大河報(bào) 3月26日，工信部、科技部、財(cái)政部、發(fā)改委四部委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》，通知明確表示分階段降低新能源乘用車、新能源客車、新能源貨車的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)。其中過渡期為3月26日~6月25日，過渡期后，地方補(bǔ)貼也會被取消。

這意味著，4月下旬會成為新能源車漲價(jià)之前最后的時(shí)間段，而在這一階段舉行的大河車展，就是河南消費(fèi)者抄底新能源車的最好時(shí)機(jī)。

補(bǔ)貼退坡六成以上

3月26日，財(cái)政部等多部委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》。

《通知》顯示，我國2019年對純電動乘用車的最高補(bǔ)貼退坡至2.5萬元，比2018年減少50%，而對插電式混合動力汽車的補(bǔ)貼則由2018年的2.2萬元減少為1萬元。

此外，我國對電池的能量密度、續(xù)航里程的要求也再次提升，并直接取消了新能源汽車的地方補(bǔ)貼（新能源公交車和燃料電池汽車除外）。

這意味著，之前可以獲得7.5萬元補(bǔ)貼的純電動汽車，2019年下半年將只能拿到2.5萬元，綜合退坡幅度高達(dá)66.6%。

以1月份電動汽車銷量冠軍，10萬元的比亞迪元EV360為例，按照2018年補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，工信部純電續(xù)航里程305公里的它，最高可以拿到4.5萬元的國補(bǔ)，但按照2019年新標(biāo)準(zhǔn)，它最高只能拿到1.8萬元的國補(bǔ)，少了2.7萬元，而它的電池能量密度只有146.27（Wh/kg），低于160Wh/kg，高于140Wh/kg，只能獲得0.9倍補(bǔ)貼，綜合算下來，將少獲得國家補(bǔ)貼3.825萬元。

過渡期后取消地方補(bǔ)貼

新政策指出將繼續(xù)設(shè)置補(bǔ)貼過渡期，為2019年3月26日~6月25日。

過渡期期間，符合2018年技術(shù)指標(biāo)要求但不符合2019年技術(shù)指標(biāo)要求的銷售上牌車輛，按照2018年補(bǔ)貼政策對應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)的0.1倍補(bǔ)貼，符合2019年技術(shù)指標(biāo)要求的銷售上牌車輛按2018年對應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)的0.6倍補(bǔ)貼。過渡期期間銷售上牌的燃料電池汽車按2018年對應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)的0.8倍補(bǔ)貼。

在過渡期后，地方政府不再對新能源汽車（新能源公交車和燃料電池汽車除外）給予購置補(bǔ)貼，轉(zhuǎn)為用于支持充電（加氫）基礎(chǔ)設(shè)施“短板”建設(shè)和配套運(yùn)營服務(wù)等方面。

此外，對由于產(chǎn)品質(zhì)量引發(fā)的重大安全事故，或經(jīng)有關(guān)部門認(rèn)定存在重大質(zhì)量缺陷的車型，暫停或取消推薦車型目錄，并相應(yīng)暫緩或取消財(cái)政補(bǔ)貼。

4月成最后優(yōu)惠期

“新政策落實(shí)初期，會給企業(yè)帶來一定壓力，甚至不排除產(chǎn)品價(jià)格的調(diào)整。但北汽新能源早有布局，積極調(diào)整，應(yīng)對斷奶期。”北汽新能源公關(guān)總監(jiān)胡恩平表示，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)歷經(jīng)十多年的發(fā)展，已經(jīng)進(jìn)入成長期，補(bǔ)貼的退坡或退出符合行業(yè)發(fā)展的規(guī)律，新政策更進(jìn)一步地鼓勵產(chǎn)品技術(shù)進(jìn)步和產(chǎn)業(yè)升級，倒逼企業(yè)實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。

廣汽新能源則表示，即使補(bǔ)貼退坡目前也沒有漲價(jià)計(jì)劃，廠家將承擔(dān)補(bǔ)貼退坡導(dǎo)致的差價(jià)。即日起，購買廣汽新能源旗下兩款新能源車型，將享受“國補(bǔ)地補(bǔ)全額兜底”，最高補(bǔ)貼仍達(dá)到9.07萬元。在補(bǔ)貼退坡政策還未發(fā)布時(shí)，不少新能源車企已開始聞風(fēng)調(diào)價(jià)。2019年1月，新特率先調(diào)整旗下產(chǎn)品官方售價(jià)，漲幅為5000元~6000元；2月初，小鵬汽車將小鵬G3的整體價(jià)格區(qū)間從13.58萬~16.58萬元調(diào)高到15.58萬~19.98萬元；3月，北汽新能源將EX360價(jià)格上調(diào)，全系上漲5000元至8.49萬~10.39萬元。

此外，蔚來、威馬、比亞迪等車企也都推出了限時(shí)保價(jià)政策，鼓勵消費(fèi)者在補(bǔ)貼退坡到來之前購車。比如威馬就有“2019新年保價(jià)計(jì)劃”，稱自2019年1月1日0點(diǎn)至3月31日24點(diǎn)，凡完成威馬汽車大定支付的用戶，若2019年國補(bǔ)地補(bǔ)下降幅度超出1萬元，威馬將補(bǔ)貼超出1萬元的部分（即“差額-1萬元”）；如降幅≤1萬元時(shí)，用戶購車價(jià)格將按2019年國補(bǔ)地補(bǔ)政策正常計(jì)算。

“此次補(bǔ)貼退坡幅度很大，相當(dāng)于車價(jià)的三分之一。”新能源車業(yè)內(nèi)人士表示，由此帶來的成本上漲，不是廠家能夠消化掉的，“補(bǔ)貼退坡如何轉(zhuǎn)嫁，要不要給汽車漲價(jià)，漲的話漲多少，消費(fèi)者能不能承受，都是問題。”新能源車漲價(jià)是必然，雖然過渡期截止到6月25日，但是所有廠家都會在此之前處理完所有庫存車。因此，4月下旬到五一前，會是享受舊補(bǔ)貼政策最佳的時(shí)機(jī)，而聚集了北汽新能源、廣汽新能源、歐拉、比亞迪新能源、奇瑞新能源等一系列熱銷新能源車型的大河車展，則成為河南消費(fèi)者抄底的最佳平臺。（記者祁驛 解元利 史歌）