2016年，我國(guó)汽車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整和更新步伐持續(xù)加快，汽車行業(yè)呈現(xiàn)產(chǎn)銷兩旺，均保持了高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局統(tǒng)計(jì)，2016年汽車已成為拉動(dòng)我國(guó)工業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展重要的主導(dǎo)行業(yè)，汽車行業(yè)現(xiàn)價(jià)增加值占工業(yè)比重達(dá)到6.9%。

從國(guó)際比較看，汽車產(chǎn)量已連續(xù)八年蟬聯(lián)全球第一，再次刷新汽車大國(guó)的歷史紀(jì)錄，對(duì)拉動(dòng)消費(fèi)、確保宏觀經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)運(yùn)行起到了重要作用。汽車與其他多數(shù)工業(yè)品產(chǎn)銷滑坡相比，形成了鮮明反差。

催生汽車產(chǎn)銷兩旺的因素是多方面的，既有刺激汽車消費(fèi)的政策效應(yīng)，也有居民收入增長(zhǎng)、消費(fèi)升級(jí)等因素。目前，盡管汽車在一線城市已趨飽和，發(fā)展空間受限，但從消費(fèi)潛力和中長(zhǎng)期看，汽車對(duì)消費(fèi)的推動(dòng)作用仍將持續(xù)。

汽車是國(guó)民經(jīng)濟(jì)重要支柱產(chǎn)業(yè)之一，在促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，增加就業(yè)，拉動(dòng)內(nèi)需等方面發(fā)揮著越來(lái)越重要的作用。有關(guān)部門要加快城市道路規(guī)劃布局，調(diào)整和完善相關(guān)政策，優(yōu)化汽車消費(fèi)環(huán)境，積極研究培育和發(fā)展農(nóng)村汽車市場(chǎng)的政策和措施，充分挖掘農(nóng)村巨大消費(fèi)潛力。

汽車產(chǎn)銷兩旺，總量再創(chuàng)歷史新高

2016年，我國(guó)汽車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整和更新步伐持續(xù)加快，汽車產(chǎn)銷兩旺，保持了高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。汽車產(chǎn)量連續(xù)八年蟬聯(lián)全球第一，再次刷新汽車大國(guó)的歷史紀(jì)錄。

1．產(chǎn)銷量再創(chuàng)歷史新高

2016年我國(guó)汽車產(chǎn)銷較快增長(zhǎng)，產(chǎn)銷總量再創(chuàng)歷史新高。受購(gòu)置稅優(yōu)惠政策等促進(jìn)因素影響，月度銷量除2016年2月份以外，其余月份均明顯高于上年同期，銷量累計(jì)增長(zhǎng)率直線上升，總體呈現(xiàn)產(chǎn)銷兩旺的發(fā)展態(tài)勢(shì)。2016年汽車產(chǎn)銷分別完成2811.9萬(wàn)輛和2802.8萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(zhǎng)14.5%和13.7%，高于上年同期11.2和9.0個(gè)百分點(diǎn)。

2．乘用車產(chǎn)銷高速增長(zhǎng)

據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，受購(gòu)置稅優(yōu)惠政策影響，乘用車產(chǎn)銷再創(chuàng)歷史新高，總體呈現(xiàn)平穩(wěn)增長(zhǎng)勢(shì)態(tài)。2016年，乘用車產(chǎn)銷分別完成2442.1輛和2437.7萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(zhǎng)15.5%和14.9%，增速高于汽車總體1.0和1.3個(gè)百分點(diǎn)，其快速增長(zhǎng)對(duì)于汽車產(chǎn)銷增長(zhǎng)貢獻(xiàn)度分別達(dá)到92.3%和94.1%。

