新京報(bào)

南航稱在首都機(jī)場(chǎng)空域降落時(shí)遭遇雹擊，致使外層風(fēng)擋玻璃受損，其后安全降落，機(jī)上人員平安

“臉都花了，可憐我大胖子！”一場(chǎng)冰雹，讓南航廣州飛北京的A380“鼻子”受傷，風(fēng)擋玻璃出現(xiàn)裂紋。好在機(jī)組處理得很棒，網(wǎng)友評(píng)價(jià)說：“這樣的劣勢(shì)下都能把大家安全帶到目的地，體現(xiàn)了南航駕駛員的專業(yè)，冷靜。”受強(qiáng)風(fēng)、降雨天氣影響，京津城際部分列車晚點(diǎn)，房山區(qū)部分路段積水嚴(yán)重，8條山區(qū)公交線路停駛或者甩站、繞行等。

昨日（26日），南航從廣州飛往北京CZ3101航班在降落過程中因?yàn)榭罩性庥霰?，造成飛機(jī)風(fēng)擋玻璃破裂。南航在其官方微博發(fā)布情況說明稱，機(jī)組按手冊(cè)程序處置，飛機(jī)于昨日上午11時(shí)48分安全降落北京首都機(jī)場(chǎng)，機(jī)上人員平安。

昨日，南航官方微博發(fā)布消息，通報(bào)了CZ3101航班情況。微博截圖

飛機(jī)曾出現(xiàn)明顯顛簸

航班信息顯示，昨天執(zhí)飛CZ3101航班的機(jī)型為空客A380。從網(wǎng)友上傳的圖片來看，除了風(fēng)擋玻璃出現(xiàn)裂痕外，飛機(jī)的雷達(dá)罩也有受損，從外觀上看有明顯的涂裝脫落。飛機(jī)降落地面后，地面工作人員用膠帶等材料對(duì)雷達(dá)罩進(jìn)行部分遮擋。

網(wǎng)上一段疑似CZ3101機(jī)組與塔臺(tái)的對(duì)話顯示，管制員詢問機(jī)組：“南方3101，現(xiàn)在有關(guān)單位想了解一下風(fēng)擋破裂的原因及損壞程度。”機(jī)組回復(fù)稱：“現(xiàn)在還可以看到外頭，就是有裂紋，外側(cè)。”

記者了解到，昨日的雷雨造成航班出現(xiàn)顛簸。有旅客在微信朋友圈稱：“飛機(jī)在空中盤旋了大半個(gè)小時(shí)，一上一下地顛簸，飛機(jī)還出現(xiàn)異味。”

降落前曾盤旋數(shù)圈

昨日中午，航空網(wǎng)站Flightradar24顯示，CZ3101航班于8時(shí)35分從廣州飛往北京，飛行途中曾掛出“7700”緊急代碼。

一名業(yè)內(nèi)人士介紹，“7700”緊急代碼意味著機(jī)組可能遇到機(jī)械故障、需要迫降等緊急情況，地面管制員收到報(bào)警信息后會(huì)引導(dǎo)其他飛機(jī)避讓，優(yōu)先安排故障飛機(jī)著陸備降。

12時(shí)許，北京首都機(jī)場(chǎng)客服介紹，該航班已于11時(shí)48分安全降落。另?yè)?jù)南航客服介紹，該航班延誤10余分鐘，但其未透露是否遭遇緊急情況。

根據(jù)Flightradar24的航跡記錄，該航班在降落前疑因北京天氣原因盤旋數(shù)圈。民航資深機(jī)長(zhǎng)陳建國(guó)在接受新京報(bào)記者采訪時(shí)表示，出現(xiàn)這一緊急情況后，飛機(jī)宣布緊急狀態(tài)，一般情況下來看，其他飛機(jī)將會(huì)對(duì)該飛機(jī)進(jìn)行避讓。

