海川、港灣、溪流，孕育了一處處渡口，帶動了一條條人文商旅。

宋《三山志》是記載地方古渡的志書，記敘它們的興廢更替，成為境內(nèi)古渡的人文背景。志中多處提及福鼎桐山的地理和海道情況，有“船至桐山；至桐山東入海”等多處記載，由此可見，桐山人文至少在宋代就邁向征途，并留下走水路的交通津道。其中桐山渡在桐山港邊，河道寬闊，水深可行船劃渡。上游閩浙交界山區(qū)出產(chǎn)的茶、竹、木材到此轉(zhuǎn)運(yùn)，由沙埕港出海。宋以后，經(jīng)元、明幾度沿革，至清中后期，福鼎境內(nèi)形成了“十八渡口”：

水北渡、桐山渡、流江渡、釣澳渡、店下渡、澳腰渡、店頭渡、后膽渡、關(guān)盤渡、小巽渡、狹衕渡、牛矢墩渡、屯頭渡、八尺門渡、石龜渡、巽城渡、塘底渡、南鎮(zhèn)渡。

到了二十世紀(jì)六七十年代，福鼎境內(nèi)渡口多達(dá)四十余處，為交通、經(jīng)濟(jì)發(fā)展發(fā)揮了重要的作用。滄桑變易，而今多數(shù)古渡退出歷史的舞臺，功用已荒廢，成了一處處足可憑古吊今的遺跡。

水北渡有“福鼎第一渡”雅號，盡顯其深厚的歷史文化淵源。此間地形險要，歷史悠久，是溝通閩浙兩省的交通要津，更是桐山溪的一個極為重要的渡口。清乾隆知府李拔曾題留：“桐川夾峙海門開，千里雙江倒瀉來。誰向中流資砥柱，洪波萬頃一齊回。”水北渡地處福鼎最北溪流桐山溪上游，歷來是重要關(guān)隘之處。桐山溪也是福鼎境內(nèi)最長河流，主河道在市內(nèi)流程長三十多公里，是閩浙邊界地帶水上交通往來要道。

水北渡因水北村而名，它的相關(guān)史料有多處文獻(xiàn)記載，現(xiàn)立于橋頭的《奉憲永禁》碑對這做了說明。碑刻灰綠巖石質(zhì)造，風(fēng)化比較嚴(yán)重，有些字跡模糊難以辨認(rèn)。該碑立于清乾隆元年（1736年）三月，這時福鼎還沒有建縣，隸屬于福寧府，由蘆門司所轄，而后四年（1739年）福鼎建縣。清乾隆元年，大興人包瀜任蘆門司巡檢，他在此石中說水北溪乃閩浙往來要道，擔(dān)負(fù)商旅過往安全職責(zé)，設(shè)渡并招募渡夫一名擺渡。顯然，水北渡是地方的公益事業(yè)，免費(fèi)服務(wù)過往行人。此石對當(dāng)年的劃渡立下規(guī)矩，講了五個方面，原文是這樣的：“遇水時客商到渡務(wù)須隨到隨開，不許借口推諉；遇水時客商過渡，毋許勒索分文；遇水夜有緊急差使星即渡送，毋許怠惰偷安；水退時即將船鎖進(jìn)船廠，毋使船身雨淋日曬；無水時不得借人裝運(yùn)貨物，以致渡船損漏。”這樣的規(guī)定，無疑是確保商旅往來的安全所需。

巽城渡又稱海尾渡，興于清中葉，至二十世紀(jì)以來一直是福鼎的主要渡口之一。這里三面環(huán)山，一面臨海，水陸交通發(fā)達(dá)，北進(jìn)抵八尺門、達(dá)城關(guān)，東與沙埕港相通。周邊海域廣闊，形成天然內(nèi)海，波平浪靜，舟楫橫渡。

人文因一個渡口而興盛，渡口也促進(jìn)了一個地方的發(fā)展。說巽城渡，就得了解一下清康熙時期巽城的何姓遷基祖何啟龍公，康熙四十八年（1709年），他從老家壽寧做生意到福鼎后移居澳前，乾隆七年（1742年），遷桐山水流尾，后來，他又看中巽城，最后遷海尾住居。

