今年3月17日，英國(guó)航空母公司國(guó)際航空集團(tuán)(IAG)透露其名為“LEVEL”的全新遠(yuǎn)程廉價(jià)航空公司品牌正式成立，將提供從西班牙巴塞羅那到美國(guó)4個(gè)目的地的航線業(yè)務(wù)。

國(guó)際航空集團(tuán)官方宣布，LEVEL航空將使用兩架新空客A330執(zhí)飛。每架A330設(shè)置21個(gè)高端經(jīng)濟(jì)艙座位以及293個(gè)經(jīng)濟(jì)艙座位。高端經(jīng)濟(jì)艙的旅客將享有免費(fèi)餐點(diǎn)、機(jī)上娛樂(lè)設(shè)備、座位選擇權(quán)限以及一件托運(yùn)行李。這些服務(wù)對(duì)于經(jīng)濟(jì)艙乘客則需要額外付費(fèi)。

遠(yuǎn)程“補(bǔ)給”應(yīng)對(duì)廉價(jià)競(jìng)爭(zhēng)

除LEVEL外，國(guó)際航空集團(tuán)旗下另一低成本航空公司伏林航空(Vueling)的運(yùn)營(yíng)基地也在巴塞羅那，其主要運(yùn)營(yíng)中短程點(diǎn)對(duì)點(diǎn)航線，通往里斯本、米蘭、巴黎、羅馬等歐洲重要城市，可以為L(zhǎng)EVEL提供遠(yuǎn)程航線客流。

目前，廉價(jià)航空已占據(jù)了歐洲航空市場(chǎng)份額的45%，給老牌航空公司帶來(lái)不小的壓力。據(jù)了解，歐洲第4大廉價(jià)航空——挪威航空今年新開(kāi)辟了10條跨大西洋航線，乘客甚至有可能訂到從愛(ài)丁堡到紐約售價(jià)69磅(返程價(jià)60.8磅)的機(jī)票。國(guó)際航空集團(tuán)布局遠(yuǎn)程廉價(jià)航空市場(chǎng)顯然是為了抵御來(lái)自諸如此類(lèi)的廉價(jià)航空的沖擊。國(guó)際航空集團(tuán)首席執(zhí)行官威利·沃爾什(WillieWalsh)曾表示，他會(huì)認(rèn)真對(duì)待挪威航空帶來(lái)的威脅。

“如果回到10年前，當(dāng)時(shí)行業(yè)內(nèi)的論斷估計(jì)還只是短途廉價(jià)航空公司的最遠(yuǎn)航程僅為4小時(shí)，4小時(shí)以上廉價(jià)航空就無(wú)法作業(yè)，因?yàn)橄M(fèi)者接受不了自己買(mǎi)水、買(mǎi)飲料、寄存行李、買(mǎi)飯。挪威航空很好地證明，消費(fèi)者愿意這么做。”沃爾什說(shuō)道。

除此之外，漢莎航空也通過(guò)收購(gòu)的方式來(lái)布局廉價(jià)航空長(zhǎng)途航線市場(chǎng)。去年12月，漢莎航空收購(gòu)了布魯塞爾航空。布航在長(zhǎng)途航線，尤其是在非洲市場(chǎng)有著很好的布局，其共運(yùn)營(yíng)著23個(gè)遠(yuǎn)程航線和79個(gè)歐洲航線。收購(gòu)布航將使其每座非燃油成本減少10%，有助于漢莎航空減少開(kāi)支并擴(kuò)展歐洲之翼在非洲的航空市場(chǎng)。

而法航荷航集團(tuán)也表示除了旗下目前管理運(yùn)營(yíng)的廉價(jià)航空公司之外，還將推出更具競(jìng)爭(zhēng)力的長(zhǎng)途廉價(jià)航空公司，目的是對(duì)抗海灣國(guó)家的廉價(jià)航空。新品牌還未命名，不過(guò)法國(guó)航空計(jì)劃會(huì)在新航線上提供經(jīng)濟(jì)和商務(wù)旅行服務(wù)。新的航空公司會(huì)在2020年前擁有10架長(zhǎng)途客機(jī)。

