易到在上海試點的獎勵金政策開始施行了。Young車型、舒適車型的車主只要每天的接單達到一定數量水平，就可以參與獎勵計劃，獎勵最高可達每天120元。很簡單，“多接多得”就是司機們最直接的感受。這個試點政策下一步將會向北京、廣州、深圳等城市全面推廣。

據悉，自從監(jiān)管部門開始對網約車平臺提出嚴格規(guī)范化經營要求后，各大平臺都出現了不少問題，最令市場擔憂的除了資本抽離之外，就是網約車司機的積極性不足。而韜蘊資本接掌后的易到，則出現了令人放心的發(fā)展趨勢。

首先是市場觀察到，易到原有的整套管理、經營團隊并沒有出現人心渙散的跡象，而是在韜蘊資本迅速注入資金、積極謀劃發(fā)展方向的帶動之下，呈現出穩(wěn)定的經營態(tài)勢。

除了穩(wěn)定的經營團隊之外，韜蘊資本極為重視易到長期著力的差異化經營思路，其專車接送機服務、“深港線”專車服務都在新決策層的指引之下成為業(yè)務發(fā)展的重點。隨著全國航空旅客出行最新數據的發(fā)布，市場普遍對易到的經營前景表示樂觀。易到的專車接送機訂單量在2016年達到了超過900萬單的水平，比2011年剛推出服務時增長了一千倍以上，而韜蘊資本對這種差異化服務保持重視的態(tài)度，更令業(yè)界觀察者感到放心。

在網約車這個領域，一切市場策略最終都要落實到司機的積極性這個根本因素上，易到此次出臺的獎勵金政策，正是抓住了關鍵點。

據了解，本次獎勵金政策，與網約車平臺初始階段的那種簡單“燒錢”做法完全不同。獎勵政策將會按照分層方式實施，車主按照接單量以階梯型方式享受獎勵。既能增加司機的實際收入，同時也會促使司機盡力提高自己的服務質量，讓客戶享受到更好的用車體驗。

同時，與這次獎勵金政策相配合的是，三個月前易到已經推出了被業(yè)界稱為“雙選機制”的派單方式，允許車主對客戶進行選擇。這種做法避免了以往由于選擇權不足，而迫使司機在一單業(yè)務尚未完成的情況下，不得不緊急繞路去接下一單的狀況，對提升司機服務質量有很大的好處。