為期6天的慕尼黑車展上，比亞迪、名爵、零跑、小鵬、阿維塔等眾多中國品牌有備而來，推出的新款電動車歐洲首秀，以及多款主打車型引發(fā)廣泛關(guān)注。

“有這么多中國品牌來到慕尼黑車展，讓參會者感到非常興奮。我們能看到中國車企是如何實現(xiàn)產(chǎn)品數(shù)字化革命的。”凱捷科技研發(fā)公司技術(shù)與創(chuàng)新副總裁彼得·芬特爾說，中國品牌同時也增強了慕尼黑車展的國際性。

在車展開幕前的首個媒體日上，寧德時代展出了采用磷酸鐵鋰材料并可實現(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn)的車用電池“神行超充電池”，該產(chǎn)品可以幫助電動汽車實現(xiàn)“充電10分鐘，續(xù)航400公里”。

寧德時代電芯研發(fā)工程師高鵬飛說，這項新技術(shù)旨在提供成本更低的汽車電池，幫助電動車更快普及。歐洲車企一直對寧德時代的新技術(shù)很感興趣，非常需要中國電池企業(yè)提供有競爭力的解決方案，“我們希望這一產(chǎn)品可以成為行業(yè)新標準”。

德國貝吉施－格拉德巴赫應(yīng)用科學(xué)大學(xué)獨立研究機構(gòu)“汽車管理中心”創(chuàng)始人斯特凡·布拉策爾表示，本屆慕尼黑車展上中國車企讓人矚目，中國汽車行業(yè)不僅具有成本優(yōu)勢，而且“在電動革命中走得更遠，并且變得越來越創(chuàng)新”。

采埃孚集團企業(yè)戰(zhàn)略與轉(zhuǎn)型高級副總裁格拉西亞娜·彼得森表示，采埃孚注意到中國汽車市場的持續(xù)增長，尤其是新能源汽車的滲透率不斷提高。

“這不僅僅是一個數(shù)量問題，也是一個質(zhì)量問題。”她說，中國消費者對汽車中最安全、最智能的部件和系統(tǒng)有著極高的標準要求和期望。采埃孚充分認識到中國汽車行業(yè)的實力和技術(shù)進步，已經(jīng)做好了加強合作和共同發(fā)展的準備。

德國寶馬集團董事長奧利弗·齊普策在接受新華社記者采訪時說，寶馬反對與中國“脫鉤斷鏈”，中國市場對寶馬都十分重要?！爸袊菍汃R最大的市場，我們與中國市場的聯(lián)系非常緊密，參與度很高。”

博世中國總裁陳玉東表示，中國汽車品牌進入歐洲市場將是不可阻擋的趨勢，同時也面臨挑戰(zhàn)。當(dāng)中國車企需要屬地化生產(chǎn)時，博世愿給予支持。他說，中國是博世集團在全球最大的市場，博世將繼續(xù)在中國投資，為中國客戶提供服務(wù)。

德國梅賽德斯-奔馳集團股份公司董事會主席康林松對新華社記者說，中國品牌在國內(nèi)市場已經(jīng)站穩(wěn)腳跟，開始嘗試在國際市場上大展身手，“這是一個自然的發(fā)展過程”?？盗炙杀硎?，中國在市場開放方面是絕佳案例，中國堅持對外開放40多年來，與世界經(jīng)濟互惠互利。

德國大眾汽車集團管理董事會主席奧博穆告訴新華社記者，大眾汽車十分關(guān)注中國，在中國市場取得了成功，并擁有良好的合作伙伴，未來中國將繼續(xù)在大眾汽車發(fā)展中發(fā)揮重要作用。

德國采埃孚集團上個月剛剛在中國布局了新的技術(shù)中心和電子工廠，中國業(yè)務(wù)不斷增長。采埃孚集團董事會主席、首席執(zhí)行官柯皓哲對記者說，對公司而言，中國具有舉足輕重的地位。

“中國客戶群體更加年輕，消費者也非常樂于接受創(chuàng)新。”他說，“我們愿與中國同事共同開發(fā)產(chǎn)品，因為他們貼近市場，了解客戶需求。這就是我們推動創(chuàng)新的方式?！?/p>

寧德時代從成立之后很快就和寶馬建立了合作關(guān)系，此后又與大眾、戴姆勒、標致雪鐵龍集團開展合作。高鵬飛說：“歐洲車企不再愿意沿用過去陳舊的技術(shù)標準，開始逐漸向我們靠攏，以提高競爭力。寧德時代提供的產(chǎn)品讓他們非常高興，這是個雙贏。”

談到大眾與中國車企之間的合作時，奧博穆認為，在建立合作伙伴關(guān)系時，雙贏非常重要?！拔覀冞^去與一汽和上汽等中國企業(yè)的合作是雙贏的，未來與小鵬、地平線等公司的合作也將是這樣?！?/p>