三層風(fēng)擋僅外層受損

昨日晚間，新京報(bào)記者從南航方獲得一份較為詳細(xì)的情況說明，稱CZ3101航班系11時(shí)20分在北京首都機(jī)場(chǎng)空域降落時(shí)遭遇雹擊，致使風(fēng)擋玻璃外層破裂。風(fēng)擋玻璃是三層結(jié)構(gòu)，機(jī)組評(píng)估僅有外層風(fēng)擋受損，內(nèi)層完好，可以保證安全飛行。機(jī)組盡可能縮短空中飛行時(shí)間，向管制申請(qǐng)優(yōu)先著陸。最終，飛機(jī)于11時(shí)48分在北京首都機(jī)場(chǎng)36R跑道安全著陸。

陳建國(guó)表示，通常情況來看，外層玻璃是保護(hù)層，內(nèi)層是承壓層，如果內(nèi)層沒有破裂，對(duì)飛機(jī)飛行沒有太多影響。如果內(nèi)層破裂，可能對(duì)增壓有影響，但由于該飛機(jī)為低空飛行，因此問題不是很嚴(yán)重。機(jī)組遇到這一情況后，要檢查機(jī)上各種設(shè)備，有沒有其他儀器損壞的情況，比如發(fā)動(dòng)機(jī)、起落架、機(jī)翼、操縱面、控制面、空速管等等，“如果是風(fēng)擋破損，問題可能還好解決，如果其他問題也同時(shí)出現(xiàn)，那就比較嚴(yán)重了。”

釋疑1 風(fēng)擋玻璃為什么會(huì)破損？

陳建國(guó)表示，風(fēng)擋玻璃破損一般有外來物撞擊，比如鳥擊、冰雹等，以及風(fēng)擋玻璃老化、加溫系統(tǒng)電弧、受潮、分層、產(chǎn)品質(zhì)量問題、安裝問題。

陳建國(guó)介紹，當(dāng)飛機(jī)發(fā)生玻璃破損時(shí)，飛行員可以用筆或者指甲去沿裂紋感觸一下，看看內(nèi)層玻璃有沒有破損，如果內(nèi)層玻璃破損了，因?yàn)闊o法估計(jì)中間層是不是也破損了，所以就應(yīng)該立即下降，降低飛機(jī)內(nèi)外壓差，避免飛機(jī)進(jìn)一步惡化而失去整個(gè)風(fēng)擋，進(jìn)而有失壓的危險(xiǎn)。

如果內(nèi)層玻璃沒有破損，由于內(nèi)層玻璃至少可以承擔(dān)兩倍于最大壓差的壓力，所以飛機(jī)就是安全的，可以繼續(xù)安全飛行。

釋疑2 風(fēng)擋破了飛機(jī)還安全嗎？

記者注意到，除了風(fēng)擋玻璃，CZ3101航班的飛機(jī)雷達(dá)罩也出現(xiàn)損壞。陳建國(guó)解釋說，飛機(jī)雷達(dá)罩是不增壓的，由合成材料制成，非金屬材質(zhì)，因此即使雷達(dá)罩破損，除了對(duì)氣象雷達(dá)可能有影響，對(duì)飛機(jī)安全飛行沒有多大影響。

而對(duì)于風(fēng)擋來說，不同程度的損壞對(duì)飛行的影響不同。陳建國(guó)以一架空客A321飛機(jī)的風(fēng)擋玻璃舉例說，按照空客飛機(jī)的手冊(cè)，飛機(jī)的前風(fēng)擋玻璃有六層，從外到內(nèi)分別是外層、加溫涂層、夾層、中間層、夾層和內(nèi)層。

其中外層通過加溫涂層加溫，主要是起保護(hù)作用。飛機(jī)空中飛行時(shí)外界溫度會(huì)低至零下60多度，加溫的風(fēng)擋可以有效保持一定的強(qiáng)度和韌性。中間層和內(nèi)層稱為結(jié)構(gòu)層，無論中間層或者內(nèi)層，任何一層都具有承擔(dān)兩倍于飛機(jī)最大壓差的能力，所以只要有中間或者內(nèi)層任何一層玻璃在，飛機(jī)都是安全的。

釋疑3 是否可以避開冰雹？

CZ3101航班風(fēng)擋玻璃破裂的“罪魁禍?zhǔn)?rdquo;是冰雹，陳建國(guó)表示，除了依據(jù)空管部門、氣象部門發(fā)布的信息，已經(jīng)處于飛行狀態(tài)的飛機(jī)不容易判斷前方航路是否會(huì)遭遇冰雹，他說：“現(xiàn)有的技術(shù)不足以為機(jī)組提供是雷雨還有冰雹那么具體的信息，機(jī)組憑借的是雷達(dá)回波來判斷氣象條件。