順勢(shì)而為布局“全”品牌

其實(shí)對(duì)于老牌全服務(wù)航企來(lái)說(shuō)，掛著幾家廉價(jià)航空的“馬甲”并不罕見(jiàn)。記者從新加坡航空公司中國(guó)辦事處了解到，新航通過(guò)旗下的低成本航空公司虎航和酷航逐步成為一家涵蓋“長(zhǎng)程/地區(qū)全服務(wù)航空，短/中長(zhǎng)程低成本航空”的多品牌定位航空集團(tuán)。“酷航側(cè)重于中途和長(zhǎng)途航線，虎航致力于短途航線服務(wù)。再加上新加坡航空公司的全資區(qū)域子公司勝安航空，3家子公司聯(lián)力可滿(mǎn)足新加坡所有主要細(xì)分市場(chǎng)的需求?；⒑胶涂岷降暮骄€網(wǎng)絡(luò)部分受新航集團(tuán)統(tǒng)一規(guī)劃的影響?；⒑街铝τ跒槌丝吞峁┙?jīng)濟(jì)實(shí)惠的旅游選擇和無(wú)縫的客戶(hù)體驗(yàn)?？岷絼t是一家為年輕旅客以及保持年輕心態(tài)的旅行愛(ài)好者所打造的航空公司，傳達(dá)自發(fā)、動(dòng)感、不拘一格的氣質(zhì)，捕捉和提升旅行中的輕松和休閑感。”新航負(fù)責(zé)人表示。

2016年5月18日，新航成立了一家名為“BudgetAviationHoldings”的公司，統(tǒng)籌管理旗下的酷航和虎航。隨著該公司的成立，酷航與虎航建立了更為緊密的商業(yè)及運(yùn)營(yíng)聯(lián)系，航線網(wǎng)絡(luò)覆蓋到16個(gè)國(guó)家的59個(gè)目的地。公司將擴(kuò)大網(wǎng)絡(luò)，于今年6月20日首航歐洲航線的第一個(gè)目的地——雅典，不僅從新加坡直飛雅典，而且是低成本航空公司運(yùn)營(yíng)的最長(zhǎng)航線。

正如新航所言，良好的定位和管理是航企規(guī)劃旗下廉價(jià)航空業(yè)務(wù)的關(guān)鍵。2012年開(kāi)始，漢莎航空大力發(fā)展廉價(jià)航空業(yè)務(wù)，將大部分的國(guó)內(nèi)航線轉(zhuǎn)移到低成本航空公司德國(guó)之翼，共節(jié)省了約15億歐元的成本，但是德國(guó)之翼的一架空客A320客機(jī)2015年在法國(guó)墜毀后，漢莎航空的計(jì)劃只能改變，并決定將全部廉價(jià)航班集中到從前的區(qū)域航空子公司——總部位于杜塞爾多夫的歐洲之翼品牌下。去年，歐洲之翼航空在遠(yuǎn)程航線方面頻頻出現(xiàn)延遲問(wèn)題。僅在2016年1月份，歐洲之翼航空多達(dá)1/3的歐洲以外的航班被延誤或者取消，數(shù)百名乘客受到影響，并帶來(lái)持續(xù)數(shù)周的負(fù)面評(píng)價(jià)。持續(xù)推進(jìn)廉價(jià)市場(chǎng)，是否會(huì)導(dǎo)致該公司其他提供全面服務(wù)的品牌受到影響，一度成為大家討論的話題。如此看來(lái)，如何讓廉價(jià)航空成為品牌發(fā)展的助力，而不是絆腳石，值得老牌航企好好思考。

國(guó)內(nèi)低成本艱難開(kāi)花

海航集團(tuán)董事長(zhǎng)陳峰早在幾年前便表示，中國(guó)的廉價(jià)航空時(shí)代已經(jīng)到來(lái)。也正因如此，在國(guó)內(nèi)大型傳統(tǒng)航空公司中，海航在低成本航空領(lǐng)域?qū)儆?ldquo;先行者”。2016年，海航系4家低成本航空公司聯(lián)合發(fā)起的全球首個(gè)低成本航空聯(lián)盟——優(yōu)行聯(lián)盟在香港正式成立，海航集團(tuán)的低成本航空野心初現(xiàn)。該聯(lián)盟成員包括香港快運(yùn)航空、祥鵬航空、西部航空，以及烏魯木齊航空。聯(lián)盟成立后，將致力于通過(guò)成員間的相互合作，利用各自樞紐門(mén)戶(hù)的優(yōu)勢(shì)和豐富的航線網(wǎng)絡(luò)資源共同優(yōu)化航班時(shí)刻銜接。

而一直在謀求轉(zhuǎn)型升級(jí)的中國(guó)東方航空，多年前便曾率先跨出了三大航進(jìn)軍廉價(jià)航空市場(chǎng)的第一步，試圖與澳洲航空公司合資在香港設(shè)立一家低成本航空公司“捷星香港”。最終卻因?yàn)橹刂刈钃闲媸?。在亞太廉價(jià)航空市場(chǎng)快速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)下，三大航企的步子顯然略顯拖沓。