從單一到多樣，從統(tǒng)一口味到地方特色小吃，隨著網(wǎng)上訂餐推行，乘坐長線高鐵的你，可以選擇十幾家飯店的數(shù)十個(gè)菜品，以及一些地方特色食品豐富旅途生活，讓旅途有美食相伴。

17日，全國27個(gè)車站網(wǎng)上訂餐試點(diǎn)正式推行。新華社記者帶你體驗(yàn)從下單到準(zhǔn)備制作再到配送上車的全部環(huán)節(jié)。

直擊配送全流程：熱騰騰的美食在等你

17日上午，華南最大的高鐵樞紐站廣州南站一如既往地人潮涌動(dòng)。

11點(diǎn)40分——從深圳北站開往桂林北站的G2904次列車到站前34分鐘，72街廣州南站店店員將一份熱騰騰的蓋飯?zhí)撞退偷搅嘶疖囌九渌椭行?。這份蓋飯?zhí)撞褪侨ス鹆殖霾畹某丝蛣⒄\殷在網(wǎng)上預(yù)訂的。

車站配送中心位于廣州南站東南面零零層，處在站臺(tái)正下方，15臺(tái)垂直電梯可供乘坐直接到達(dá)。車站配送中心工作人員簽字接收，接過了網(wǎng)上訂餐配送的“接力棒”。

11點(diǎn)45分，三名廣東省衛(wèi)生監(jiān)督所人員對(duì)外賣的溫度、品質(zhì)、時(shí)間進(jìn)行檢測。檢測通過后，車站配送員將套餐轉(zhuǎn)移至一個(gè)特制保溫箱中，開始前往站臺(tái)進(jìn)行配送。

11點(diǎn)50分，配送員到達(dá)站臺(tái)，到指定地點(diǎn)等候列車到站。

12點(diǎn)14分，G2904次列車到站，列車乘務(wù)員下車接收套餐，從餐車出發(fā)送往訂餐人處。

12點(diǎn)20分，在高鐵開動(dòng)的兩分鐘后，劉誠殷收到了熱騰騰的套餐。

劉誠殷說：“以前要等候叫賣的推餐車，或者穿越重重人群去遠(yuǎn)處的車廂，比較麻煩。這個(gè)網(wǎng)絡(luò)訂餐一上車坐上座位就能送到開吃，很方便，菜量也足。”

同樣，在南京開往成都的D2373次列車抵達(dá)漢口火車站時(shí)，列車工作人員將熱騰騰的雞排飯和魚香肉絲飯送到了劉先生一家手中。接到外賣，劉先生一家開心地表示，這樣的服務(wù)很好，品種多選擇多，再也不用擔(dān)心旅途中吃不好了。

一線可吃18家 地方特色美食入菜譜

此次網(wǎng)上訂餐試點(diǎn)，涉及全國27個(gè)車站，主要是上海、天津、廣州、南京、杭州、西安、沈陽、長春、武漢、濟(jì)南、福州、廈門、長沙、成都、重慶、蘭州等省會(huì)及計(jì)劃單列市所在地高鐵站。

據(jù)廣鐵集團(tuán)介紹，此次廣鐵集團(tuán)管內(nèi)的廣州南站、長沙南站是首批試點(diǎn)車站。目前提供網(wǎng)上訂餐服務(wù)的車次范圍為廣州南站、長沙南站的始發(fā)及途經(jīng)的G、D字頭動(dòng)車組列車。首批通過資質(zhì)審核上線的商家共有5家，其中廣州南站首批上線的為72街和肯德基。

據(jù)武漢鐵路局客運(yùn)處營銷科科長羅鋼介紹，目前武漢火車站批準(zhǔn)了肯德基、綜合人家（德克士）、美味驛站、尚珍舫等４家，漢口火車站批準(zhǔn)了肯德基、麥當(dāng)勞、永和等3家餐飲企業(yè)進(jìn)駐網(wǎng)絡(luò)訂餐平臺(tái)。

短線可供選擇的店家較少，長線大多超過10家。比如從廣州南到北京西的京廣高鐵線，參與網(wǎng)上訂餐的飯店有18家，而從上海到昆明的高鐵線，參與的飯店則有19家。

在菜品上，廣東叉燒包、四川回鍋肉、河南燴面、西安肉夾饃等地方特色食品也進(jìn)入了乘客的可選菜單中。

價(jià)格方面，在12306平臺(tái)下單購買的餐品與火車站內(nèi)線下店鋪價(jià)格一致，但需額外付餐盒費(fèi)和最高8元的配送費(fèi)。乘坐高鐵動(dòng)車的旅客可通過12306網(wǎng)站、手機(jī)APP等方式完成預(yù)訂。

“新名片”可期 難題待解

有關(guān)人士認(rèn)為，高鐵已經(jīng)成為中國的“新名片”，而高鐵服務(wù)則是鐵路的“新名片”。高鐵網(wǎng)上訂餐作為鐵路服務(wù)在“互聯(lián)網(wǎng)＋”時(shí)代的時(shí)髦舉措，有望成為鐵路服務(wù)的“新名片”。

廣州動(dòng)車組餐飲有限公司副總經(jīng)理劉海薇說，高鐵網(wǎng)絡(luò)訂餐是鐵路部門供給側(cè)改革的措施之一，目的在于提升服務(wù)水平，滿足廣大旅客的多元化需求，讓他們?cè)谛羞M(jìn)中不僅享受美景更享受美食，收獲美好的乘車體驗(yàn)。開放列車餐飲市場，讓社會(huì)品牌參與其中，將使餐車飲食結(jié)構(gòu)不斷豐富，餐車服務(wù)水平不斷提升。

但目前這一“新名片”仍有諸多不足之處需要完善。其一是參與商家較少，菜品不夠豐富。目前參與的都是高鐵站內(nèi)的餐飲企業(yè)，廣州南站就只有兩家企業(yè)參與，每家的品種只有四五種，沒有小吃或者單賣其他主食，中低檔價(jià)格食品基本沒有。

其二是配送效率和食品味道保鮮。廣州南站一位工作人員表示，保證食品順利送到車上并且味道不變壞，尤其是數(shù)量多的時(shí)候，是當(dāng)前必須處理的幾大難題之一。有些商家原本準(zhǔn)備提供鮮榨薯片，但15分鐘后味道就變了。“對(duì)食品生產(chǎn)經(jīng)營者、食品配送單位的相關(guān)資質(zhì)、準(zhǔn)入條件、餐食衛(wèi)生等都要審核，對(duì)食材的產(chǎn)地、制作的環(huán)境、經(jīng)營的規(guī)模等等都需考量。”

對(duì)此，鐵路部門表示，將不斷完善相關(guān)服務(wù)內(nèi)容，努力滿足廣大旅客需求，一些問題將隨著試點(diǎn)的推進(jìn)逐步改善。一些國內(nèi)知名的餐飲企業(yè)已跟鐵路部門溝通，正根據(jù)動(dòng)車組供餐及配送特點(diǎn)，開發(fā)相關(guān)餐飲品種，隨著動(dòng)車組互聯(lián)網(wǎng)訂餐服務(wù)的逐步推廣，上線的商家和食物品種將會(huì)逐步增多。（吳濤、丁樂、王賢）