1964年暮春時節(jié)，由常山華僑農(nóng)場職工組成的施工隊伍率先來到東湖塘圍墾工程工地，這支隊伍全由身強力壯、熟悉木工活或有所專長的年輕人組成，他們的任務是制造金馬海堤25孔水閘門、制造門窗、家具等木工活兒。

隨后由北硿華僑農(nóng)場職工組成的建筑隊伍也接踵而來，他們與寧德的工匠們一起修建房舍，為正在施工的人員和即將來定居的歸僑職工做好后勤工作。不久之后，竹壩華僑農(nóng)場職工的支援隊伍也按時到達。

三支歸僑隊伍與寧德縣內(nèi)鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)民工，福安、霞浦、長樂等沿海縣的漁民工，構(gòu)成了主要的施工力量。那時施工沒有機械設備，主要依靠人力、板車和民船。農(nóng)場僅有屈指可數(shù)的輕型汽車，基本上在外運輸木材石料。工程分別從北面、南面兩個方向向中間港道匯合。北面從馬山取土向南推進，南面從大門山或金蛇頭取土向北走去。

為了使工程能夠按照計劃趕在雨季來臨之前完成截流閉氣，指揮部根據(jù)每個階段任務和潮汐規(guī)律，不斷調(diào)整施工方案，提出低潮位底層大推進，中潮位逐步加高培厚，高潮位少進土或停止進土的施工方式。工地開展勞動競賽，每日一評。歸僑大隊實行“兩班倒”工作制，從早上六點連續(xù)作戰(zhàn)至晚上十點，甚至更遲。除了工期內(nèi)包工程量外，還按日定出定額包工，即每人每天每輛板車或每艘船必須完成規(guī)定的最低工作量。

截流工程越往后施工難度越大。貴岐造船工匠創(chuàng)造一種“石落自卸船”，船底是平的，甲板像雙翼，裝上石頭后把船劃到卸石點，活門一打開，中間就鼓起來，石頭就向船舷兩旁滾落下水，既方便又提高工作效率，隨著石頭卸落集中，口門越來越小，水流更湍急，沖擊力更強，散落的石塊很容易被水沖走或移位。群策又群力，即時產(chǎn)生了一種竹籠裝石法來應對，就是用竹子編成豬籠子，里面裝填了緊貼著的石塊，每個籠子有數(shù)百斤重，把籠子綁在船舷兩旁，到達指定地點后，只要把系籠子的繩子同時解開，竹籠子便墜落水中，這一招真靈，效果也不錯。1964年11月18日截流成功。閉氣工程也在1965年5月8日提前結(jié)束，其后進行全堤干砌石頭護坡、防浪墻等。

1966年元月，春節(jié)來臨前，全線工程竣工。1965年6月11日東湖塘華僑農(nóng)場掛牌成立，從此在閩東大地上誕生了第一個華僑農(nóng)場。

自此，一場新夢想在這片港灣里構(gòu)筑起來，幸福的女神正向著勤勞的人們招手致意。

□ 東僑宣傳部供稿