9∶1！在以男性為主導(dǎo)的民航維修行業(yè)中，她是部門(mén)9位工程師中唯一的女性。在同行的眼中，她是最優(yōu)秀的航空維修無(wú)損探傷技術(shù)專(zhuān)家。她就是劉偉，北京飛機(jī)維修工程有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)Ameco）零部件清洗、無(wú)損探傷和發(fā)動(dòng)機(jī)零部件維修主管工程師。

熒光無(wú)損探傷是維系民航業(yè)運(yùn)營(yíng)安全最為關(guān)鍵的基礎(chǔ)工藝，也是航空適航當(dāng)局最為關(guān)注的維修工藝，這個(gè)專(zhuān)業(yè)需要檢測(cè)人員具備扎實(shí)的理論知識(shí)和豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。從1998年大學(xué)畢業(yè)至今，劉偉每天的工作就是研究擺弄飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的零件。

“有的零件不用檢查，就能知道它最容易出現(xiàn)裂紋的位置。”從業(yè)20年來(lái)，劉偉對(duì)零件的熟悉程度就如同熟悉朋友一樣。

劉偉畢業(yè)于北京科技大學(xué)應(yīng)用物理專(zhuān)業(yè)，大學(xué)畢業(yè)后，她被分配在Ameco發(fā)動(dòng)機(jī)分部生產(chǎn)車(chē)間實(shí)習(xí)。她不僅要跟師傅學(xué)習(xí)，還要干體力活。“那時(shí)候我很瘦，螺栓都放在筐里，開(kāi)始搬著很吃力，后來(lái)搬著搬著就習(xí)慣了，胳膊也變粗了，有勁了。”

一年半車(chē)間的實(shí)習(xí)期結(jié)束，恰逢美國(guó)聯(lián)邦航空局（以下簡(jiǎn)稱(chēng)FAA）來(lái)公司審核檢查。“這個(gè)檢查很重要，需要用英語(yǔ)解答一些問(wèn)題。當(dāng)時(shí)車(chē)間里找不到合適的人，就把我留下了。”這一留就是5年。長(zhǎng)達(dá)5年的車(chē)間實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)，也為劉偉日后的工作打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

“Where is Your Ms.Liu？”FAA歷屆檢查官來(lái)訪(fǎng)，到了發(fā)動(dòng)機(jī)部無(wú)損檢測(cè)工段，總是習(xí)慣性地這樣問(wèn)。劉偉作為具備FAA無(wú)損探傷最高級(jí)資質(zhì)的技術(shù)專(zhuān)家，被FAA適航審核的多位檢查官贊譽(yù)為最為放心的無(wú)損探傷FAA女監(jiān)管——Ms.Liu。

每當(dāng)美國(guó)FAA和歐洲航空局（EASA）適航來(lái)國(guó)航檢查審核，劉偉都會(huì)胸有成竹地將工作過(guò)程演示給審核員看，用英語(yǔ)回答審核員的各種提問(wèn)，完成例行檢查后，審核員總是笑著說(shuō)：“OK！”

“在審核中，我們必須做到萬(wàn)無(wú)一失，你一個(gè)小小的失誤就會(huì)導(dǎo)致公司被吊銷(xiāo)執(zhí)照，沒(méi)有執(zhí)照，就意味著那個(gè)國(guó)家的飛機(jī)你就不能修了。”

“養(yǎng)兵千日，用兵一時(shí)”，工作中劉偉總是嚴(yán)格要求自己，認(rèn)真細(xì)致對(duì)待每一個(gè)環(huán)節(jié)。工作的間隙，也總能看到她抱著厚厚的手冊(cè)資料研究。

憑著虛心好學(xué)和潛心實(shí)踐，劉偉考取了美國(guó)國(guó)家航空標(biāo)準(zhǔn)（NAS410）認(rèn)證的熒光滲透和磁粉檢測(cè)這兩種檢測(cè)方法的3級(jí)維修等級(jí)證書(shū)，這是國(guó)際民航維修業(yè)最高等級(jí)的無(wú)損探傷資格證書(shū)。

劉偉負(fù)責(zé)整個(gè)國(guó)航機(jī)隊(duì)維修的熒光無(wú)損探傷專(zhuān)業(yè)的工藝技術(shù)監(jiān)管工作，憑著扎實(shí)的專(zhuān)業(yè)技術(shù)學(xué)歷背景、深厚的實(shí)際生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)、潛心鉆研的工作作風(fēng)，她獲得了中國(guó)、美國(guó)、歐盟等國(guó)際主要民航適航當(dāng)局的無(wú)損探傷適航監(jiān)管人員資格。

安全是航空公司永恒的主題，是一切工作的基礎(chǔ)。機(jī)務(wù)工作者的維修作風(fēng)直接關(guān)系到維修工作的質(zhì)量，而飛機(jī)的維修質(zhì)量又直接影響著航空安全。

