山海之間，閩浙相連。9月27日，隨著衢寧鐵路首發(fā)列車(chē)T8006緩緩駛出寧德站，標(biāo)志著上萬(wàn)名建設(shè)者奮戰(zhàn)五年的衢寧鐵路正式通車(chē)。

新建衢州至寧德鐵路北起浙江省衢州市，途經(jīng)浙江省麗水市、福建省南平市，南至福建省寧德市；正線(xiàn)全長(zhǎng)378.914km，其中福建段172.056km，設(shè)計(jì)時(shí)速160km/h，為國(guó)家I級(jí)單線(xiàn)鐵路。

一張藍(lán)圖繪到底，一任接著一任干。從2015年9月至2020年9月，渴望和夢(mèng)想交織，火車(chē)呼嘯而過(guò)響徹山谷，一條“巨龍”穿山越嶺滿(mǎn)載著山區(qū)群眾百年來(lái)的鐵路夢(mèng)想，帶著“金娃娃”們的歡呼雀躍，駛進(jìn)了2020年的幸福小康。

這是一條攻堅(jiān)克難的“匠心路”

重巒疊嶂，山高水長(zhǎng)。衢寧鐵路福建段橫貫福建閩東北山區(qū)，穿越鷲峰山腹地，沿線(xiàn)山高林密，復(fù)雜的地形地貌，注定了衢寧鐵路福建段要面臨“三大兩高”的難題，組織難度大、施工難度大、安全風(fēng)險(xiǎn)大、技術(shù)要求高、環(huán)保要求高。

中鐵五局衢寧鐵路項(xiàng)目部總工程師陳偉說(shuō)：“全線(xiàn)70座橋梁、51座隧道，及眾多的路基邊坡附屬工程，散置于崇山峻嶺之中，橋隧比高達(dá)83%，多處工點(diǎn)更是處于無(wú)人區(qū)，距離施工單位項(xiàng)目部達(dá)300km。寧德段還有多段跨既有溫福鐵路、沈海高速，施工難度進(jìn)一步加大。”

攻堅(jiān)克難，技術(shù)開(kāi)路。記者來(lái)到漳灣跨溫福線(xiàn)特大橋旁，22#墩與其他橋墩外形不很一致，成連體T字形。為了保障現(xiàn)有溫福鐵路運(yùn)行安全又確保工程進(jìn)度，中鐵五局衢寧鐵路項(xiàng)目部采用48+48m T構(gòu)連續(xù)梁平行既有線(xiàn)懸臂施工，然后逆時(shí)針轉(zhuǎn)體58°跨越既有溫福鐵路，轉(zhuǎn)體重量4000噸，創(chuàng)下了我省第一座采用“先建后轉(zhuǎn)”轉(zhuǎn)體施工橋梁的記錄，也是衢寧鐵路全線(xiàn)唯一一座同時(shí)跨越公路和鐵路線(xiàn)路的橋梁。

洋角大橋是全線(xiàn)最高的橋梁，其最高墩達(dá)110.5米，是衢寧鐵路（福建段）重難點(diǎn)、控制性工程。該橋位于周寧縣后垅村和蕉城區(qū)吳峰村交界處的洪口水庫(kù)，橫跨霍童溪，施工難度很大。施工便道基本上靠騾子一步步馱出來(lái)的，僅這一項(xiàng)就花費(fèi)了一年時(shí)間。

在橋梁施工中，施工單位選用推廣鋼筋籠數(shù)控滾焊機(jī)，保證了鋼筋間距焊接質(zhì)量；推行承臺(tái)頂放線(xiàn)環(huán)切鑿毛工藝，解決墩臺(tái)連接處爛根問(wèn)題；推行墩身自動(dòng)噴淋養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)，確保墩身內(nèi)在質(zhì)量。在隧道施工中，推廣應(yīng)用襯砌成套技術(shù)，實(shí)施了隧道襯砌臺(tái)車(chē)分層逐窗澆筑、襯砌防空洞報(bào)警裝置、襯砌預(yù)埋RPC注漿管及帶模注漿、二襯定型組合鋼端模、防水板超聲波焊機(jī)、水溝電纜槽移動(dòng)模架等措施，通過(guò)工裝技改促進(jìn)了質(zhì)量的提升。

在衢寧鐵路建設(shè)過(guò)程中，黨員始終是一面鮮明的旗幟，為項(xiàng)目攻堅(jiān)克難注入了強(qiáng)勁的紅色動(dòng)力。中鐵建工黨群部負(fù)責(zé)人介紹，項(xiàng)目成立黨員突擊隊(duì)，克服沒(méi)有水、沒(méi)有路、沒(méi)有電等艱難困境，在一片嶙峋起伏的山川上削山填谷，開(kāi)辟出了屏南站與支提山站兩座站房。