乘用車四類車型產(chǎn)銷情況看，比上年同期，轎車產(chǎn)銷分別增長(zhǎng)3.9%和3.4%；SUV產(chǎn)銷繼續(xù)保持高速增長(zhǎng)，分別增長(zhǎng)45.7%和44.6%；MPV產(chǎn)銷增速分別為17.1%和18.4%；交叉型乘用車產(chǎn)銷分別下降38.3%和37.8%。

2016年，受購(gòu)置稅優(yōu)惠政策影響，1.6升及以下乘用車銷售1760.7萬(wàn)輛，比同期增長(zhǎng)21.4%，占乘用車銷量比重為72.2%，比上年同期提高3.6個(gè)百分點(diǎn)。對(duì)乘用車銷量的貢獻(xiàn)度為97.9%。1.6升及以下乘用車購(gòu)置稅減半政策促進(jìn)汽車銷售增長(zhǎng)，對(duì)于節(jié)能減排、促進(jìn)小排量車型消費(fèi)起到了很大引導(dǎo)作用。

3．貨車?yán)瓌?dòng)商用車增長(zhǎng)

2016年，商用車產(chǎn)銷分別完成369.8萬(wàn)輛和365.1萬(wàn)輛，與上年同期相比產(chǎn)銷分別增長(zhǎng)了8%和5.8%，增幅進(jìn)一步提高。分車型產(chǎn)銷情況看，客車產(chǎn)銷比上年同期分別下降7.4%和8.7%；貨車產(chǎn)銷比上年同期分別增長(zhǎng)了11.2%和8.8%，貨車3月起產(chǎn)銷持續(xù)上升，拉動(dòng)作用明顯，增長(zhǎng)貢獻(xiàn)度分別達(dá)到116%和126%。

4．新能源汽車增速超50%

據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2016年新能源汽車生產(chǎn)51.7萬(wàn)輛，銷售50.7萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(zhǎng)51.7%和53%。其中純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別完成41.7萬(wàn)輛和40.9萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(zhǎng)63.9%和65.1%；插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷分別完成9.9萬(wàn)輛和9.8萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(zhǎng)15.7%和17.1%。

新能源乘用車中，純電動(dòng)乘用車產(chǎn)銷分別完成26.3萬(wàn)輛和25.7萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(zhǎng)73.1%和75.1%；插電式混合動(dòng)力乘用車產(chǎn)銷分別完成8.1萬(wàn)輛和7.9萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(zhǎng)29.9%和30.9%。

新能源商用車中，純電動(dòng)商用車產(chǎn)銷分別完成15.4萬(wàn)輛和15.2萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(zhǎng)50.2%和50.7%；插電式混合動(dòng)力商用車產(chǎn)銷分別完成1.8和1.9萬(wàn)輛，比上年同期分別下降22.5%和19.3%。

5．中國(guó)品牌乘用車市場(chǎng)份額繼續(xù)提高

據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2016年，中國(guó)品牌乘用車共銷售1052.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)20.5%，占乘用車銷售總量的43.2%，比上年同期提高2個(gè)百分點(diǎn)；其中：中國(guó)品牌轎車銷售234萬(wàn)輛，同比下降3.7%，占轎車銷售總量的19.3%，比上年同期下降1.4個(gè)百分點(diǎn)；中國(guó)品牌SUV銷售526.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)57.6%，占SUV銷售總量的58.2%，比上年同期提高4.8個(gè)百分點(diǎn)；中國(guó)品牌MPV銷售223.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)19.9%，占MPV銷售總量的89.6%，比上年同期提高1.2個(gè)百分點(diǎn)。

6．升級(jí)型的SUV同比增速遠(yuǎn)高于普通轎車

2016年，汽車類商品中升級(jí)型SUV（運(yùn)動(dòng)型多用途乘用車）和環(huán)保型新能源汽車保持快速增長(zhǎng)，據(jù)乘車聯(lián)數(shù)據(jù)，2016年SUV銷量增長(zhǎng)43.6%，遠(yuǎn)高于普通轎車增速；新能源汽車銷售32萬(wàn)輛，增長(zhǎng)84%；其中純電動(dòng)汽車銷售24萬(wàn)輛，增長(zhǎng)116%。

