自主合資

楚河漢界難跨越

一方面我們看到中國品牌汽車在2015年揚眉吐氣，同時我們更不應(yīng)忘記中國品牌乘用車 曾遭遇連續(xù)12個月同比下滑的困境。那么面對即將到來的2016年，外資品牌會卷土重來實現(xiàn)逆勢反超嗎？

“中國品牌的銷量翻轉(zhuǎn)主要是憑借緊湊型小型SUV的熱賣，在這個細分市場上中國品牌與外資品牌涇渭分明，因為各自的價位區(qū)間和客戶群體不同，所以外資品牌的機會很小。”招商證券汽車分析師汪劉勝稱，外資品牌SUV車型主要集中在中高端市場，一方面現(xiàn)有車型包括本田CRV，大眾途觀在內(nèi)都已經(jīng)沒有過多的增量。同時外資品牌目前還沒有向10萬元以下SUV下探的傾向和具體動作，在低端市場目前也沒有什么合適的車型來和中國品牌進行競爭。

對此，江淮汽車董馮梁森則顯得相對保守。“這個真不好說，還是要看產(chǎn)品。”他對記者表示，中國市場在世界SUV化浪潮中走得很快，尤其是本土中國品牌迅速挖掘市場機會，形成結(jié)構(gòu)性突破。2014年下半年以來，中國品牌銷量的增長幾乎完全是依靠SUV細分市場。相對而言合資品牌在經(jīng)濟型SUV市場產(chǎn)品投放不多，2016年合資品牌是否會迎頭追上甚至反超，還要以觀后效。

對于2016年中國品牌的走勢，廣發(fā)證券汽車分析師張樂分析稱，受益于消費升級需求提升、消費群體年輕化，以及 SUV 新車型投放加速，預(yù)計 SUV 仍將是增長最快的子行業(yè)，2016年增速有望達到 26%，銷量有望達到 774 萬輛。中國品牌中，長安汽車、吉利汽車、江淮汽車等是主要的增量來源。

汪劉勝對此也持樂觀態(tài)度，“在汽車保有量極高以及行業(yè)增速放緩的大背景下，明年中國品牌乘用車的增速預(yù)計會低于今年，但零售銷量估計只多不少”。