3月7日19時02分，由中鐵十七局集團第六工程有限公司承建的寧上高速A6標(biāo)段鹽田港特大橋中跨合龍段最后一車混凝土緩緩入倉，標(biāo)志著鹽田港特大橋中跨順利合龍。該橋是寧上高速A6標(biāo)段的控制性工程，它的完成為跨海大橋貫通按下“快進鍵”。

據(jù)悉，鹽田港特大橋全長1384米，跨鹽田港海域，海中最大水深16米，最大潮差8米，橋梁主跨采用66+120+66米單箱單室變截面箱梁連續(xù)鋼構(gòu)體系，采用掛籃懸澆法施工。本次中跨合龍段長2米，梁高2.9米，混凝土設(shè)計方量29.25立方米。為順利完成本次澆筑任務(wù)，項目多次召開專題會議，通過提前籌劃、全面部署、優(yōu)化施工方案等方式將合龍段兩端高差控制在2毫米內(nèi)，保證成橋后線形平順。

合龍段澆筑前，項目通過連續(xù)觀測溫度的變化及監(jiān)控數(shù)據(jù)，確定最佳的合龍日期，澆注時間選在氣溫較低、溫度差較小的時間段，有效防范合龍段混凝土開裂、高差過大等問題；對合龍段配重、合龍口水平頂推、勁性骨架的鎖定、模板安裝、鋼筋綁扎等工序進行詳細的檢查驗收，進一步強化現(xiàn)場安全技術(shù)保障，確保合龍段施工質(zhì)量。澆筑過程中，為確保兩側(cè)平衡施工，澆筑過程同步卸載重量。監(jiān)理單位全程監(jiān)控梁體線形變化情況，確保澆筑過程質(zhì)量、安全有序可控。

此外，鹽田港特大橋左幅預(yù)計四月底單幅貫通，貫通后將順利連接福安至霞浦路線及向五標(biāo)運梁的關(guān)鍵路線，為項目后續(xù)順利完成工期目標(biāo)奠定堅實基礎(chǔ)。

來源：閩東日報·新寧德客戶端

記者 張文奎 通訊員 陳蘭靈 文/圖

編輯：陳娥

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