7．汽車出口同比降幅收窄

2016年，汽車出口70.8萬(wàn)輛，比上年同期下降2.7%，降幅繼續(xù)縮小。其中乘用車出口47.7萬(wàn)輛，比上年同期增長(zhǎng)11.5%；商用車出口23.1萬(wàn)輛，比上年同期下降23.1%。根據(jù)海關(guān)數(shù)據(jù)整理，2016年1-11月，汽車整車進(jìn)口95.8萬(wàn)輛，比上年同期下降3.4%；出口73.2萬(wàn)輛，比上年同期增長(zhǎng)4.7%。

8．重點(diǎn)企業(yè)營(yíng)業(yè)收入保持增長(zhǎng)

據(jù)2016年1-11月汽車工業(yè)重點(diǎn)企業(yè)（集團(tuán)）主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)快報(bào)顯示，主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)保持不同程度增長(zhǎng)，增幅與1-10月相比，利潤(rùn)、利稅總額有所回落。

2016年1-11月，汽車工業(yè)重點(diǎn)企業(yè)（集團(tuán)）營(yíng)業(yè)收入呈較快增長(zhǎng)，累計(jì)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入32596.89億元，同比增長(zhǎng)16.21%，增幅與1-10月相比，提高 0.23個(gè)百分點(diǎn)。

2016年1-11月，汽車工業(yè)重點(diǎn)企業(yè)（集團(tuán)）累計(jì)實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)總額3300.04億元，同比增長(zhǎng)7.21%，增幅與2016年1-10月相比，回落2.43個(gè)百分點(diǎn)。累計(jì)實(shí)現(xiàn)利稅總額5309.48億元，同比增長(zhǎng)7.44%，增幅與1-10月相比，回落2.29個(gè)百分點(diǎn)。

四大因素促進(jìn)汽車產(chǎn)銷快速增長(zhǎng)

1．消費(fèi)升級(jí)為汽車提供廣闊市場(chǎng)

當(dāng)前我國(guó)城鄉(xiāng)居民正處在消費(fèi)規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大、消費(fèi)結(jié)構(gòu)加快升級(jí)、消費(fèi)貢獻(xiàn)不斷提升的發(fā)展新階段，發(fā)展型和享受型的消費(fèi)需求增加，汽車消費(fèi)保持持續(xù)增長(zhǎng)趨勢(shì)。2015年，我國(guó)較高收入人群占城鎮(zhèn)人口的20%，總?cè)藬?shù)超過(guò)1.5億人，人均可支配收入已達(dá)1萬(wàn)美元左右，這部分人的總消費(fèi)能力相當(dāng)于多個(gè)中等國(guó)家之和。

高收入群體主要追求汽車的品質(zhì)、舒適和檔次，由消費(fèi)升級(jí)帶動(dòng)的汽車消費(fèi)明顯增加；中低收入居民在解決了溫飽以后，主要追求發(fā)展型和享受型的消費(fèi)，由原來(lái)的電動(dòng)車和摩托車更換為汽車，主要體現(xiàn)在汽車的普及。汽車的消費(fèi)升級(jí)和普及兩方面的因素，推動(dòng)了汽車大踏步進(jìn)入居民家庭。