海尾界連山海之間，上可通北浙，下可往南閩，為行旅往來必經(jīng)之要。啟龍公深諳商海，為此處水濱遼闊可發(fā)展航海舟濟(jì)事業(yè)而深謀遠(yuǎn)慮。乾隆三十二至三十七年之間，他籌建海尾埠頭，先后創(chuàng)建了前岐、桐山、小巽渡船，巽城渡由此開始。時任福鼎知縣熊琛，批復(fù)巽城諸渡營業(yè)，希望啟龍公“開墾報糧、作渡利濟(jì)，以便行旅往來，庶免跋涉艱難之苦。”啟龍公發(fā)展航海事業(yè)，無疑極大地推動了當(dāng)?shù)刭Q(mào)易發(fā)展。

巽城人以務(wù)農(nóng)和漁業(yè)為主，經(jīng)營茶業(yè)或貿(mào)易而發(fā)家致富，巽城古街是方圓二三十里鄉(xiāng)民趕集之市，繁榮一時，至今古厝、古碼頭猶存。如今的巽城渡濤聲依舊，碧波漾漾，渡舟來往頻繁，成了人們“海旅”的好去處。

屯頭渡口最早形成于明清，碼頭趕集、墟市盈渡，兌駁物產(chǎn)，百多年來，已成慣例。尤其是年關(guān)將至，埠頭商船云集，人聲鼎沸。屯頭黃氏宗祠內(nèi)保存一塊石碑刻：“凡附近各村民人將土產(chǎn)染所，并豬羊、雜物，趨向漁船兌駁，或現(xiàn)錢買賣，紛紛取利。”當(dāng)時的漁船主要來自福清、長樂一帶，船家從蘇、浙返閩，即入秦川灣，進(jìn)港停泊，就屯頭埠可容二三百號商漁船，可見當(dāng)時漁業(yè)發(fā)達(dá)。漁船進(jìn)入埠頭，給當(dāng)?shù)貛砹松虣C(jī)，渡口帶動周邊村莊民眾的農(nóng)業(yè)發(fā)展。交易之后，漁船則滿載這里的土特產(chǎn)，張起風(fēng)帆，駛離渡口。

而今屯頭渡口已廢除，舊址被農(nóng)田所取代。從碑刻銘文中可見清光緒年間濱海的風(fēng)俗畫面，它反映了百余年前沿海地理環(huán)境、村民的生活境遇及當(dāng)?shù)氐拿耧L(fēng)，可感受到歷史的變遷。

八尺門渡則記錄了民間辦渡服務(wù)于商貿(mào)的典型，據(jù)《福鼎縣交通志》載，自清代開始，白琳和桐城一帶當(dāng)?shù)氐淖迦俗赞k渡產(chǎn)，并世代傳承。隨社會發(fā)展，客流增多，至二十世紀(jì)八九十年代，發(fā)展舢板過渡，渡口日客流70至100人次。

赤溪渡在磻溪境內(nèi)，始于清代，一直沿用至今，并發(fā)展成獨(dú)具特色的竹排旅游。關(guān)于它的歷史，與這里排頭村族人帶來撐排技藝息息相關(guān)。2014年，竹排技藝列入福鼎市非物質(zhì)文化遺產(chǎn)。赤溪水域最寬處約60米，過去日客流量達(dá)80多人。山區(qū)物產(chǎn)從渡口撐筏順流而下到達(dá)楊家溪渡頭，轉(zhuǎn)運(yùn)牙城港掛帆出海。它的特色就是用竹排裝載輸送，是福鼎唯一的筏渡，實現(xiàn)山區(qū)物資海上航運(yùn)的突圍。

“千山易過，一水難渡”，渡口是歷史的縮影，承載了過去的生存觀念、生活理想，傳遞著歷史文化底蘊(yùn)。古渡失去了往日的繁忙與喧鬧，有些渡口甚至漸漸淤積，失去原來的風(fēng)貌，百年古渡已成為一去不復(fù)返的鄉(xiāng)愁。

來源：閩東日報

作者：馮文喜

編輯：陳姜燕

審核：林宇煌 梁輝約