日前，由中國汽車技術(shù)研究中心有限公司主辦的2018第四屆中國汽車安全日活動在天津舉辦。

C-NCAP自2006年正式實施，至今已運行12年。其管理規(guī)則先后歷經(jīng)了2009年版、2012年版和2015年版共3次改版，評價項目和難度逐步提升。去年4月，管理中心正式發(fā)布了《C-NCAP管理規(guī)則（2018年版）》。與2015版規(guī)則相比，2018版規(guī)則評價體系不僅拓展到對車外行人的保護(hù)性能，同時新增了對于純電動及混合動力車型的評價。

目前，世界范圍內(nèi)共有9個NCAP機(jī)構(gòu)，對于各個國家NCAP的差異，美國IIHS副總裁Joe Nolan表示：“不同的國家要根據(jù)自己的情況選擇合適的試驗方法。C-NCAP正是立足于中國的現(xiàn)狀，推出了適合本國的評價體系，這是非?？茖W(xué)的。”

澳大利亞NCAP CEO James Goodwin表示：“新版C-NCAP規(guī)則加入了行人保護(hù)這樣的評價內(nèi)容，這是美國NCAP機(jī)構(gòu)都沒有的，已經(jīng)無限接近歐洲NCAP的評價內(nèi)容，將對中國的汽車安全技術(shù)發(fā)展產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響。”

在汽車安全日國際研討會上，十余位汽車行業(yè)安全專家分別從先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)、新版C-NCAP標(biāo)準(zhǔn)、燈光安全、智能網(wǎng)聯(lián)汽車安全、車身安全技術(shù)、被動約束系統(tǒng)最新技術(shù)、主被動安全融合等多個角度探討了汽車安全技術(shù)的最新發(fā)展趨勢。

本屆安全日活動增加了多項體驗環(huán)節(jié)，包括安行中國安全設(shè)備體驗、奔馳安全星出行體驗、博世技術(shù)體驗等。在奔馳“安全星出行”活動中，參與者可通過酒駕模擬眼鏡，感受酒駕帶來的風(fēng)險；預(yù)防性安全系統(tǒng)的演示座椅，則凸顯了時刻系好安全帶的重要性；汽車翻轉(zhuǎn)模擬器可演示360度翻車事故；VR虛擬駕駛、翻車逃生體驗等趣味十足的內(nèi)容給體驗人員上了一堂生動的交通道路安全公開課。

活動期間還發(fā)布了2018版中英文《中國兒童道路交通安全藍(lán)皮書》，與會單位圍繞中國兒童安全的立法推進(jìn)、標(biāo)準(zhǔn)發(fā)展趨勢、市場監(jiān)督、事故傷害救治預(yù)防、先進(jìn)保護(hù)技術(shù)推廣、媒體宣傳引導(dǎo)等多方面的議題，開展深入地交流和探討，分享研究成果，以推動中國兒童交通安全事業(yè)的快速進(jìn)步。（鐘天騏）