2．居民收入增加為汽車消費(fèi)提供強(qiáng)勁動(dòng)力

據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局統(tǒng)計(jì)，2001—2015年，城鎮(zhèn)和農(nóng)村居民人均收入年均分別增長(zhǎng)9%和7.9%。2016年，城鎮(zhèn)居民人均可支配收入33616元，比上年名義增長(zhǎng)7.8%，實(shí)際增長(zhǎng)5.6%；農(nóng)村居民人均可支配收入12363元，名義增長(zhǎng)8.2%，實(shí)際增長(zhǎng)6.2%。農(nóng)村居民人均收入名義增速和實(shí)際增速分別高于城鎮(zhèn)居民0.4和0.6個(gè)百分點(diǎn)。居民收入穩(wěn)定增長(zhǎng)，意味著居民的購(gòu)買力不斷增強(qiáng)，購(gòu)買力穩(wěn)步提升，為汽車消費(fèi)增長(zhǎng)提供基本前提。據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局統(tǒng)計(jì)，2016年城鄉(xiāng)居民人均購(gòu)買汽車等交通工具支出增長(zhǎng)19.8%，高于全部消費(fèi)支出的10.2個(gè)百分點(diǎn)。

3．刺激汽車消費(fèi)政策產(chǎn)生一定的促進(jìn)作用

自2015年10月1日起，為促進(jìn)新能源和小排量汽車得發(fā)展，國(guó)家再一次推出了購(gòu)買1.6升及以下排量乘用車，實(shí)施購(gòu)置稅減半征收的優(yōu)惠政策，即汽車購(gòu)置稅從原先的10%降低為5%，優(yōu)惠政策持續(xù)到2016年的12月31日。

這一政策對(duì)整個(gè)行業(yè)起到了促進(jìn)作用，消費(fèi)者可以用更低的價(jià)格購(gòu)買1.6以下車型，既釋放了一部分消費(fèi)潛力，也有利于促進(jìn)汽車向低能源、低消耗方向發(fā)展。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2016年，受購(gòu)置稅優(yōu)惠政策影響，1.6升及以下乘用車銷售1760.7萬(wàn)輛，比上年同期增長(zhǎng)21.4%，占乘用車銷量比重為72.2%，同比提高3.6個(gè)百分點(diǎn)。

4．公車改革促進(jìn)了汽車走進(jìn)居民家庭

2014年7月16日，《關(guān)于全面推進(jìn)公務(wù)用車制度改革的指導(dǎo)意見(jiàn)》和《中央和國(guó)家機(jī)關(guān)公務(wù)用車制度改革方案》下發(fā)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前中央和國(guó)家機(jī)關(guān)公車改革已全部完成，除西藏、新疆和新疆生產(chǎn)建設(shè)兵團(tuán)外，其他省份省直機(jī)關(guān)車改已全部完成，已有26個(gè)省份完成了地市級(jí)車改、近20個(gè)省份完成了縣級(jí)車改。隨著公車改革的全面推進(jìn)，一些部門領(lǐng)導(dǎo)紛紛自掏腰包購(gòu)買私家車，降低了對(duì)公務(wù)用車的依賴，性價(jià)比較高的中低端車型在這部分消費(fèi)者中備受青睞，促成了汽車消費(fèi)市場(chǎng)的快速增長(zhǎng)。

今年汽車消費(fèi)驅(qū)動(dòng)力或許更強(qiáng)

1．政策因素將助推汽車產(chǎn)業(yè)加快發(fā)展

《“十三五”國(guó)家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》明確提出，要推動(dòng)新能源汽車、新能源和節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)快速壯大，構(gòu)建可持續(xù)發(fā)展新模式。工信部發(fā)布新能源汽車產(chǎn)銷目標(biāo)：到2020年我國(guó)新能源汽車年產(chǎn)量將達(dá)到200萬(wàn)輛，到2025年我國(guó)新能源汽車銷量將占汽車總銷量比例達(dá)到20%以上。新能源汽車的戰(zhàn)略方向和產(chǎn)銷目標(biāo)確保了發(fā)展新能源汽車具有目標(biāo)長(zhǎng)遠(yuǎn)性和政策連續(xù)性，堅(jiān)定了企業(yè)戰(zhàn)略發(fā)展投入的信心和決心，將是汽車廠商加大投入，提升產(chǎn)品品質(zhì)，爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額，持續(xù)上行發(fā)展的重要驅(qū)動(dòng)力。

