福州五一五四路等，去年起推行晚間“綠波通行”，通暢許多。

福州晚報 前日，有規(guī)劃專家建議，五一五四路在白天平峰期也應(yīng)推廣“綠波通行”，引發(fā)廣泛關(guān)注。

五一五四路平峰期推廣“綠波”，是否可行？今年，福州是否還有推廣“綠波通行”計劃？記者采訪福州交警支隊科研設(shè)施大隊有關(guān)人士。

該有關(guān)人士說，去年，他們曾對五一五四路白天平峰期試推“綠波”，但因受到多種條件影響，效果不明顯，目前還待進一步完善。

該有關(guān)人士介紹，根據(jù)公安部出臺的標準，實施綠波的交通流向必須承擔整條道路的主要交通負荷；實施綠波期間，道路和路口交通流向和流量要相對穩(wěn)定等。

經(jīng)過分析，五一五四路白天平峰期若要推行，需破解幾個難點。

首先，五一五四路平峰期的流量從上午7點開始，呈直線驟增，路面流量很大，一直持續(xù)到23點左右，然后下降。以五四二環(huán)路口北向為例，上午6點到7點，車流量是745輛，但7點到8點就達到2040輛，然后就一直保持在1500輛左右，一直持續(xù)到21點，直到22點到23點，降至1200輛。

其次，五一五四路沿線存在眾多路口，這些路口的平峰期東西向流量非常大；若實施綠波后，只是保證南北向交通流，東西向流量則會出現(xiàn)擁堵。

第三，五一五四路沿線的路口交通流量差距大，若要實施綠波，須要求這些路口的信號燈周期相同或成倍數(shù)。

福州有128個綠波路口

該人士介紹，目前，福州綠波路口共達128個，占全市路口的25%左右。

而今年，福州交警將進一步在市區(qū)道路推廣“綠波通行”，特別是進出城干道、五縱七橫道路。

通過調(diào)研，今年的計劃覆蓋了20多條交通要道，若全部實施，屆時，綠波路口將占全部路口的60%左右，綠波時間主要是在平峰期和夜間低峰期。

這些路段包含楊橋路（已實施）、上三路、六一南路、白馬路和湖東路等。

何為“綠波”？

信號燈“綠波”控制是“干線多路口協(xié)調(diào)控制”的形象化說法，簡單地說就是在多個燈控路口的干線上，根據(jù)路段距離和車速合理規(guī)劃各路口的綠燈起始時間，讓機動車按照規(guī)定車速行駛，可以全部綠燈通過干線上所有信號燈路口的信號控制方法。

舉例說：從上一路口到下一路口，規(guī)定車速為每小時60公里，計算車程需1分鐘。當上一路口綠燈亮起時車輛起步， 1分鐘后車輛到達下一路口時，下一路口的信號燈剛好變成綠燈。不過，在“綠波帶”里行駛，如果有人搶道或超速的，很可能面臨一路紅燈，反而欲速則不達。

同時，綠波有“綠波帶寬”的概念，也就是綠燈啟亮后多少秒綠燈內(nèi)的車輛可以一綠到底。

目前浦上大道的綠波帶寬在35秒左右，35秒之后綠燈通過第一個路口的車輛將在第二個路口紅燈等待，但車輛在該路口的綠波帶內(nèi)，后面的路口還是可以一綠到底，從上游路口相交道路左轉(zhuǎn)和右轉(zhuǎn)的車輛通行到路口時也將紅燈等待，綠燈啟亮后剩余路口便可綠波通行。

“綠波”設(shè)置條件

“綠波”控制要求協(xié)調(diào)干線上燈控路口的信號配時周期應(yīng)相同，即每個路口信號燈輪轉(zhuǎn)一次的時長相同，且干擾車輛通行因素較少。

為此，“綠波”控制需要綜合考慮路口間距、交通流量飽和度、交通流量穩(wěn)定性、車道條件等諸多條件，不是所有道路所有時段都適合設(shè)置“綠波”控制。

根據(jù)《城市道路交通信號控制方式適用規(guī)范》（GAT529-2005）規(guī)定，結(jié)合我市實際道路通行情況，福州城區(qū)綠波協(xié)調(diào)控制的設(shè)置原則為：

1、宜在行人、非機動車、機動車路權(quán)清晰的城區(qū)主干道設(shè)置，沿線相交道路為次干道或支路。

2、相鄰信號燈路口與路口之間的距離不超過800米，且路段上無橫向干擾。

3、沿線信號燈路口綠波方向進口車道數(shù)在3車道及以上，且前后路口之間相差不大于1車道。

4、協(xié)調(diào)干道交通流量不宜過大，路口行人和非機動車高峰小時流量不超過3000人（輛）/小時，且無機非混行。

“綠波”控制意義

1、顯著提高道路通行效率

綠波控制可以減少車輛停車，讓車輛以相對穩(wěn)定車速通行，大大縮短行程時間。比如，江濱中大道全長4.6公里共7個燈控路口，早上10:00左右，按建議車速50公里/小時實測，出城行程時間為5分鐘50秒，較信號燈調(diào)整前的10分鐘節(jié)約了4分10秒，縮短了41%。同樣，浦上大道全長2.2公里共5個燈控路口，綠波設(shè)置后的出城行程時間3分鐘05秒，較調(diào)整前的7分鐘節(jié)約了3分55秒，縮短了56%。

以11月份監(jiān)測的交通流量計算，浦上大道日均出城交通流量為2.1萬輛計算，按照每輛車出城節(jié)約4分10秒計算，該道路每天單出城車輛即節(jié)約總行程時間1458小時。

2、減少尾氣排放

按國家標準怠速法計算:每輛車一秒鐘的尾氣排放量為55克，浦上大道實行綠波帶后，每天可減少排放1458×3600×55=288684000克=288噸。

3、節(jié)約燃油

按每輛車平均油耗2升/小時計算，浦上大道實行綠波控制后，每天可節(jié)約燃油2×1458=2916升，全年可節(jié)約燃油2916×365=106萬升，按每升5.8元計算，全年將節(jié)約燃油614萬元。

來源：福州新聞網(wǎng)(微博) 福州市交通警察支隊資料

(福州晚報(微博))