云海中的福壽高速壽寧縣仙峰特大橋。2015年，寧德實(shí)現(xiàn)“縣縣通高速” 繆福森 攝

國慶假期

無論是乘高鐵動(dòng)車出市游

還是自駕閩東鄉(xiāng)村游

多樣便捷的出行方式、路徑

讓廣大市民切身感受著

新中國成立75年來寧德交通事業(yè)發(fā)展的巨變

沈海高速、溫福鐵路兩座跨海特大橋連通山海，航拍鏡頭下如雙龍出海，蔚為壯觀

路通，景更俏。節(jié)假日期間，通往福安市下白石鎮(zhèn)寧海“多彩漁村”的道路上，游客車輛串起長龍

經(jīng)濟(jì)發(fā)展，交通先行。曾經(jīng)的閩東，地處沿海，卻似山區(qū)。新中國成立初期，寧德只有3條總長131.7公里的簡易公路。上世紀(jì)八九十年代，“公路繞山邊，鐵路沾點(diǎn)邊，坐車?yán)鲜穷?rdquo;是寧德交通的生動(dòng)寫照，“建設(shè)溫福鐵路”成為當(dāng)時(shí)渴求發(fā)展的閩東人民的“三大夢想”之一。

1975年，福安賽岐碼頭，群眾靠輪渡過江。直至上世紀(jì)九十年代，賽岐大橋建成通車，搭輪渡過江成為歷史 夏念長 攝

上世紀(jì)六七十年代，福鼎縣前岐鎮(zhèn)橋辛村沒有公路前，農(nóng)民挑著谷子走在碇步上送公糧 夏念長 攝

逐夢前行，我市持續(xù)加大高速公路、鐵路、國省道以及港口碼頭的建設(shè)力度，形成“四縱兩橫”高速公路網(wǎng)、“四縱四橫三聯(lián)”普通國省干線網(wǎng)，有效構(gòu)建互聯(lián)互通的物流集疏運(yùn)通道。

左上①1995年11月6日，104國道閩東段改建工程竣工

右上②2003年6月28日，福寧高速公路全線通車

左下③2009年9月28日，溫福鐵路首趟動(dòng)車組正式開行

右下④2020年9月27日，衢寧鐵路正式開通運(yùn)營

李民雄 攝

路通，果好銷。豐收時(shí)節(jié)，霞浦縣牙城鎮(zhèn)渡頭村果農(nóng)在裝運(yùn)采摘的柑桔，準(zhǔn)備發(fā)往市場

2009年，溫福鐵路動(dòng)車組正式通車，結(jié)束了寧德沒有鐵路的歷史。2023年，寧德段鐵路營業(yè)總里程達(dá)310公里，全年旅客發(fā)送量814.37萬人。

云海中的沈海高速復(fù)線蕉城八都互通

2015年，京臺(tái)高速公路古田段正式通車，寧德實(shí)現(xiàn)縣縣通高速。截至2023年底，全市公路總里程增至13006公里，是1990年的3.0倍，平均每年增加264公里；擁有等級公路12316公里，占通車總里程94.7%。2023年，全市公路貨運(yùn)量7214萬噸，是1990年的177.6倍，年均增長17.0%。

福鼎崳山島碼頭，海島群眾和游客在登船。近年來，我市實(shí)施“海島交通便民工程”，海島出行更便捷

福安賽江，江上貨輪穿梭，江畔碼頭棋布。一大批港口碼頭的建成，大幅提升了我市貨物周轉(zhuǎn)能力

2023年1月16日，寧德陸港出口汽車中歐班列首發(fā)，這也是福建省首列出口汽車國際鐵路直達(dá)專列 本報(bào)記者 鄭鎮(zhèn) 攝

一批重要港口碼頭陸續(xù)建成，貨物周轉(zhuǎn)能力大幅增強(qiáng)。截至2023年底，全市生產(chǎn)性泊位增至57個(gè)，其中萬噸級以上泊位15個(gè)；全市沿海港口貨物吞吐量達(dá)7839萬噸，比1978年增加7820萬噸；水路貨物周轉(zhuǎn)量120.57億噸公里，占全市貨物周轉(zhuǎn)量的63.3%。

來源：閩東日報(bào)記者 王志凌 圖/文

編輯：邱祖輝

審核：劉寧芬 林珺