范伯義

近三四月，我輾轉(zhuǎn)于閩東醫(yī)院的腦外科與骨科陪護(hù)父親和妻子，不經(jīng)意間發(fā)現(xiàn)半數(shù)以上的患者是車禍造成的。

妻子的同室病友是一位農(nóng)村中年婦女，她給一家包裝廠打工，近些年家庭收入不錯，生活漸漸有點(diǎn)起色。她每天騎電動車上下班，由于車技不高，格外小心。

50天前的一天，一輛轎車發(fā)狂似的撞上了她，致使全身多處骨折。她傷心地對我說，嚴(yán)重違規(guī)的肇事司機(jī)是一個三四十歲的年輕人，自從撥打120救護(hù)車送到醫(yī)院后，就沒個影了，也未打個電話問問。

對于肇事駕駛員普遍存在的“麻木不仁”之舉，在下曾經(jīng)撰寫小文（《人無良心，不知其可也》）批判過。近期，我找了許多司機(jī)問詢，他們表示，不愿意與傷者直接接觸，一是擔(dān)心當(dāng)事人和家屬打擊報復(fù)，二是保險公司會理賠。

不可否認(rèn)，車禍發(fā)生時，少數(shù)盛怒的受害人和家屬會做出極端行為，毆打肇事司機(jī)，但多數(shù)人是明理的。相反，肇事司機(jī)若自己違規(guī)或過失致使他方受傷害，理應(yīng)從道義上關(guān)懷安撫受傷害對象，這是最起碼的人性。

車禍猛于虎，可眼下明知有惡虎卻不躲不避或自投虎口者多如牛毛，觸目驚心。

在車水馬龍、險象環(huán)生的道路上，經(jīng)?？吹皆S許多多的摩托車電動車手，把整條路當(dāng)成自家的院子，想怎么開就怎么開，旁若無人，旁若無車；“外賣騎手”為搶一秒，不惜鋌而走險，置自己和他人的安危不顧；家長騎車帶著孩子，為避太陽，一手撐傘一手扶擺頭，長時間接聽手機(jī)電話、玩游戲；還有行人亂闖紅燈、橫穿馬路的現(xiàn)象也比比皆然。

有的騎手連最基本的駕駛知識與培訓(xùn)都沒有，更有甚者車子用壞了尚不知曉轉(zhuǎn)向燈為何物？一位摩托車維修店的伙計告訴我，好多女騎手從未正確使用轉(zhuǎn)向燈，明明是往左轉(zhuǎn)向卻打著右燈，向右的打著左燈。修車時碰到轉(zhuǎn)向燈損壞，出于好心問車主是否一并修理，騎手的反問讓他哭笑不得：“什么是轉(zhuǎn)向燈呀？”

大家知道，駕駛摩托車上路，非得擁有駕駛證不可，而近十多年快速涌現(xiàn)的電動車，車牌分為黃、藍(lán)和綠三種，綠牌是無需駕照的。老司機(jī)告訴我，馬路上最大的“殺手”（或撞別人，或被他人撞）大多是那些騎綠牌電動車的。

為此，筆者建議，政府職能部門本著與時俱進(jìn)、實(shí)事求是的態(tài)度，出臺政策，除腳踏自行車外，凡是騎行電動助力車都必須持證上路，交管部門嚴(yán)格抓好培訓(xùn)，絕不濫發(fā)證件；加強(qiáng)城市道路規(guī)劃，只要條件允許，一律設(shè)置兩輪車專屬車道，并嚴(yán)格執(zhí)法；同時，在國家層面上把交通安全知識、交通法規(guī)的普及從娃娃抓起。

而對肇事司機(jī)，受害方除了由保險公司理賠外，也必須根據(jù)具體情況對肇事者進(jìn)行相應(yīng)的處罰，如此方可打擊少數(shù)存心不良的害群之馬，降低車禍的發(fā)生率。

上述司機(jī)撞了人之后，拍拍屁股一走了之，卻給受傷害人帶來無盡的傷痛——那位可憐的女士除了近兩個月地獄般的痛苦治療外，右手可能落下殘疾。飛來的橫禍讓她這個溫飽無憂的家庭，轉(zhuǎn)眼間回到了從前。

車多、路怒、停車難、交通事故頻發(fā)的當(dāng)下，政府職能部門真該好好拿出一個能一攬子解決問題的辦法了。當(dāng)然，司機(jī)或行人都應(yīng)該自覺遵守交通法規(guī)、交通秩序，互相禮讓、珍愛生命，盡量避免人為的交通事故。