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參考消息網(wǎng)消息 日媒稱，日產(chǎn)汽車、神戶制鋼所等日本企業(yè)的丑聞相繼曝光后，投資者對(duì)日本企業(yè)的不信任感增強(qiáng)。

據(jù)日本《富士產(chǎn)經(jīng)商報(bào)》10月18日?qǐng)?bào)道，某些行業(yè)的一流大企業(yè)被曝出的丑聞，使得企業(yè)管理方式遭受拷問。

報(bào)道援引專家的話指出，“個(gè)別企業(yè)會(huì)定期出現(xiàn)造假等丑聞。這只是冰山一角”，“在定期出現(xiàn)這類問題的狀態(tài)下，其他公司也會(huì)不嚴(yán)格遵守規(guī)定”。

報(bào)道稱，日產(chǎn)汽車公司9月29日承認(rèn)讓不具資格的員工進(jìn)行了車輛檢查，10月8日神戶制鋼所又被曝出篡改部分鋁、銅產(chǎn)品性能數(shù)據(jù)問題。而豐田汽車、本田公司等汽車公司都使用了神戶制鋼所的涉事鋁制品，三菱重工、川崎重工、日立制作所也有使用，此事影響廣泛波及產(chǎn)業(yè)界。

UBS證券財(cái)富管理總部負(fù)責(zé)日本股票業(yè)務(wù)的居林通表示，日本的制造業(yè)“還抓住過去的成功經(jīng)驗(yàn)不放”。他認(rèn)為，由于嬰兒潮一代退休，生產(chǎn)一線缺少經(jīng)驗(yàn)豐富的人才，要一邊控制成本一邊把產(chǎn)品品質(zhì)保持在一定水平變得困難，“整個(gè)公司需要提高生產(chǎn)率，建立一套機(jī)制來監(jiān)控產(chǎn)品品質(zhì)和生產(chǎn)率”。

報(bào)道稱，本月5日簽署了收購(gòu)半導(dǎo)體子公司合同的東芝公司，也長(zhǎng)年存在高層參與會(huì)計(jì)造假，掩蓋核電業(yè)務(wù)巨額虧損問題。東芝公司信用8月在東京證券二級(jí)市場(chǎng)上被降級(jí)。三菱汽車公司也被發(fā)現(xiàn)在燃料消耗率試驗(yàn)上的造假行為。

另外，零部件生產(chǎn)企業(yè)高田公司因大量召回安全氣囊問題而陷入破產(chǎn)。

報(bào)道采訪的專家指出，考慮到過去的例子，日本制造業(yè)中，丑聞發(fā)展到公司經(jīng)營(yíng)問題是可以理解的，“問題就發(fā)生在不能察覺此類問題的組織當(dāng)中”。特別是涉及安全性和產(chǎn)品品質(zhì)時(shí)，最根本的原因是，日本企業(yè)存在一種不易發(fā)現(xiàn)錯(cuò)誤的體制。

報(bào)道稱，研究企業(yè)守法問題的律師鄉(xiāng)原信郎說，“企業(yè)丑聞不是最近才發(fā)生的，是潛藏于組織內(nèi)部的群體問題”。有別于出于個(gè)人利益、依靠個(gè)人意志進(jìn)行的行為，這種群體性行為是為了組織利益，在組織中廣泛長(zhǎng)期存在的。鄉(xiāng)原指出，只要不改變作為根本原因的結(jié)構(gòu)性問題，上述行為就無法解決。他認(rèn)為，有必要實(shí)施匿名問卷調(diào)查，來摸清潛在的問題。(編譯/劉潔秋）