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首頁 專題 2018專題管理 熱烈慶祝中國共產黨成立97周年 時代先鋒

中國航空發(fā)動機集團沈陽發(fā)動機研究所總設計師劉永泉——一顆“中國心” 航空添動力

2018-06-29 07:57 來源:人民日報 趙展慧

由中國航空發(fā)動機集團研制生產的多款新型航空發(fā)動機近日集體亮相重慶高交會……中國航發(fā)正致力于打造從研制到生產的全產業(yè)鏈,航空發(fā)動機穩(wěn)步行走在“由弱到強”的新發(fā)展階段。

“航空發(fā)動機的春天來了,我相信只要腳踏實地,自主突破關鍵技術是早晚的事。”中國航空發(fā)動機集團沈陽發(fā)動機研究所總設計師劉永泉,作為新一代航發(fā)領軍人,接過了帶領中國航空發(fā)動機走向“由弱到強”的接力棒。

“必須振作精神,馬上全身心投入攻關排故”

“航空發(fā)動機是我們國家的薄弱環(huán)節(jié),學這個將來會有發(fā)展。”高考之后物理老師的一句話,在年輕的劉永泉心上扎了根。在志愿表上,他滿懷憧憬地寫上了西北工業(yè)大學發(fā)動機系。

“一入航空深似海”。本科畢業(yè)后,劉永泉進入了我國航空發(fā)動機設計研究所里成立最早、實力最強的動力所,其間又赴北京航空航天大學動力系攻讀碩士學位,之后再次回到所里主持科研設計。這一干,就是34年。“干了多年之后,發(fā)現自己的喜怒哀樂,基本都圍繞著航空發(fā)動機,感覺這輩子再也離不開這個行業(yè)了。”劉永泉說,此后他研制航空動力“中國心”的道路,越走越堅定……

“冬天從所里到試驗基地去做試驗,技術人員要坐著半敞開的‘大篷車’,1個小時車程后,人凍得像冰棍一樣,但一下車,都毫無怨言地馬上投入工作。”劉永泉這樣描述上世紀80年代艱苦的工作條件,“當時我們的試車臺都很簡易,沒有消音塔,近距離噪音高達150分貝,貼著耳根說話根本聽不見,感覺心臟隨時要跳出來,周邊3公里范圍內都能聽到試車聲。”……很多試驗設備、試驗器材都是動力所的人親手從荒地上建起來的。

如今,現代化的試驗設施林立,先進的技術被廣泛應用。在劉永泉的帶領下,動力所不斷挑戰(zhàn)新的技術要求,航空發(fā)動機部件的設計、系統(tǒng)的設計、系統(tǒng)和發(fā)動機的匹配、發(fā)動機和飛機的匹配以及工藝、材料等方面的水平大為提升了,突破了數十項關鍵技術。劉永泉帶領團隊為攻克制約型號研制的重大共性難題——整機振動技術,創(chuàng)新性地提出發(fā)展整機動力學,為解決國產航空發(fā)動機使用中的振動問題、加快國產航空發(fā)動機技術成熟以及后續(xù)發(fā)動機的研制奠定了堅實的基礎,開辟了新的途徑。

回顧34年航發(fā)生涯,劉永泉說,“酸甜苦辣咸,五味俱全”。每逢重大工程獲得進展、重大節(jié)點如期實現,他都會涌起滿滿的成就感,但面對一個個接踵而至的問題,焦慮也隨之而來,“必須振作精神,馬上全身心投入攻關排故。”劉永泉說,多少次咬著牙負重前行,都是為了航空發(fā)動機低沉的轟鳴聲響徹云霄……

“黨員同志起到了先鋒模范作用”

在劉永泉看來,作為總師,將研發(fā)隊伍擰成一股繩,也需要講究科學方法。

在“太行”發(fā)動機設計定型的階段,劉永泉組織各團隊召開了第一次攻關會。“會上,我發(fā)現一些隊員多少有點情緒,他們認為問題出在對方身上。”各打五十大板還是勸解?劉永泉另辟蹊徑,選擇從根子上找原因、解決問題。

“我把攻關難題重新定性。比如說原來定性為控制系統(tǒng)的問題,根據實際情況把它定性為控制系統(tǒng)與發(fā)動機匹配的問題。”劉永泉說,航空發(fā)動機由各個復雜的技術環(huán)節(jié)構成,任何一個問題都不是孤立的,需要各個系統(tǒng)協(xié)同解決。這樣一來,團隊不僅找到了難題的根本所在,有了積極的解決方法,內部的職責也更加明確,整體工作氛圍得到很大改善。

劉永泉主張并踐行“技術民主”,聽取團隊每個成員的意見,最終形成技術決策;他注重人才培養(yǎng),對于一些肯鉆研、勤奮積極的年輕人,精神鼓勵之外也給予實際獎勵;他還鼓勵及時總結,帶領大家形成階段性總結經驗教訓的習慣,團隊成員經常找他談新想法、新思路……

“整個團隊逐步形成了一種進取心強、堅韌不拔、精益求精的團隊精神,隨著產品的成熟,團隊也在成熟,大家的自豪感、歸屬感明顯增強。”劉永泉說,“這種氛圍的形成跟共產黨員的理想信念分不開。動力所70%以上的員工都是共產黨員,黨員同志起到了先鋒模范作用。”

“一定要自主研發(fā),仿制不可能吃透”

有人問劉永泉,航空發(fā)動機的研制,究竟難在哪兒。劉永泉打了一個形象的比方,“天上飄的云,具體形狀難以描述又處在時刻變化中,航空發(fā)動機內部的氣體流動也是如此,流場狀態(tài)時刻在變,沒法用一個固定的方程來完全準確地描述它。需要通過數據的長期積累,進一步發(fā)現發(fā)動機運行的規(guī)律,修正理論模型,從而攻克關鍵技術,逐漸逼近‘精確’描述。”

劉永泉對我國航空發(fā)動機的研制道路思路清晰:首先要重視基礎研究,加強流體力學、熱力學、材料、加工制造各個領域基礎研究,鼓勵成功也寬容失??;結合工程實踐,在加強工程經驗積累的基礎上,加強以數字仿真乃至AI(人工智能)技術為代表的技術研發(fā)、應用,提高模擬試驗的精確度。

沒有豪言壯語,但劉永泉有一種不動聲色的堅定。“一定不能急功近利,要遵循科學規(guī)律,腳踏實地,厚積薄發(fā)”“一定要自主研發(fā),仿制不可能吃透,更何況我們的目標不僅是追趕”“與此同時也要開放研究,在基礎研究等方面尋求行業(yè)內外一切可以合作的力量,加速進步”……

責任編輯:卓金芳

關鍵詞

劉永泉 航空 發(fā)動機




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