央視網(wǎng) 隨著電動(dòng)汽車的普及，充電樁就像加油站一樣，逐漸被大眾所接受。但是，隨著越來越多的漏電、起火等事故的發(fā)生，充電樁的安全問題值得被討論和關(guān)注。

8月26日，據(jù)央視新聞報(bào)道，廣東產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)研究院首次公布了電動(dòng)汽車充電樁產(chǎn)品風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測(cè)結(jié)果。結(jié)果顯示，70%的檢測(cè)樣品都存在安全隱患。這次風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測(cè)共采集9家生產(chǎn)企業(yè)的10批次電動(dòng)汽車充電樁產(chǎn)品，其中7批次不符合國(guó)標(biāo)要求。風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測(cè)發(fā)現(xiàn)，樣品中共出現(xiàn)四個(gè)檢測(cè)項(xiàng)目不符合國(guó)標(biāo)要求，甚至有1批次樣品3個(gè)檢測(cè)項(xiàng)目項(xiàng)均不符合國(guó)標(biāo)。這些問題主要包括：

1、充電樁輸出電壓普遍過高，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出家用220V電壓，不具備專業(yè)電工常識(shí)的人操作會(huì)有觸電風(fēng)險(xiǎn)。

2、70%的樣品不符合防觸電國(guó)標(biāo)，主要問題包括金屬材料不接地、發(fā)生故障沒有警示等。

3、充電槍電子鎖沒有可靠鎖緊，槍頭會(huì)帶電，使用者在插、拔時(shí)易發(fā)生危險(xiǎn)。

4、充電樁零部件防銹性能差，水汽與導(dǎo)電部件接觸，會(huì)導(dǎo)致腐蝕或外部導(dǎo)電。

質(zhì)量如此不達(dá)標(biāo)，導(dǎo)致安全風(fēng)險(xiǎn)較大，容易引起使用者觸電和充電樁自燃、起火等高危事故。如果人體接觸到這樣高等級(jí)的電壓，會(huì)在瞬間電暈，甚至是致死。廣東產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)研究院將此次電動(dòng)汽車充電樁產(chǎn)品質(zhì)量安全風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)定為“嚴(yán)重風(fēng)險(xiǎn)”。

充電樁主要分為交流電慢充和直流電快充兩種，主要由國(guó)家電網(wǎng)、充電服務(wù)運(yùn)營(yíng)商和車企進(jìn)行采購(gòu)、管理。除了充電樁本身存在的安全隱患以外，負(fù)責(zé)管理、維護(hù)公共充電樁的運(yùn)營(yíng)商也未能起到良好的檢測(cè)與維護(hù)作用。據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，一個(gè)安全性能合格的普通交流樁的成本至少需要數(shù)千元人民幣，一個(gè)快充直流樁成本甚至高達(dá)幾萬元。

為了節(jié)省成本，一些充電樁生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)、出售簡(jiǎn)化安全性能的低價(jià)設(shè)備。消費(fèi)者無法直觀辨別充電樁是否安全，大多只是通過手機(jī)App獲取充電裝的位置信息、導(dǎo)航服務(wù)，并完成充電繳費(fèi)的功能。通過調(diào)查App的數(shù)據(jù)和評(píng)論不難發(fā)現(xiàn)，消費(fèi)者反映充電樁損壞、無法使用、無人維護(hù)等問題的投訴并不在少數(shù)。

據(jù)公安部交管局發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，截至2019年6月，我國(guó)純電動(dòng)汽車保有量已達(dá)到281萬輛，全國(guó)充電樁數(shù)量超過100萬臺(tái)。根據(jù)國(guó)家“十三五”規(guī)劃，到2020年國(guó)內(nèi)新能源汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)量將達(dá)到500萬輛；集中式充換電站發(fā)展到1.2萬座，分散式充電樁超過480萬個(gè)。

在純電動(dòng)汽車高速增長(zhǎng)的情況下，相應(yīng)的充電基礎(chǔ)設(shè)施應(yīng)當(dāng)把安全放在首要地位，它不僅關(guān)乎消費(fèi)者的生命和財(cái)產(chǎn)安全，更是影響社會(huì)公共安全的問題。首次電動(dòng)汽車充電樁產(chǎn)品的風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測(cè)結(jié)果，也為整個(gè)行業(yè)敲響了警鐘。（信息來源：央視網(wǎng)；編譯/汽車之家 翁萌）