坦洋工夫茶）參加茶葉類展賽，這其實(shí)也是對(duì)坦洋工夫茶品質(zhì)的嚴(yán)峻考驗(yàn)。在賽會(huì)上，印度的紅茶和日本的綠茶因由機(jī)器制造，色香具佳，規(guī)格整齊，幾乎奪去中國市場。

最后根據(jù)《巴拿馬太平洋萬國博覽會(huì)要覽》記載：“巴拿馬萬國博覽會(huì)中國茶葉獲得金牌獎(jiǎng)?wù)鹿?1個(gè)，分別是江蘇江寧陳雨耕雨前茶；上海茶葉會(huì)館三星牌紅茶；上海茶葉協(xié)會(huì)祁門紅茶；福建福安商會(huì)茶……”

折桂巴拿馬太平洋萬國博覽會(huì)金獎(jiǎng)，坦洋工夫幾乎可以說是茶界的黃袍披身，一洗之前的“茶末”之恥，確立了民族品牌的王者之尊。但一戰(zhàn)恰此時(shí)如火如荼，坦洋工夫折桂之后潛在的市場空間恰被硝煙戰(zhàn)火彌漫。到1921年，跌倒谷底，根據(jù)當(dāng)年三都澳福海關(guān)統(tǒng)計(jì)，全年僅出口茶葉4622擔(dān)，不及1915年的6.4%。

到1922年，歐洲逐漸從戰(zhàn)后的重建中恢復(fù)了元?dú)?。生靈涂炭的世界被舌尖上的世界替代。紅茶，再次成為東西方文明邂逅的“紅顏知己”。閩東茶葉，尤其是坦洋工夫茶也隨之迎來了黃金蜜月期。

民國二十五年(1936年)，坦洋茶商胡兆江后人印刷了茶行防偽標(biāo)志原件（每一箱出口茶葉箱內(nèi)均附上一張“防偽標(biāo)志”，隨茶同行）。這張“防偽標(biāo)志”的最上端是以大字體中文正楷寫著“勝大來茶公司”，隨后以英文寫著“中國茶是最好的茶”“我要采最好的茶青，由最好的制茶師傅，做出最好的茶供給你們……”又承諾“我坦洋的茶要從好做到更好，要從更好直到最好。”

一溪流水香的坦洋，三百年茶路，漂洋過海，去者如逝，敢問路在何方。

坦洋茶人世代都有一個(gè)執(zhí)念：我香，故我在！

來源：閩東日?qǐng)?bào)·新寧德客戶端 鄭承東

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編輯：林翠慧

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