8月16日，寧德時(shí)代發(fā)布全球首款采用磷酸鐵鋰材料并可實(shí)現(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn)的4C超充電池——神行超充電池，實(shí)現(xiàn)了“充電10分鐘，續(xù)航400公里”的超快充速度，并達(dá)到700公里以上的續(xù)航里程，極大緩解用戶補(bǔ)能焦慮，全面開啟新能源車的超充時(shí)代。

隨著電池技術(shù)的不斷進(jìn)步，電池的綜合性能得到了顯著提升，在逐步實(shí)現(xiàn)新能源車超長續(xù)航之后，快速補(bǔ)能焦慮已成為阻礙消費(fèi)者選購新能源車的主要原因。寧德時(shí)代始終聚焦電化學(xué)本質(zhì)，在材料及材料體系、系統(tǒng)結(jié)構(gòu)等方面全方位持續(xù)創(chuàng)新，再次突破磷酸鐵鋰材料體系的性能邊界，開創(chuàng)性地實(shí)現(xiàn)超快充、長續(xù)航和高安全兼得，持續(xù)引領(lǐng)行業(yè)技術(shù)創(chuàng)新風(fēng)向。

神行超充電池重新定義磷酸鐵鋰電池，大幅緩解大眾補(bǔ)能焦慮。在正極提速上，神行超充電池采用超電子網(wǎng)正極技術(shù)、充分納米化的磷酸鐵鋰正極材料，并搭建超電子網(wǎng)，降低了鋰離子脫出阻力，使充電信號快速響應(yīng)。在負(fù)極材料創(chuàng)新上，神行超充電池采用了寧德時(shí)代最新研發(fā)的二代快離子環(huán)技術(shù)，對石墨表面進(jìn)行改性，增加了鋰離子嵌入通道并縮短嵌入距離，為離子傳導(dǎo)搭建“高速公路”。同時(shí)，神行超充電池使用多梯度分層極片設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)快充與續(xù)航的完美平衡。

在電解液傳導(dǎo)上，寧德時(shí)代研發(fā)了全新的超高導(dǎo)電解液配方，有效降低電解液黏度，顯著提升電導(dǎo)率。此外，寧德時(shí)代還優(yōu)化超薄SEI膜，進(jìn)一步降低傳導(dǎo)阻力。寧德時(shí)代也改善了隔離膜高孔隙率和低迂曲度孔道，從而改善鋰離子液相傳輸速率。

記者了解到，在率先實(shí)現(xiàn)4C超充的同時(shí)，神行超充電池還通過結(jié)構(gòu)創(chuàng)新、智能算法等方式，兼具長續(xù)航、全溫域閃電快充和高安全等性能。寧德時(shí)代在CTP3.0的基礎(chǔ)上，開創(chuàng)性地提出一體成組技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了高集成性、高成組效率，使得神行超充電池突破磷酸鐵鋰性能上限，輕松實(shí)現(xiàn)700公里以上長續(xù)航。

大家所關(guān)注的電池在低溫環(huán)境狀態(tài)問題，神行超沖也有讓人驚艷的表現(xiàn)，實(shí)現(xiàn)低溫如常溫。寧德時(shí)代在系統(tǒng)平臺上采用電芯溫控技術(shù)，低溫環(huán)境下可以快速加熱到最佳工作溫度區(qū)間，即使在-10℃低溫環(huán)境下也可實(shí)現(xiàn)30分鐘充至80%，而且在低溫虧電狀態(tài)下零百加速不衰減。神行超充電池使用了改良的電解液，并配備了高安全涂層隔膜，為電池安全上了“雙保險(xiǎn)”。此外，寧德時(shí)代通過智能算法對全局溫場進(jìn)行管控，打造故障實(shí)時(shí)檢測系統(tǒng)，克服快速補(bǔ)能帶來的諸多安全挑戰(zhàn)，使神行超充電池具備極致的安全水平。

在發(fā)布會(huì)上，寧德時(shí)代首席科學(xué)家吳凱表示，“動(dòng)力電池科技的未來，一要面向世界前沿，二要面向經(jīng)濟(jì)主戰(zhàn)場。當(dāng)前用戶開始從先鋒用戶轉(zhuǎn)向大眾用戶，我們要讓更多的老百姓使用前沿科技，享受到科技突破的紅利。”

得益于在極限制造方面的能力，目前寧德時(shí)代擁有從技術(shù)到產(chǎn)品再到商品的快速轉(zhuǎn)化鏈條，從而推動(dòng)神行超充電池快速量產(chǎn)。據(jù)寧德時(shí)代國內(nèi)乘用車事業(yè)部CTO高煥介紹，神行即將在今年底實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，搭載神行超充電池的電動(dòng)車也將在明年一季度上市。神行超充電池的問世，是動(dòng)力電池技術(shù)發(fā)展史上又一里程碑，將加快推動(dòng)全面電動(dòng)化進(jìn)程。

來源：閩東日報(bào)·新寧德客戶端記者 張文奎 

編輯：陳娥

審核：劉寧芬 林珺