2．汽車剛性需求仍然強(qiáng)盛

據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局統(tǒng)計(jì)，2016年底，全國(guó)居民每百戶家用汽車擁有量為27.7輛，比上年增長(zhǎng)21.9%，不足三分之一的家庭有車。目前，我國(guó)千人汽車保有量為110多輛，仍然低于全球平均水平，與發(fā)達(dá)國(guó)家相比具有較大差距。而美國(guó)汽車擁有量每百戶達(dá)220輛，一家2輛車多一點(diǎn)，歐洲、日本和韓國(guó)等國(guó)家每百戶汽車擁有量將近150輛，兩家達(dá)3輛車。從總體來(lái)講，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)具有極大潛力，消費(fèi)還是有很大空間，不少家庭的剛性需求仍然強(qiáng)盛。

3．消費(fèi)升級(jí)不斷加快，將繼續(xù)推動(dòng)汽車銷售

目前中國(guó)處于消費(fèi)結(jié)構(gòu)升級(jí)不斷加快的關(guān)鍵期，雖然中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展較快，但汽車消費(fèi)市場(chǎng)潛力依然巨大。據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)，2016年社會(huì)消費(fèi)品零售總額同比增長(zhǎng)10.4%，其中，汽車類同比增長(zhǎng)10.1 %。12月份，限額以上單位汽車類同比增速達(dá)14.4%，銷售加快與居民消費(fèi)升級(jí)需求增加有直接關(guān)系。

未來(lái)幾年，隨著人們生活水平的持續(xù)提升，汽車逐漸成為家庭標(biāo)配。在解決了溫飽以后，人們的消費(fèi)觀念也不斷更新，開(kāi)始追求更高的生活質(zhì)量，新一輪的消費(fèi)升級(jí)浪潮已經(jīng)形成。在汽車消費(fèi)領(lǐng)域突出表現(xiàn)為：消費(fèi)理念更加成熟理性，消費(fèi)者越來(lái)越關(guān)注品牌，追求高顏值、高性價(jià)比，更加崇尚個(gè)性和時(shí)尚的汽車產(chǎn)品。

4．汽車多元化和個(gè)性定制化趨勢(shì)將更加明顯

近年來(lái)，隨著居民收入水平的逐步提高，消費(fèi)者對(duì)汽車的認(rèn)識(shí)越來(lái)越理性，加上國(guó)內(nèi)外汽車消費(fèi)理念的相互影響，汽車消費(fèi)環(huán)境已發(fā)生顯著變化，消費(fèi)者的購(gòu)車需求呈多元化和個(gè)性定制化趨勢(shì)。消費(fèi)者對(duì)汽車各種性能和功能的要求越來(lái)越高，同質(zhì)化的產(chǎn)品已無(wú)法滿足市場(chǎng)需求，在與消費(fèi)者息息相關(guān)的轎車和輕型商用車領(lǐng)域，這種趨勢(shì)尤為明顯。SUV仍將是未來(lái)汽車銷售的主力，中端市場(chǎng)未來(lái)增長(zhǎng)空間會(huì)下沉至在三線及以下城市。

5．汽車消費(fèi)群體將發(fā)生改變

據(jù)調(diào)查，目前汽車消費(fèi)主力為80后人群（47%）、三四線城市（52%）和收購(gòu)用戶（55%）。未來(lái)，汽車消費(fèi)主力人群也將發(fā)生改變，以下四大新興消費(fèi)群體更值得關(guān)注：90后、城市新移民（從農(nóng)村或小城來(lái)到大城市經(jīng)商或工作，在當(dāng)?shù)鼐幼M兩年及以上）、中產(chǎn)新女性（個(gè)人月收入8000元以上，有獨(dú)立工作或生意）和準(zhǔn)二孩家庭（已生育一個(gè)小孩，25-40歲間的育齡家庭）。二胎政策將會(huì)帶來(lái)家庭結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)變，家庭購(gòu)車需求也將隨之發(fā)生變化，中大型SUV、MPV已成為越來(lái)越多二胎家庭的購(gòu)車剛需，這一部分汽車市場(chǎng)空間將進(jìn)一步擴(kuò)大，消費(fèi)升級(jí)潛力巨大。

