6月22日上午9時(shí)，低硫燃料油期貨在上海期貨交易所子公司上海國際能源交易中心正式掛牌交易。

據(jù)了解，低硫燃料油期貨是繼原油、20號膠之后在上期能源上市的第三個國際化期貨品種。低硫燃料油是目前國際航行船舶的主要燃料，上期所從產(chǎn)業(yè)實(shí)際出發(fā)，順應(yīng)市場變化，適時(shí)推出了低硫燃料油期貨，全面引入境外交易者參與，有利于促進(jìn)低硫燃料油行業(yè)形成合理的定價(jià)機(jī)制，逐漸形成具有影響力的國際定價(jià)中心，為境內(nèi)外產(chǎn)業(yè)企業(yè)提供公開、連續(xù)、透明的價(jià)格信號和有效的風(fēng)險(xiǎn)管理工具。

低硫燃料油期貨首日交易參與集合競價(jià)的會員和客戶分別為106家、650個，首批成交1070手（單邊）。參與集合競價(jià)達(dá)成首批交易的境內(nèi)外燃料油產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)包括：中國石油國際事業(yè)有限公司、中石化浙江舟山石油有限公司、中石油燃料油有限責(zé)任公司、中化石油有限公司、華東中石油國際事業(yè)有限公司、SINOPEC FUEL OIL(SINGAPORE)PTE.LTD.、FreepointCommoditiesSingapore Pte.Ltd.、廣州市華泰興石油化工有限公司、浙江永安國油能源有限公司、山東匯豐石化集團(tuán)有限公司、浙江杭實(shí)湞華供應(yīng)鏈有限公司等。

“近年來，交通服務(wù)行業(yè)的能源需求增長強(qiáng)勁，且增長主要集中在亞洲發(fā)展中國家，我們預(yù)計(jì)將貢獻(xiàn)約80%的增長量。作為國際貿(mào)易最主要的物流方式，隨著2020年全球限硫令的實(shí)施，航運(yùn)行業(yè)的能效要求進(jìn)一步提高。作為港口貨物吞吐量最大的國家，燃料油低硫化對于中國是一個巨大的機(jī)遇。此時(shí)低硫燃料油期貨上市恰逢其時(shí)。”國際能源論壇秘書長孫賢勝表示，金融是實(shí)體經(jīng)濟(jì)的血液。低硫燃料油期貨將會成為連接航運(yùn)市場和能源市場的重要媒介，將充分反映全球燃料油市場的供需關(guān)系，加快中國油品全產(chǎn)業(yè)鏈投資的便利化和貿(mào)易的自由化，有利于國際能源市場的穩(wěn)定運(yùn)行。

上海期貨交易所黨委書記、理事長姜巖表示，我國是燃料油進(jìn)口和消費(fèi)大國。近年來，根據(jù)國際海事組織對船燃領(lǐng)域的限硫要求，上期所制定了低硫燃料油期貨“國際平臺、凈價(jià)交易、保稅交割、人民幣計(jì)價(jià)”的上市模式。開展低硫燃料油期貨交易，引入境外交易者參與，探索跨境交收多元化開放路徑，立足本土，鏈接全球，更直接地反映全球現(xiàn)貨市場的供需情況，有利于促進(jìn)低硫燃料油行業(yè)形成合理的定價(jià)機(jī)制，逐漸形成具有影響力的國際定價(jià)中心，增強(qiáng)我國保稅用油行業(yè)的議價(jià)能力和國際競爭力。

“國際海事組織全球船舶燃油限硫政策的實(shí)施給國內(nèi)煉油企業(yè)帶來新的挑戰(zhàn)和新的機(jī)遇。隨著國內(nèi)出口退稅政策落地實(shí)施后，國內(nèi)煉廠低硫燃料油生產(chǎn)供應(yīng)意愿強(qiáng)烈，預(yù)測未來兩年內(nèi)，國內(nèi)低硫燃料油產(chǎn)量將占到全球市場消費(fèi)量的30%。”中國石油和化學(xué)工業(yè)聯(lián)合會副會長傅向升表示，國際化低硫燃料油期貨能夠直接地反映燃料油現(xiàn)貨市場的供需情況，促進(jìn)低硫燃料油行業(yè)形成合理的定價(jià)機(jī)制，生產(chǎn)企業(yè)也可以利用期貨工具科學(xué)、合理地安排生產(chǎn)經(jīng)營，實(shí)現(xiàn)套期保值。（劉葉琳）