這是一條綠色創(chuàng)新的“生態(tài)路”

蜿蜒穿行于綠水青山之間，這是衢寧鐵路的又一特色。沿途，你既能遠(yuǎn)眺三都澳的柔美，也能領(lǐng)略支提山的雄健，鐵路途經(jīng)多個(gè)自然保護(hù)區(qū)，植被茂密，自然環(huán)境秀麗。有多個(gè)小型水庫(kù)，是當(dāng)?shù)鼐用裆钣盟闹饕獊?lái)源，環(huán)保要求高。

綠水青山就是金山銀山，這是衢寧鐵路建設(shè)者們共同的信仰和責(zé)任。在衢寧鐵路的建設(shè)中，參建各方將沿線(xiàn)生態(tài)保護(hù)與工程推進(jìn)放在同等的高度。在棄碴場(chǎng)的防護(hù)和路基高填深挖段，大力推進(jìn)植被恢復(fù)和綠化覆蓋，努力實(shí)現(xiàn)工程建設(shè)和自然生態(tài)的和諧統(tǒng)一，建成優(yōu)質(zhì)、安全、高效、環(huán)保的生態(tài)衢寧鐵路。

中鐵建工項(xiàng)目部技術(shù)人員介紹，在項(xiàng)目工程伊始，工程在山體開(kāi)挖階段嚴(yán)格控制揚(yáng)塵，工地配備灑水車(chē)及炮霧機(jī)，24小時(shí)進(jìn)行降塵作業(yè)；“因項(xiàng)目位于半山之上，加之交通不便，項(xiàng)目部辦公場(chǎng)所和生活用房無(wú)法得到保障，為了讓工人有一個(gè)好的辦公、居住環(huán)境，現(xiàn)場(chǎng)采用‘永臨結(jié)合’的方式，提前建設(shè)生產(chǎn)生活房屋，用于現(xiàn)場(chǎng)住宿及辦公，工人生活區(qū)采用租賃集裝箱，建設(shè)過(guò)程中不破壞一處青山綠水。”該技術(shù)人員說(shuō)。

衢寧鐵路的生態(tài)理念不僅體現(xiàn)在建設(shè)過(guò)程中，整體鐵路的最后呈現(xiàn)也盡顯生態(tài)之美。走進(jìn)支提山站，盡顯人文與自然和諧統(tǒng)一的生態(tài)之美。小站背后倚靠巍峨青山，正面“霍童溪”蜿蜒綿亙，自然風(fēng)景引人入勝。支提山站裝修深化方案為：候車(chē)大廳設(shè)計(jì)為“人”字坡屋頂造型，與背后青山形象相呼應(yīng)，售票廳、出站廳及門(mén)斗吊頂設(shè)計(jì)為水紋波浪造型，印襯著門(mén)前的“霍童溪”，與候車(chē)大廳相結(jié)合，整體塑造出支提山站“依山傍水”的深化理念，真正做到了“山外有山，景中有景”。

“為了打造‘暢通融合、綠色溫馨、經(jīng)濟(jì)藝術(shù)、智能便捷’的現(xiàn)代化客站，公司出動(dòng)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)對(duì)紅線(xiàn)范圍內(nèi)的房屋室外工程進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，營(yíng)造綠化和建筑相結(jié)合的建筑理念。”中鐵建工項(xiàng)目負(fù)責(zé)人表示。

衢寧鐵路開(kāi)通后，還將帶來(lái)一本看得見(jiàn)的“環(huán)保收益”。衢寧鐵路開(kāi)通之前，我市貨運(yùn)基本上還是以公路為主，而“公轉(zhuǎn)鐵”將節(jié)約運(yùn)輸能耗。“據(jù)測(cè)算，鐵路運(yùn)輸?shù)哪芎拇蟾攀枪愤\(yùn)輸?shù)?/7，其污染物排放大約是公路運(yùn)輸?shù)?/13，衢寧鐵路將為打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)和保護(hù)綠水青山發(fā)揮積極作用。”市生態(tài)環(huán)境局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹。

這是一條通山達(dá)海的“致富路”

在衢寧鐵路的建設(shè)過(guò)程中，充分體現(xiàn)了“為民”宗旨和情懷。“我們?cè)诮ㄔO(shè)過(guò)程中大量選用、采購(gòu)當(dāng)?shù)亟ú?，聘?qǐng)當(dāng)?shù)厥┕と藛T，并對(duì)利于村民出行的施工便道進(jìn)行硬化，變黃泥土路為水泥公路，暢通村民出行路、致富路。”中鐵建工衢寧鐵路項(xiàng)目部相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)。

