環(huán)球網(wǎng)綜合 據(jù)英國(guó)汽車雜志2月27日?qǐng)?bào)道，本田E Prototype四座城市電動(dòng)汽車將于3月份日內(nèi)瓦車展上首發(fā)，并于今年年底前在歐洲上市銷售，2020年將在日本本土以及其他海外市場(chǎng)上市銷售。本田公司相信，這款車的復(fù)古設(shè)計(jì)將使其如蘋果產(chǎn)品般自帶吸引力。

據(jù)該公司稱，“這款車的量產(chǎn)就緒度已達(dá)到95%”。量產(chǎn)車最大限度地保留了概念車的風(fēng)格，僅額外增加了一組車門。

本田尚未公布這款車的全部技術(shù)細(xì)節(jié)。目前來(lái)看，該車比本田Jazz稍短，比MINI高約100毫米。官方稱，續(xù)航里程可能在125英里(約201km)左右，具備快速充電技術(shù)，可在30分鐘內(nèi)將電量充至80%。

這款原型車是基于一個(gè)專為A級(jí)和B級(jí)電動(dòng)汽車設(shè)計(jì)的全新平臺(tái)上打造而成，電池與美國(guó)市場(chǎng)的本田雅閣插電式混合動(dòng)力汽車使用的電池類似。后置式電機(jī)驅(qū)動(dòng)后輪，采用扭矩矢量系統(tǒng)，在緊要關(guān)頭可以讓該車擁有更平穩(wěn)的表現(xiàn)和更好的操控性。

盡管這款原型車的續(xù)航里程遠(yuǎn)低于起亞e- Niro、寶馬i3等電動(dòng)汽車，但項(xiàng)目經(jīng)理Hitomi表示，這款車有必要保持其電池容量的小型化，來(lái)發(fā)揮其作為城市車的作用。“我們相信，這款車的續(xù)航里程足以滿足這一細(xì)分市場(chǎng)的需求，盡管一些潛在客戶可能對(duì)此并不滿意。但當(dāng)一款電動(dòng)汽車要考慮更遠(yuǎn)的續(xù)航里程以及更大的電池容量時(shí)，外觀等其它方面就需要做出讓步。這兩點(diǎn)之間是需要平衡的。”

外觀方面，該車的車門把手采用嵌入式設(shè)計(jì);車身兩側(cè)用攝像頭取代了傳統(tǒng)的后視鏡，以此實(shí)現(xiàn)其更好的空氣動(dòng)力學(xué)性能。此外，該車的充電端口則設(shè)置在了引擎蓋的中央。

內(nèi)飾方面，儀表盤上配有兩個(gè)12英寸的觸摸屏控制，而儀表盤外觀則采用了木質(zhì)裝飾設(shè)計(jì)，配上座椅采用的聚酯纖維面料，整個(gè)車身內(nèi)飾居家風(fēng)格濃厚。