勝過春之蓬發(fā)、秋之燦爛、冬之靜穆，文學(xué)作品中描述的夏的苦澀與艱辛，竟然在今年汽車行業(yè)的銷售中呈現(xiàn)了。

盡管夏天是傳統(tǒng)汽車行業(yè)銷量的淡季，但今年，轎車、SUV、MPV各細(xì)分市場均有不同程度的銷量下滑，也令從業(yè)者們始料未及。在剛剛過去的7月，國內(nèi)乘用車市場總銷量為188.9萬輛，同比下跌4%，環(huán)比下跌16.9%。

7月轎車銷量為87萬輛，環(huán)比下滑10.7%，同比下滑1.4%，SUV銷量70.3%，環(huán)比下滑12.1%，同比下滑2.3%，MPV銷量11.4萬輛，環(huán)比下滑5.9%，同比下滑23.7%。

乘聯(lián)會的分析指出，汽車銷量下滑，恰逢國內(nèi)對整車、零部件進(jìn)口關(guān)稅進(jìn)行了調(diào)整，許多消費者處于觀望的狀態(tài)。加上中西部樓市的價格與銷量同步較快增長，導(dǎo)致部分資金投向樓市，影響了購車消費。

與此同時，中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的“中國汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)調(diào)查”（VIA）顯示，2018年7月汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)為53.9%，環(huán)比下降5.3個百分點，同比上升1.4個百分點，庫存預(yù)警指數(shù)位于警戒線之上。

在進(jìn)口汽車市場方面，今年6月，我國進(jìn)口汽車?yán)^續(xù)延續(xù)前兩個月的下跌走勢，海關(guān)進(jìn)口量為1.5萬輛，同比下降87.1%；今年1-6月累計進(jìn)口量為45.2萬輛，同比下降22.1%。

國務(wù)院關(guān)稅稅則委員會日前決定對美加征關(guān)稅商品清單二的商品作適當(dāng)調(diào)整，自2018年8月23日起實施加征25%的關(guān)稅。此次加征25%后，美產(chǎn)進(jìn)口車的關(guān)稅將提升至65%。上一次調(diào)整后，美國車企進(jìn)行了相應(yīng)的調(diào)價，有車型售價最高上漲25.66萬元。亦有車企選擇了降低利潤，保證價格平穩(wěn)。經(jīng)過這次新的調(diào)整，所有美系進(jìn)口車即將迎來一次價格的全面上調(diào)。特斯拉、寶馬、奔馳、林肯、福特等品牌均有重量級產(chǎn)品在冊。這勢必是本月影響進(jìn)口車銷售的主因之一。

由于關(guān)稅走勢的不確定、環(huán)保政策執(zhí)行度的不確定、經(jīng)濟(jì)走勢的不確定性，以及消費者減少購買美產(chǎn)進(jìn)口車的積極性，8月和9月進(jìn)口車的銷量依然不容樂觀。

據(jù)中國汽車流通協(xié)會的分析稱，目前，經(jīng)銷商對下半年市場預(yù)期普遍較為謹(jǐn)慎，因此加大促銷力度，降價銷售，以價換量。汽車銷售增速放緩，卻構(gòu)成了消費者買車的較好時機(jī)。