由寧德漳灣水密隔艙福船制造基地承建的世界最大仿古福船“福寧”號，春節(jié)期間歷經(jīng)10天航行，從廣州啟航順利抵達(dá)新加坡，完成重走海上絲綢之路的東南亞之旅，并與當(dāng)?shù)鼐用窆餐瑧c祝中國農(nóng)歷新年，展示了福建深厚的海洋文化底蘊(yùn)。下一步，這艘全木制的仿古三桅帆船完成檢修后，擬前往馬六甲海峽，再續(xù)“海絲”情。

據(jù)介紹，2016年1月12日，寧德市蕉城區(qū)水密隔艙福船研究會牽頭，引進(jìn)民間資本，由漳灣鎮(zhèn)50多位制船師傅開工建造“福寧”號。2019年2月，“福寧”號在寧德下水，12月抵達(dá)香港。疫情期間，“福寧”號因一直?？肯愀塾^塘碼頭受損，去年8月拖到廣州黃埔文沖船廠，漳灣鎮(zhèn)制船師傅前往實地翻新改造。

作為國家級非物質(zhì)文化遺產(chǎn)水密隔艙福船制造技藝代表性傳承人，年近七旬的劉細(xì)秀全程參與了“福寧”號建造，并擔(dān)任“總師傅頭”。手繪效果圖、造船模、選龍骨……他精益求精，將細(xì)節(jié)做到極致，“龍骨是福船的主梁骨，我們先確定龍骨結(jié)構(gòu)，再分項施工。開始施工時，還擇一吉日，在龍骨的前邊縛了一棕片，尾部縛了一條紅布，俗稱‘頭棕尾紅’”。

“福寧”號通體采用進(jìn)口菠蘿格木為主要木材建造，長41.6米、型寬12米、主桅高28米，是目前世界上可用于航海的最大仿古福船。“‘福寧’號的建造全方位實現(xiàn)了一次水密隔艙福船制造技藝的傳習(xí)實踐，讓瀕臨失傳的中國水密隔艙福船制造技藝得以傳承展現(xiàn)。”劉細(xì)秀說。

水密隔艙福船制造技藝是人類航海史上一項偉大發(fā)明，對提高航海安全性起到革命性作用。隨著鄭和船隊的七次遠(yuǎn)航，鄭和寶船上的水密隔艙結(jié)構(gòu)傳到海外，逐漸被世界各地的造船家所吸取。劉細(xì)秀介紹，“福寧”號福船造工考究，正是沿用中國古老的水密隔艙福船制造工藝，首尖尾寬兩頭翹，具備抗沉性、操縱性、快速性、穩(wěn)定性等多種性能。值得一提的是，“福寧”號不但彩繪精美，而且船帆經(jīng)放樣、裁布、縫帆筋、綸孔、染色等多道復(fù)雜工序制作而成，十分牢固，經(jīng)久耐用。

坐落于三都澳之畔的漳灣鎮(zhèn)，是“中國水密隔艙福船文化之鄉(xiāng)”。漳灣福船在650年的一脈相承中將家國記憶制成凝固的歷史，在薪火相傳的授受里把福船文化播向世界。當(dāng)?shù)刂饕?fù)責(zé)人表示，此次“福寧”號成功航行，不僅展示了中國古代造船工藝的輝煌成就，也體現(xiàn)了蕉城區(qū)對傳統(tǒng)文化的尊重與傳承。同時，也為海上絲綢之路注入新活力，讓更多人與這項古老而豐富的文化遺產(chǎn)“親密接觸”。

來源：福建日報

編輯：陳娥

審核：陳小蝦 周邦在