國有車企

頻頻現(xiàn)落馬高管

當(dāng)然，今年汽車行業(yè)人事不僅有調(diào)整，還有不少地震。年初，中紀(jì)委發(fā)布《中共中國第一汽車集團(tuán)公司委員會關(guān)于專項巡視整改情況的通報》（以下簡稱通報），一汽集團(tuán)就黨風(fēng)廉政建設(shè)責(zé)任落實不夠到位；頂風(fēng)違紀(jì)和整改工作不力。3月15日，一汽集團(tuán)董事長、黨委書記徐建一涉嫌嚴(yán)重違紀(jì)違法，于兩會結(jié)束后被帶走，拉響了2015年車企反腐大風(fēng)暴。

一汽集團(tuán)掌門人職位在空缺一個多月后，東風(fēng)汽車董事長徐平調(diào)任一汽集團(tuán)董事長，原吉林省委副書記、徐建一前任一汽集團(tuán)掌門人竺延風(fēng)出任東風(fēng)汽車董事長。7個月后，東風(fēng)汽車公司黨委副書記、董事、總經(jīng)理朱福壽涉嫌嚴(yán)重違紀(jì)被查。

朱福壽的落馬令原本就是反腐重災(zāi)區(qū)的汽車行業(yè)雪上加霜。從2012年一汽大眾公司原銷售公司副總經(jīng)理靜國松接受調(diào)查起，先后有原一汽集團(tuán)副總經(jīng)理安德武、原一汽大眾銷售公司總經(jīng)理周勇江、原一汽大眾銷售公司副總經(jīng)理石濤、原一汽大眾副總經(jīng)理李武、原一汽大眾奧迪銷售事業(yè)部副總經(jīng)理周純、原一汽轎車銷售公司總經(jīng)理張曉軍、原東風(fēng)日產(chǎn)總經(jīng)理任勇、原東風(fēng)汽車黨委副書記范仲、原東風(fēng)乘用車副總經(jīng)理柳玉春等多名一汽、東風(fēng)高管們落馬。

一不具名汽車行業(yè)分析師表示，國有車企處處是可以尋租的空間，要想根本性解決問題，必須完善現(xiàn)代企業(yè)管理制度，讓國有車企決策更民主、財務(wù)更透明。

傳統(tǒng)車企高管

加盟互聯(lián)網(wǎng)造車

大變革時代往往是人才跨界流動最為頻繁時期。2015年汽車行業(yè)人才流動出現(xiàn)了一個新趨勢：傳統(tǒng)車企高管紛紛跳槽互聯(lián)網(wǎng)造車企業(yè)，而鮮有互聯(lián)網(wǎng)人才加入傳統(tǒng)車企。

以當(dāng)下最為熱門的互聯(lián)網(wǎng)造車企業(yè)樂視汽車、蔚來汽車、博泰集團(tuán)為例，樂視汽車囊括了原上海通用汽車總經(jīng)理丁磊、原英菲尼迪中國總經(jīng)理呂征宇、原廣汽吉奧總經(jīng)理高景深、原一汽-大眾生產(chǎn)總監(jiān)Frank Sterzer等多名傳統(tǒng)車企精英；博泰則直接吸納原沃爾沃中國董事長沈暉、原吉利集團(tuán)前CFO張然、原梅賽德斯奔馳車聯(lián)網(wǎng)負(fù)責(zé)人Christoph在內(nèi)的多位車企高端人才制造智能汽車；蔚來汽車則邀請到了原福特公司和瑪莎拉蒂公司的高管馬丁·里奇（Martin Leach）負(fù)責(zé)運營。

“對于互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)造車由最初的質(zhì)疑，到現(xiàn)在大批傳統(tǒng)汽車人加盟，互聯(lián)網(wǎng)造車的藍(lán)圖日漸清晰，傳統(tǒng)車企船大難掉頭，未來真有可能這一批互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)就顛覆了現(xiàn)有的產(chǎn)業(yè)格局，”一不具名汽車行業(yè)分析師表示。