6．汽車市場(chǎng)將向中西部轉(zhuǎn)移

目前，一線、二線、三線城市的市場(chǎng)結(jié)構(gòu)基本上呈343格局，即一線城市的市場(chǎng)份額約占30%，二線40%，三線30%。隨著一線城市限購(gòu)、二三線城市逐步放量，市場(chǎng)潛力此消彼長(zhǎng)，目前一線市場(chǎng)每年大約下降兩個(gè)百分點(diǎn)，預(yù)計(jì)到2020年，一線市場(chǎng)份額會(huì)下降到15%左右，三線城市將提升至55%左右。隨著消費(fèi)動(dòng)力下沉，汽車消費(fèi)越來(lái)越呈現(xiàn)出向縣域延伸的趨勢(shì)，縣域覆蓋的大規(guī)模人口正在經(jīng)歷由“生存型”向“享受型”消費(fèi)需求升級(jí)，縣域市場(chǎng)逐漸成為汽車產(chǎn)業(yè)的“金磚市場(chǎng)”。

7．城鎮(zhèn)化是促進(jìn)三線市場(chǎng)發(fā)展的主要力量

農(nóng)民入城后大多從事服務(wù)業(yè)，因此會(huì)產(chǎn)生對(duì)交叉型轎車（商乘兩用，要求空間大，能夠載人、拉貨）的大量需求。同時(shí)，三、四線城市居民和部分農(nóng)村地區(qū)將成為我國(guó)汽車市場(chǎng)中剛性需求消費(fèi)的主要力量。

8．汽車價(jià)格下降，性價(jià)比提高成為刺激汽車消費(fèi)的重要因素

近年來(lái)，各種新技術(shù)的不斷推廣，汽車制造成本有所降低。隨著汽車價(jià)格的持續(xù)下降，減少了消費(fèi)者購(gòu)買汽車的費(fèi)用支出。同時(shí)，國(guó)家不斷出臺(tái)的鼓勵(lì)汽車進(jìn)入家庭的利好政策，又使得消費(fèi)者購(gòu)車支出減少，私人購(gòu)車正日益成為汽車總需求的主要部分。

從抑制市場(chǎng)增長(zhǎng)因素來(lái)看，道路等基礎(chǔ)設(shè)施嚴(yán)重不足與消費(fèi)區(qū)域過(guò)于集中而導(dǎo)致的交通擁堵和環(huán)境污染，導(dǎo)致部分城市限購(gòu)、限行，增加用車成本（擁堵的機(jī)會(huì)成本以及實(shí)際油耗增加），從而減少部分需求。但總體上看，有利因素大于不利因素，汽車市場(chǎng)繼續(xù)增長(zhǎng)將成為市場(chǎng)主旋律。

汽車消費(fèi)對(duì)經(jīng)濟(jì)拉動(dòng)作用仍不可低估

據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局統(tǒng)計(jì)，汽車是國(guó)民經(jīng)濟(jì)重要的支柱產(chǎn)業(yè)之一，在促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，增加就業(yè)，拉動(dòng)內(nèi)需等方面將發(fā)揮著越來(lái)越重要的作用。2016年汽車已成為拉動(dòng)我國(guó)工業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展最重要的主導(dǎo)行業(yè)，汽車行業(yè)現(xiàn)價(jià)增加值占工業(yè)比重分別達(dá)到6.9%。

