汽車行業(yè)人事動蕩呈現(xiàn)四大特征

反腐致兩名副部高管落馬

伴隨著2015年汽車銷量增長放緩的是，2015年成為中國汽車行業(yè)人事最為動蕩的一年。據(jù)不完全統(tǒng)計，目前已有120多位汽車企業(yè)高管職位調(diào)整，僅11月份和12月份兩個月就確認有14名高管人事變動。不同于過往僅是依據(jù)銷量的起伏決定高管命運，今年人事動蕩呈現(xiàn)出四大特征：一是反腐之下高管被動調(diào)整，二是內(nèi)斗之下高管集體出走，三是互聯(lián)網(wǎng)造車挖角傳統(tǒng)車企人才，四是淡季之下?lián)Q人換思路。

《證券日報》記者注意到，2015年上半年最令人震驚的人事調(diào)整是“原一汽集團董事長徐建一被查，隨后東風集團董事長徐平調(diào)任一汽集團董事長，原吉林省委副書記竺延風出任東風集團董事長”，誰知下半年“東風集團總經(jīng)理朱福壽落馬”還是震住了大家，這已經(jīng)是汽車行業(yè)已知的第12位被調(diào)查的副總經(jīng)理以上級別的高管了。

同樣記者也注意到，互聯(lián)網(wǎng)造車、眾籌造車等新興制造模式的興起，吸引了大批傳統(tǒng)汽車高管們加盟，典型者有原上汽通用總經(jīng)理丁磊加盟樂視、原沃爾沃汽車全球高級副總裁、沃爾沃中國董事長沈暉加盟博泰集團。

當然，“旺季賣車，淡季整人”的老套模式依然是人事變動的主流，上汽集團、長安集團、北汽集團、一汽集團都不斷有因為業(yè)績原因被替換下來的汽車高管們。