“我們要時(shí)刻謹(jǐn)記一個(gè)文件上的小錯(cuò)誤有可能威脅到航空安全。無(wú)損探傷質(zhì)量監(jiān)管不是‘紙上談兵’，你必須熟悉探傷工作的整個(gè)生產(chǎn)流程。”多年來(lái)，劉偉深入鉆研飛機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)和附件維修熒光無(wú)損探傷生產(chǎn)和質(zhì)量控制技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合Ameco的車(chē)間生產(chǎn)條件，按廠家維修手冊(cè)要求，一項(xiàng)一項(xiàng)地查，逐項(xiàng)制定嚴(yán)密的質(zhì)量控制規(guī)范，編寫(xiě)了數(shù)十種生產(chǎn)質(zhì)量控制文件，建立了同時(shí)滿(mǎn)足美國(guó)普惠、GE和英國(guó)羅羅發(fā)動(dòng)機(jī)維修，美國(guó)波音、歐盟空客飛機(jī)維修、Messier-Dowty，Honeywell等OEM附件維修的熒光無(wú)損探傷質(zhì)量控制體系。為保障Ameco的PW4000、RB211、V2500發(fā)動(dòng)機(jī)維修，波音747、空客A320、A330起落架大修，國(guó)航飛機(jī)維修和航線(xiàn)維護(hù)等核心業(yè)務(wù)，做出了重要貢獻(xiàn)。

2012年，劉偉還與發(fā)動(dòng)機(jī)大修產(chǎn)品部工藝計(jì)劃與技術(shù)管理分部工藝工程師（以下簡(jiǎn)稱(chēng)OP）合作，打破發(fā)動(dòng)機(jī)原廠家的技術(shù)封鎖，在中國(guó)民航業(yè)率先建立的當(dāng)代先進(jìn)的普惠民航發(fā)動(dòng)機(jī)高壓壓氣機(jī)內(nèi)腔裂紋檢查——SPOP86的熒光裂紋檢查能力。此項(xiàng)檢查技術(shù)是Ameco乃至中國(guó)民航維修業(yè)，開(kāi)發(fā)民航發(fā)動(dòng)機(jī)核心轉(zhuǎn)動(dòng)部件大修能力的關(guān)鍵技術(shù)。該項(xiàng)檢查是美國(guó)普惠發(fā)動(dòng)機(jī)公司在發(fā)動(dòng)機(jī)維修手冊(cè)中新增加的檢查工作內(nèi)容，Ameco按照手冊(cè)要求，直接向普惠訂購(gòu)了該項(xiàng)的檢查設(shè)備。

“按照慣例發(fā)動(dòng)機(jī)制造廠家應(yīng)該提供此項(xiàng)檢查項(xiàng)目的操作技術(shù)培訓(xùn)，但是，由于發(fā)動(dòng)機(jī)原廠家企圖壟斷民航發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)鍵零部件的維修業(yè)務(wù)。為此，普惠公司拒絕向Ameco轉(zhuǎn)讓此項(xiàng)技術(shù)。甚至在OP工程師受到普惠公司邀請(qǐng)，已經(jīng)到達(dá)他們車(chē)間大門(mén)口時(shí)，被告知按照美國(guó)政府的保密條款，來(lái)自中國(guó)的人員不得進(jìn)入普惠發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)間。”這件事對(duì)劉偉領(lǐng)導(dǎo)的項(xiàng)目組的刺激很大，他們刻苦鉆研，憑借多年來(lái)積累的熒光無(wú)損探傷經(jīng)驗(yàn)，做了一系列工裝和操作方面的技術(shù)創(chuàng)新，最終掌握了此項(xiàng)關(guān)鍵的檢查技術(shù)。

回想起那年的工作經(jīng)歷，劉偉歷歷在目。“飛機(jī)的零件不像小孩子玩具車(chē)的零件，你拆開(kāi)了擺在桌上，坐在那里研究。我們是從早站到晚。”最大的零件需要用吊掛吊到工裝臺(tái)上，劉偉和同事需要站著對(duì)照手冊(cè)一項(xiàng)一項(xiàng)地檢查。“一天下來(lái)，腿都是腫的。“功夫不負(fù)有心人，經(jīng)過(guò)一年多的努力，項(xiàng)目終于成功了。

“專(zhuān)心致志，以事其業(yè)”，懷著對(duì)本職工作的敬畏與熱愛(ài)，劉偉的研發(fā)之路越走越寬。她主持和參與了PW4000發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)扇轂、高壓渦輪空氣封嚴(yán)環(huán)渦流檢測(cè)等多項(xiàng)無(wú)損探傷專(zhuān)項(xiàng)技術(shù)研發(fā)，打破了國(guó)外民航發(fā)動(dòng)機(jī)制造商對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)核心零部件無(wú)損探傷關(guān)鍵技術(shù)的壟斷。主持開(kāi)發(fā)的RB211發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)扇葉片超聲波掃描無(wú)損檢測(cè)、風(fēng)扇葉片噴丸強(qiáng)化與葉片型面超精拋光、葉根封嚴(yán)涂層熱噴涂修理技術(shù)研發(fā)項(xiàng)目，填補(bǔ)了中國(guó)民航維修業(yè)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)扇葉片大修能力的空白。

劉偉還參與研制了英國(guó)RB211發(fā)動(dòng)機(jī)齒輪箱內(nèi)腔復(fù)雜油路的清洗專(zhuān)用設(shè)備，解決了困擾OP發(fā)動(dòng)機(jī)維修生產(chǎn)的重大質(zhì)量問(wèn)題，維護(hù)了Ameco的維修質(zhì)量聲譽(yù)。此發(fā)明已經(jīng)申報(bào)2014年國(guó)家專(zhuān)利。

“藝癡者技必良”，在同事眼中，劉偉敬業(yè)、精益、專(zhuān)注、創(chuàng)新。劉偉說(shuō)：“不管什么時(shí)候都要牢記航空安全意識(shí)，認(rèn)真對(duì)待每一個(gè)零件，哪怕是一顆小小的螺絲釘都不能放過(guò)。只有對(duì)自己的崗位負(fù)責(zé)，工作才能無(wú)差錯(cuò)。”