汽車產(chǎn)業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中具有無(wú)可替代的支柱作用。汽車消費(fèi)上連工業(yè)生產(chǎn)，下連銷售服務(wù)，產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)，輻射面廣，帶動(dòng)力強(qiáng)，對(duì)保持經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)較快增長(zhǎng)具有重要意義。其次從產(chǎn)業(yè)鏈條看，汽車產(chǎn)業(yè)不但和鋼鐵、冶金、橡膠、石化、塑料、玻璃、機(jī)械、電子、紡織等產(chǎn)業(yè)密切相關(guān)，而且延伸到商業(yè)、維修服務(wù)業(yè)、保險(xiǎn)業(yè)、運(yùn)輸業(yè)和公路建筑等行業(yè)，汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展勢(shì)必會(huì)對(duì)這些行業(yè)起到重要的拉動(dòng)作用。

從需求方面看，汽車是最終消費(fèi)品，位于產(chǎn)業(yè)鏈條的末端，客觀上決定了汽車工業(yè)對(duì)整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)其他行業(yè)具有巨大的帶動(dòng)作用。在滿足了“吃”和“穿”的基本需求之后，“行”的需求上升到了提高生活水平的關(guān)鍵位置，而汽車是所有“行”的方式中最便捷、最個(gè)性化，也是最能滿足這一需求的產(chǎn)品。

1．汽車產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)，輻射面廣

從經(jīng)濟(jì)學(xué)角度看，通過(guò)汽車消費(fèi)，可以拉動(dòng)汽車上下游產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展，為人們創(chuàng)造更多的收入以擁有更強(qiáng)的汽車購(gòu)買力，形成良性的“生產(chǎn)-消費(fèi)”循環(huán)，對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到推動(dòng)作用。據(jù)有關(guān)資料表明，汽車業(yè)能帶動(dòng)鋼鐵、機(jī)械、電子、橡膠、玻璃、石化、建筑、服務(wù)等156個(gè)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展?？梢?jiàn)，汽車消費(fèi)的拉動(dòng)作用范圍大、層次多，與社會(huì)生產(chǎn)和人民生活關(guān)系密切，可以產(chǎn)生突破一點(diǎn)、收獲一片的效果。

從關(guān)聯(lián)度看，汽車產(chǎn)業(yè)對(duì)一個(gè)國(guó)家社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要性就更突出。如美國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè)，每增加1美元產(chǎn)值，它的上游產(chǎn)業(yè)就能增加0.65美元，下游產(chǎn)業(yè)增加2.63美元，則每1美元增加值所能帶動(dòng)的相關(guān)行業(yè)增加值是1：3.28。根據(jù)有關(guān)專家測(cè)算，中國(guó)私人汽車每增加1萬(wàn)輛，將拉動(dòng)GDP增長(zhǎng)88.8億元，鋼產(chǎn)量將增加14.1萬(wàn)噸，生鐵產(chǎn)量增加12.3萬(wàn)噸，原油產(chǎn)量增加2.03萬(wàn)噸，玻璃產(chǎn)量將增加16.7萬(wàn)重量箱，合成橡膠產(chǎn)量增加0.1萬(wàn)噸，輪胎外胎產(chǎn)量增加13.4萬(wàn)條，公路里程增加428.8公里。

汽車消費(fèi)對(duì)服務(wù)業(yè)也有重要的帶動(dòng)作用，汽車產(chǎn)品需要大量的配套服務(wù)，汽車快修、售后服務(wù)、旅游、汽車旅館、配件、汽車金融、保險(xiǎn)、汽車用品等等。據(jù)測(cè)算汽車消費(fèi)可以導(dǎo)致批發(fā)和零售貿(mào)易、儲(chǔ)運(yùn)、實(shí)業(yè)和商業(yè)服務(wù)、社會(huì)和個(gè)人服務(wù)等相關(guān)服務(wù)業(yè)增加30-80%的投入。

2．汽車消費(fèi)成為拉動(dòng)社會(huì)消費(fèi)的主要?jiǎng)恿?/strong>