長(zhǎng)平高速松下跨海特大橋樁基即將全部完成。

寧德網(wǎng)

福州日?qǐng)?bào)消息 作為平潭第二進(jìn)島通道的長(zhǎng)平高速距通車越來(lái)越近了。記者5日探訪長(zhǎng)平高速獲悉，長(zhǎng)平高速全線隧道均告貫通，跨海進(jìn)平潭的松下跨海特大橋樁基即將全部完成，松下收費(fèi)站和江田收費(fèi)站主體工程也告封頂，馬上轉(zhuǎn)入內(nèi)部裝修和機(jī)電安裝等。平潭第二進(jìn)島通道各項(xiàng)目建設(shè)鼓點(diǎn)正急，福平“一小時(shí)”生活圈在望。

松下和江田收費(fèi)站

主體結(jié)構(gòu)封頂

5日上午，福州市高速公路建設(shè)指揮部房建工程標(biāo)準(zhǔn)化現(xiàn)場(chǎng)觀摩會(huì)在長(zhǎng)平高速松下互通舉行。記者現(xiàn)場(chǎng)了解到，目前松下互通和江田互通的2座收費(fèi)站及管理房均已封頂，轉(zhuǎn)入內(nèi)部裝修階段，路面工程也累計(jì)完成35%左右。

記者看到，松下互通的施工場(chǎng)地平坦、整潔，功能分區(qū)合理，兩側(cè)苗木綠意盎然，是一座花園式的工地。“這主要得益于永臨結(jié)合的建設(shè)理念，將永久性設(shè)施先期施工，先建先用，減少重復(fù)建設(shè)和資源浪費(fèi)。”業(yè)主公司市交建集團(tuán)福州長(zhǎng)平高速公路公司副總經(jīng)理劉建鑣介紹。

除了工地標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)外，兩大收費(fèi)站房建工程，從鋼筋混凝土梁柱到鋼筋綁扎等，都引入建筑施工樣板及標(biāo)準(zhǔn)件理念，在落實(shí)、提升標(biāo)準(zhǔn)化的同時(shí)，帶來(lái)效率的提升。

全線隧道貫通

按下建設(shè)“快進(jìn)鍵”

自6月初風(fēng)洞山隧道雙線貫通之后，長(zhǎng)平高速全線運(yùn)輸通道貫通，沿線物料運(yùn)輸效率隨之提高，長(zhǎng)平高速陸上工程建設(shè)按下了“快進(jìn)鍵”。

按照省市高指標(biāo)準(zhǔn)化再提升理念，長(zhǎng)平高速新工藝、新設(shè)備“扎堆”，機(jī)械化、標(biāo)準(zhǔn)化、信息化程度均走在前頭。

劉建鑣舉例，隧道工程中，軸線不耦合切縫聚能爆破技術(shù)讓隧道開(kāi)挖工效提升20%;橋梁工程中，采用了液壓旋轉(zhuǎn)式T梁鋼筋胎架，將綁扎鋼筋和T梁預(yù)制工序分開(kāi)，減少T梁預(yù)制底座占用時(shí)間，大大提高梁片制造進(jìn)度;橋梁防撞欄施工采用鋼筋安裝一體機(jī)及護(hù)欄模板專用臺(tái)車，取代傳統(tǒng)方式，不僅線型更美觀，進(jìn)度也加快不少。

長(zhǎng)平高速在廢渣再利用、污水“零排放”、噴霧降塵方面也成效顯著，取得環(huán)保和效益的雙豐收。

臥虹初顯

松下跨海特大橋樁基將完工

和平潭公鐵兩用大橋在海上“挽手”的松下跨海特大橋也在奮蹄揚(yáng)鞭，全速前進(jìn)。從長(zhǎng)樂(lè)岸望去，松下特大橋高聳的墩柱從長(zhǎng)樂(lè)沿岸向平潭方向延伸，恰如一級(jí)級(jí)琴鍵，緩緩抬升，彈撥著動(dòng)人的樂(lè)章。

5日，24號(hào)墩的一根樁基已完成鋼筋籠下放，項(xiàng)目負(fù)責(zé)人熊子多正在熱辣的太陽(yáng)下檢查施工情況，為下午的混凝土澆筑做準(zhǔn)備。“松下特大橋全長(zhǎng)1.4公里，要打下180根樁基，最長(zhǎng)的樁基達(dá)70米，目前已完成175根，只剩下5根，預(yù)計(jì)2個(gè)月內(nèi)就能全部完工。”熊子多介紹。

松下跨海特大橋創(chuàng)造了多個(gè)第一。澆筑上部箱梁時(shí)應(yīng)用的2臺(tái)移動(dòng)模架跨徑達(dá)58米，為國(guó)內(nèi)高速同類型模架跨徑最大。墩身澆筑時(shí)采用國(guó)內(nèi)先進(jìn)的外翻內(nèi)滑工藝，在墩身上構(gòu)筑了穩(wěn)定的施工平臺(tái)，在福州尚屬首次。

“我工作以來(lái)一共建過(guò)3座大橋，這座橋是難度最高的。”熊子多說(shuō)，平潭海峽為世界三大強(qiáng)風(fēng)區(qū)之一，全年6級(jí)風(fēng)以上達(dá)到300天，海浪有時(shí)能濺到30多米高，令人生畏，全年施工時(shí)間短，所以施工隊(duì)得分秒必爭(zhēng)。

目前工地上共有170名工人兩班倒，頂著烈日和海風(fēng)晝夜施工，為2019年和平潭公鐵兩用大橋同步通車努力。

平潭第二進(jìn)島通道

各項(xiàng)目捷報(bào)頻傳

長(zhǎng)平高速項(xiàng)目全長(zhǎng)約21.8公里，為時(shí)速100公里的雙向6車道高速公路。據(jù)業(yè)主公司介紹，長(zhǎng)平高速一期工程(前塘互通—松下互通)將于2019年上半年通車，二期工程(榕嶺大橋至松下特大橋)預(yù)計(jì)2019年下半年和福平高鐵同步通車。

長(zhǎng)平高速是京臺(tái)高速的組成部分，也是規(guī)劃的平潭第二進(jìn)島通道，經(jīng)繞城高速東南段、長(zhǎng)平高速、平潭公鐵兩用大橋可實(shí)現(xiàn)1小時(shí)進(jìn)島，比目前節(jié)省時(shí)間半小時(shí)。

目前平潭第二進(jìn)島通道進(jìn)展順利，繞城高速東南段長(zhǎng)門特大橋和瑯岐特大橋2號(hào)橋已合龍，控制性工程基本完成;平潭公鐵兩用大橋全橋主塔封頂。這條通道將使平潭納入福州的一小時(shí)生活圈，加強(qiáng)平潭綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)和濱海新城的聯(lián)系。(記者 朱榕/文 葉義斌/攝)