（下轉(zhuǎn)第4版）　?。ㄉ辖拥?版）

進(jìn)場(chǎng)施工后，項(xiàng)目部多方面、多渠道、多領(lǐng)域全方位發(fā)力，精準(zhǔn)幫助當(dāng)?shù)厝罕姶蜈A脫貧攻堅(jiān)戰(zhàn)，累計(jì)采購(gòu)當(dāng)?shù)毓こ涛锪辖?000萬(wàn)元，租賃當(dāng)?shù)貦C(jī)械設(shè)備700余萬(wàn)元，將村民出行的黃泥路硬化為水泥公路，為320名村民提供了就業(yè)崗位，并將其轉(zhuǎn)化為產(chǎn)業(yè)工人，讓扶貧的力度和廣度惠及到沿線(xiàn)村民，為了提升沿線(xiàn)縣域的交通條件，衢寧鐵路饒了兩個(gè)彎，形似字母“S”。為民一繞，徹底結(jié)束了屏南縣、周寧縣不通鐵路的歷史。

群眾對(duì)鐵路開(kāi)通的愿望有多么迫切，建設(shè)者們的熱情就有多么高漲。在前期要素保障上，當(dāng)?shù)攸h委政府履責(zé)承擔(dān)并落實(shí)安征遷和施工保障任務(wù)，加快推進(jìn)衢寧鐵路征遷和工程建設(shè)。

自全線(xiàn)開(kāi)工以來(lái)，各施工單位快速進(jìn)場(chǎng)，搶修施工便道，以高昂的斗志全力推進(jìn)工程建設(shè)。特別是在重點(diǎn)工程洋角大橋8km的運(yùn)輸生命線(xiàn)和鷲峰山一號(hào)隧道桃園斜井18km的施工便道施工中，面對(duì)險(xiǎn)峻的地勢(shì)和惡劣的自然條件，施工單位集中力量，僅用一個(gè)月就打通了施工運(yùn)輸生命線(xiàn)，實(shí)現(xiàn)了高效率推進(jìn)，創(chuàng)造了一個(gè)又一個(gè)的衢寧速度：19天第一個(gè)中心試室驗(yàn)收通過(guò)，48天第一個(gè)拌和站、第一個(gè)鋼結(jié)構(gòu)加工廠(chǎng)驗(yàn)收通過(guò)投產(chǎn)，69天第一座隧道正式進(jìn)洞。為后續(xù)工程快速高效施工打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

2018年底屏南縣脫貧，導(dǎo)游楊晨芬留在老家，她說(shuō)，衢寧鐵路可以帶來(lái)更多的游客，促進(jìn)家鄉(xiāng)旅游產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，帶動(dòng)像她這樣從事旅游產(chǎn)業(yè)的老鄉(xiāng)增收致富。

楊晨芬在不帶團(tuán)的時(shí)候有自己的電商賬號(hào)，貨架上的屏南土特產(chǎn)銷(xiāo)售業(yè)績(jī)很不錯(cuò)。在她的帶動(dòng)下，身邊許多導(dǎo)游同事都開(kāi)始做電商。她告訴記者：“衢寧鐵路開(kāi)通后，客戶(hù)更多，運(yùn)輸更方便，相信屏南做電商、做餐飲、開(kāi)農(nóng)家樂(lè)的人會(huì)更多。”楊晨芬小姨夫張建陽(yáng)是屏城鄉(xiāng)后垅溪村村民，年過(guò)五旬的他在家里種了9畝桃樹(shù)和300畝錐栗。老張打算擴(kuò)大種植規(guī)模，再多種200畝錐栗。借著衢寧鐵路，為自己的農(nóng)產(chǎn)品打開(kāi)銷(xiāo)路。

“山門(mén)”打開(kāi)，新機(jī)遇到來(lái)。走進(jìn)省歷史文化名鎮(zhèn)咸村鎮(zhèn)，古民居修復(fù)工作正抓緊展開(kāi)，古老的村鎮(zhèn)將引來(lái)全新的未來(lái)。“我們已投入了900多萬(wàn)元對(duì)川中、洋中的古民居進(jìn)行修復(fù)，深入挖掘紅色文化、畬族文化、民宿文化等，衢寧鐵路開(kāi)通將為咸村旅游發(fā)展帶來(lái)黃金機(jī)遇。”周寧縣咸村鎮(zhèn)黨委書(shū)記魏日升說(shuō)。

周寧縣文旅局局長(zhǎng)張家灼說(shuō)：“衢寧鐵路開(kāi)通是周寧人民的大喜事，更是周寧文化旅游業(yè)的大喜事。由于以往受交通的制約，很多利用‘雙休日’‘節(jié)假日’到周寧的游客，經(jīng)常是‘來(lái)去匆匆’‘蜻蜓點(diǎn)水’，許多文化景點(diǎn)沒(méi)辦法去游玩。衢寧鐵路的開(kāi)通可以讓游客‘快旅慢游’，‘散客自由行’將呈現(xiàn)較快增長(zhǎng)，促進(jìn)‘文化+旅游’的深度融合，以前被忽視的區(qū)域?qū)⒊蔀樾碌穆糜螣狳c(diǎn)，周寧的文化旅游業(yè)將邁入一個(gè)嶄新的時(shí)代。”

