新華網(wǎng)北京9月1日電（楊曉波）隨著京廣正線、京滬線撥線轉(zhuǎn)場施工完畢，標(biāo)志著豐臺站改建第一步過渡施工順利完成，為豐臺站改建施工的全面展開創(chuàng)造了有利條件。

1日，由中鐵建工集團(tuán)承建的北京鐵路樞紐豐臺站改建工程站房部分正式破土動工。新豐臺站將于2021年底全面開通運(yùn)營，屆時新豐臺站將成為北京最重要的交通樞紐之一。

百年回首

老豐臺站原為津盧鐵路支線車站，1896年正式投入使用，從建站初期日均旅客僅190人的小站房，1897年，豐臺站接通盧漢鐵路。1909年建成京張鐵路，始發(fā)站也在豐臺。至此，豐臺站成為三條鐵路干線的匯合點(diǎn)，聯(lián)軌站。

到民國時期華北地區(qū)的大型編組站，豐臺站的規(guī)模與日俱增。新中國成立后對豐臺站進(jìn)行了多次擴(kuò)建，使其成為華北地區(qū)的重要交通樞紐。

2010年6月20日零時起，由于擴(kuò)建需要運(yùn)營了115年的老豐臺站，停止辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)，結(jié)束了它的歷史使命。

新角色

承建方中鐵建工集團(tuán)豐臺站改建工程項目經(jīng)理吳長路介紹，新豐臺站是國內(nèi)首個采用普速、高速雙層車場設(shè)計的鐵路樞紐。普速車場位于地面層，設(shè)有11臺20線，將承擔(dān)北京西站目前所有普速列車的始發(fā)終到作業(yè)；高速車場距地面23米，設(shè)有6臺12線，主要承擔(dān)京廣高鐵和京港臺高鐵的始發(fā)終到作業(yè)。旅客可直接從豐臺站乘車前往石家莊、鄭州、武漢、廣州等城市。

據(jù)介紹，新豐臺站與北京站、北京北站、北京西站、北京南站等北京鐵路交通樞紐深度融合，優(yōu)化首都交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，完善首都交通運(yùn)輸體系，保障雄安新區(qū)建設(shè)，提供強(qiáng)有力的支撐。

新豐臺站房，含地下集散廳、高架候車廳、南北站房綜合樓、高架車場集散平臺、東西集散廳，總建筑面積39.88萬平方米。吳長路介紹，新豐臺站采用現(xiàn)代主義簡約風(fēng)格，整體為平屋面帶柱廊造型，外立面以灰色陶板糅合玻璃幕墻，屋面為“十”字形結(jié)構(gòu)，主要為金屬板屋面，預(yù)留鋪設(shè)太陽能板條件，局部為超白玻璃和ETFE膜采光天窗。高架層純候車面積達(dá)4.1萬平方米，旅服配套用房7.8萬平方米，新豐臺站最高聚集人數(shù)可達(dá)1.4萬人。

新定位

豐臺站交通樞紐同步引入北京地鐵10號線和16號線，通過地鐵豐臺站換乘廳實(shí)現(xiàn)與鐵路站房平層換乘。站前廣場設(shè)置多個公交島式站臺，車場東西兩側(cè)設(shè)有社會巴士及公交停車場。出租車、社會車的落客功能將引入站房高架層，在東部雨棚上設(shè)置停車場，地下層及地下夾層設(shè)置兩層停車場，在滿足旅客停放需求的同時，節(jié)省土地資源，滿足城市建設(shè)可持續(xù)發(fā)展的需求。

新豐臺站預(yù)計于2020年底實(shí)現(xiàn)普速車場1-15道開通，2021年底全面開通運(yùn)營，旅客年發(fā)送量將超過7000萬人。屆時，百年老站將華麗轉(zhuǎn)身，成為北京最重要的交通樞紐之一，帶來前所未有的乘車體驗，顯著緩解首都交通運(yùn)輸壓力，強(qiáng)力帶動城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展。