同時(shí)，也可以依據(jù)前面機(jī)組的飛行情況來做判斷，但這也有個(gè)問題，前面的飛機(jī)沒有遇到冰雹，并不代表這架飛機(jī)就不會(huì)遇上冰雹，因?yàn)楸⑹且魂囈魂嚦霈F(xiàn)的。”

釋疑4 空管部門如何應(yīng)對(duì)特殊天氣？

華北空管局運(yùn)行管理中心飛行計(jì)劃數(shù)據(jù)室主任武憲杰介紹，每天下午四點(diǎn)半，空管部門都會(huì)與多個(gè)部門進(jìn)行氣象會(huì)商，包括塔臺(tái)、區(qū)域管制、進(jìn)近管制、流量管理室等，氣象部門會(huì)對(duì)次日的天氣進(jìn)行預(yù)測(cè)，如果預(yù)測(cè)有雷雨天氣以及雷雨天氣的范圍和強(qiáng)度，空管部門將根據(jù)預(yù)測(cè)結(jié)果以及經(jīng)驗(yàn)判斷會(huì)對(duì)航班運(yùn)行造成多少影響，以此制定形成大面積航班延誤應(yīng)急響應(yīng)機(jī)制。

提前一天下午，空管部門組織相關(guān)單位進(jìn)行會(huì)商，通報(bào)大面積航班延誤應(yīng)急響應(yīng)機(jī)制申請(qǐng)，即該申請(qǐng)從次日何時(shí)啟動(dòng)以及預(yù)警級(jí)別。次日，如果天氣狀況跟預(yù)測(cè)相同，則啟動(dòng)大面積航班延誤應(yīng)急響應(yīng)機(jī)制，實(shí)行相應(yīng)的流量管理措施。武憲杰介紹，這一措施主要是為了航班容量和流量平衡，這樣才能保證航班運(yùn)行安全和順暢。

在預(yù)知大面積航班延誤情況下，還將啟動(dòng)運(yùn)管委會(huì)商機(jī)制，空管、機(jī)場(chǎng)、主要航空公司根據(jù)預(yù)報(bào)提前對(duì)航班進(jìn)行調(diào)減，提前告知旅客相關(guān)信息，方便旅客進(jìn)行改簽，盡量避免旅客在機(jī)場(chǎng)長(zhǎng)時(shí)間等待。

武憲杰介紹，不利天氣如果覆蓋首都機(jī)場(chǎng)，有可能會(huì)造成飛機(jī)無法落地，“就得啟動(dòng)大面積航班備降保障程序，收集周邊機(jī)場(chǎng)空余停機(jī)位的情況，了解備降保障能力。”

■ 影響

●航空

受雷雨天氣影響，截至5月26日18時(shí)30分，北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)全天計(jì)劃保障航班1626架次，已執(zhí)行910架次，取消194架次，備降外站50架次。

●鐵路

受強(qiáng)風(fēng)、降雨天氣影響，為確保列車運(yùn)行安全，京津城際列車采取限速運(yùn)行或臨時(shí)禁行，導(dǎo)致部分列車晚點(diǎn)或停運(yùn)。

●公路

房山區(qū)X007大竇路K2至K4路段出現(xiàn)倒樹，造成道路單向阻斷。目前，搶險(xiǎn)人員正在加緊現(xiàn)場(chǎng)處置，并在該路段兩端設(shè)置安全警示設(shè)施。

●公交

截至昨日13時(shí)，北京公交集團(tuán)共有8條山區(qū)線路采取調(diào)度措施，其中，房32路（周口店客運(yùn)站-泗馬溝）、M40路（中門寺生態(tài)園-趙家洼村）、城際灤平路（灤平-地鐵望京西站）雙向停駛，房34路（韓營(yíng)村-地鐵廣陽城站）、房51路（窯上-地鐵籬笆房站）、房30路（窯上-城關(guān)新城），雙方向甩站。（記者 吳婷婷 王洪春 裴劍飛）