這是一條主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)的“黃金路”

衢寧鐵路是一條山海交通便捷通道，為我市四大主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)再上臺(tái)階開(kāi)辟了一條“黃金通道”，讓沿線(xiàn)主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)布局和發(fā)展邁入了“快車(chē)道”。

安吉汽車(chē)物流（福建）有限公司總經(jīng)理朱曉亮說(shuō)：“衢寧鐵路和專(zhuān)用線(xiàn)，將為上汽乘用車(chē)寧德基地向外輸送整車(chē)年超10萬(wàn)輛的運(yùn)輸份額。項(xiàng)目通車(chē)，標(biāo)志著安吉（福建）在短短一年內(nèi)迅速實(shí)現(xiàn)了公、鐵、水多式聯(lián)運(yùn)模式，也為上汽乘用車(chē)寧德基地商品車(chē)的運(yùn)輸方式提供了更多路線(xiàn)規(guī)劃，實(shí)現(xiàn)大批量運(yùn)輸?shù)耐瑫r(shí)又有效降低了運(yùn)輸成本。上汽乘用車(chē)寧德基地作為上汽集團(tuán)重點(diǎn)的出口車(chē)生產(chǎn)工廠(chǎng)，生產(chǎn)出口明星車(chē)型名爵HS，受到海外市場(chǎng)的高度青睞，銷(xiāo)往世界各地。未來(lái)該鐵路線(xiàn)還將作為國(guó)際線(xiàn)路中歐班列的始發(fā)站，通過(guò)鐵路輸送出口，聯(lián)通世界，逐步改變出口車(chē)水路航線(xiàn)的主導(dǎo)地位，充分發(fā)揮鐵路優(yōu)勢(shì)，讓出口車(chē)也實(shí)現(xiàn)多式聯(lián)運(yùn)，水鐵并行。”

記者來(lái)到寧德時(shí)代三期施工現(xiàn)場(chǎng)，廠(chǎng)房分布衢寧鐵路南北兩側(cè)，目前建設(shè)正加快步伐。寧德時(shí)代供應(yīng)鏈與運(yùn)營(yíng)體系的聯(lián)席總裁曾嶸和她的團(tuán)隊(duì)特別關(guān)注衢寧鐵路的建設(shè)，與鐵路部門(mén)和交通主管部門(mén)一直保持著密切聯(lián)系。“在運(yùn)輸規(guī)模越來(lái)越大的情況下，我們希望更多采用鐵路運(yùn)輸，因?yàn)殍F路運(yùn)輸從供應(yīng)鏈安全、節(jié)能環(huán)保減少二氧化碳排放、運(yùn)輸量等方面都有極大的優(yōu)勢(shì)，當(dāng)然我們也希望能削減成本。”曾嶸表示。

衢寧鐵路提升了咸村鎮(zhèn)作為周寧“縣域次中心”的新站位，眼下規(guī)劃3800畝的火車(chē)站站前工業(yè)園已經(jīng)完成一期征地，主動(dòng)對(duì)接我市四大主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)上下游企業(yè)。“目前已有新能源包裝箱配套企業(yè)入駐，預(yù)計(jì)年底投產(chǎn)。我們將按照‘增內(nèi)涵、擴(kuò)總量、補(bǔ)短板’總體思路，搶抓歷史機(jī)遇，實(shí)現(xiàn)咸村鎮(zhèn)的高質(zhì)量發(fā)展。”魏日升說(shuō)。

“寧德老少邊，公路繞山邊，鐵路沾點(diǎn)邊，坐車(chē)?yán)鲜穷崱?rdquo;這段反映寧德交通基礎(chǔ)設(shè)施落后的民諺終將成為遙遠(yuǎn)的記憶。2009年溫福鐵路的開(kāi)通，寧德結(jié)束了不通鐵路的歷史，正式邁入高鐵時(shí)代；2020年，衢寧鐵路通車(chē)將為我市乘勝開(kāi)啟又一個(gè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展十年黃金期注入新動(dòng)能。

“作為寧德港口后方鐵路，是寧德連接浙西南、贛東北及武漢等中西部地區(qū)最為便捷的集疏運(yùn)通道，它既拓展了三都澳港口腹地，又為寧德產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供了充足的運(yùn)輸保障，將助力寧德三都澳灣區(qū)的快速崛起。”市發(fā)改委副主任、市鐵路建設(shè)指揮部副總指揮許春林說(shuō)道。