“葡萄每斤能賣近8元，5畝葡萄，收入近10萬元。”盤點(diǎn)今年的增收賬，福安市松羅鄉(xiāng)尤沃村村民蘇則中笑意盈盈，增收背后離不開一條公路的建成。

過去，蘇則中沒少為葡萄運(yùn)輸發(fā)愁。“以前路面坑坑洼洼，葡萄運(yùn)輸途中因?yàn)轭嶔そ?jīng)常出現(xiàn)掉粒甚至整串爛掉的情況，好好的葡萄賣不上好價(jià)格。”蘇則中直搖頭，種了5畝葡萄，因?yàn)槁凡黄秸?，?dǎo)致價(jià)格減半，“品相好的一斤賣七八塊，我們這掉粒的，只能賣三四塊。”

蘇則中的苦惱因“四好農(nóng)村路”的建設(shè)得以化解。據(jù)介紹，近3年，松羅鄉(xiāng)累計(jì)投資近4000萬元建設(shè)農(nóng)村公路提升工程，對(duì)全鄉(xiāng)三分之一的農(nóng)村道路進(jìn)行提級(jí)改造，實(shí)施路長制常態(tài)化管理，進(jìn)一步消除交通掣肘，促進(jìn)農(nóng)村公路網(wǎng)絡(luò)化，助力鄉(xiāng)村振興。“我們先后完成了縣道柏松線、鄉(xiāng)道山南線、賽王線等的道路拓寬改造，共計(jì)24.3公里。道路由原來的4.5米拓寬至6.5米，并對(duì)一些彎道進(jìn)行取直，達(dá)到四級(jí)路標(biāo)準(zhǔn)。”松羅鄉(xiāng)黨委副書記、組織委員吳麗芳說，當(dāng)?shù)赝苿?dòng)“路長制”常態(tài)化管理，道路專管員每周對(duì)全鄉(xiāng)境內(nèi)73公里鄉(xiāng)村道路巡查一次，對(duì)發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理，保障道路順暢通行，為松羅葡萄、茶葉等農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸、文旅發(fā)展、群眾出行等提供便利。

建好農(nóng)村路，土特產(chǎn)快速出村進(jìn)城。“四好農(nóng)村路有效聯(lián)動(dòng)公路沿線優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)，以葡萄產(chǎn)業(yè)為例，實(shí)現(xiàn)福安葡萄24小時(shí)省內(nèi)配送到戶，48小時(shí)直達(dá)珠三角、長三角地區(qū)。”福安市交通運(yùn)輸局運(yùn)輸管理股負(fù)責(zé)人黃蕾介紹。

松羅鄉(xiāng)農(nóng)村路網(wǎng)變化是福安市建好“四好農(nóng)村路”的一個(gè)縮影。近年來，當(dāng)?shù)卦谕七M(jìn)“四好農(nóng)村路”建設(shè)過程中，率先在全省推行“路長制”，改革創(chuàng)新農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)方式，引進(jìn)“路掌通”等智能化手段，不斷改善農(nóng)村交通環(huán)境，提高養(yǎng)護(hù)管理質(zhì)量。目前，福安18個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)擁有農(nóng)村公路里程共1763.16公里，所有鄉(xiāng)鎮(zhèn)通三級(jí)以上公路，通自然村道路也基本全面硬化，并創(chuàng)建縣道霞樓線、穆鳳線、福穆線、湄甕線等“黨建+”生態(tài)示范路85公里，實(shí)現(xiàn)“一路一景一樣板”，農(nóng)村公路等級(jí)不斷提升。

“四好農(nóng)村路”建好，還要運(yùn)營好。福安市將鄉(xiāng)鎮(zhèn)綜合運(yùn)輸服務(wù)站作為“四好農(nóng)村路”運(yùn)營的有效抓手，推動(dòng)建設(shè)站旅融合、站銷融合等模式的鄉(xiāng)鎮(zhèn)綜合運(yùn)輸服務(wù)站，破解農(nóng)村物流寄遞收件難，打通農(nóng)產(chǎn)品高效“進(jìn)城”渠道。

在松羅鄉(xiāng)，原有的客運(yùn)站被改造為鄉(xiāng)鎮(zhèn)綜合運(yùn)輸服務(wù)站，引進(jìn)“村村通出行”新能源客車，聯(lián)結(jié)起各村與運(yùn)輸服務(wù)站點(diǎn)間的聯(lián)系，在方便村民出行的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品、快遞件等多場景配送，暢通客貨郵融合發(fā)展渠道。

據(jù)介紹，“村村通出行”是福安在2019年推出的用小型新能源客車替代傳統(tǒng)客運(yùn)車試點(diǎn)工作。“松羅鄉(xiāng)總共有8輛‘村村通出行’，覆蓋鄉(xiāng)里19個(gè)建制村，每天早晚兩次，方便群眾出行。”松羅鄉(xiāng)客貨郵融合松羅服務(wù)站站長鄭躍忠介紹，現(xiàn)在，“村村通出行”在保障安全的前提下，兼顧將快遞下鄉(xiāng)等功能，“車輛在出發(fā)前，先到鄉(xiāng)里把沿線村快遞捎上，再配送到各村小賣部或者快遞柜里面。”

“鄭師傅，我小孩寄的快遞到鄉(xiāng)里了，你記得幫我捎回來。”近日，“村村通”司機(jī)鄭躍寶接到松羅鄉(xiāng)南溪村村民范大爺?shù)碾娫挕?ldquo;好的，范大爺，我今天剛好跑南溪村的線，大約中午到村里，快遞直接放小賣部，你去拿就行。”

“以前我們到鄉(xiāng)里拿個(gè)快遞，來回要個(gè)把小時(shí)，現(xiàn)在由‘村村通出行’司機(jī)帶到村的快遞柜或者小賣部，村民拿快遞方便多了。”王隸村村民雷翰生說道。

目前，福安正持續(xù)推進(jìn)客貨郵融合服務(wù)站點(diǎn)建設(shè)，加快完善縣、鄉(xiāng)、村三級(jí)寄遞物流體系建設(shè)，計(jì)劃在年底前建成1個(gè)市級(jí)物流供配中心、8個(gè)鎮(zhèn)級(jí)網(wǎng)點(diǎn)和439個(gè)村級(jí)網(wǎng)點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)客貨郵融合全覆蓋。“我們將持續(xù)補(bǔ)齊農(nóng)村寄遞物流基礎(chǔ)設(shè)施短板，更好地服務(wù)農(nóng)產(chǎn)品出村進(jìn)城、消費(fèi)品下鄉(xiāng)進(jìn)村，統(tǒng)籌解決農(nóng)民群眾幸福出行、物流配送、郵政寄遞三個(gè)‘最后一公里’問題。”黃蕾表示。

來源：閩東日?qǐng)?bào)通訊員 陳雅芳

編輯：邱祖輝

審核：藍(lán)青 梁輝約