7日24時，國內(nèi)成品油新一輪調(diào)價窗口將開啟。綜合機構(gòu)觀點來看，本輪零售價下調(diào)為大概率事件。

本輪計價周期以來，國際原油期價呈現(xiàn)寬幅震蕩運行，整體走勢繼續(xù)下滑。截至北京時間6日中午12時，本輪計價周期內(nèi)WTI原油期貨及布倫特原油期貨均累跌約3%。

對此，金聯(lián)創(chuàng)分析稱，在排除地緣局勢因素下，國際市場缺乏利好提振，短期原油或隨巴以沖突實時走向為主線維持區(qū)間震蕩走勢，本輪零售價下調(diào)為大概率事件。

卓創(chuàng)資訊預(yù)測，歐美原油期貨價格或呈現(xiàn)震蕩走勢，原油變化率或繼續(xù)在負(fù)值范圍內(nèi)波動，本輪成品油零售限價下調(diào)概率較大。

隆眾資訊給出預(yù)測數(shù)據(jù)，國內(nèi)汽柴油下調(diào)幅度約為115元/噸，迎來2023年的第九次下調(diào)。若本次價格下調(diào)，以70升的油箱來計算的話，私家車主加滿一箱油將少花5.6元。

值得注意的是，據(jù)路透社6日消息，石油出口國沙特阿拉伯和俄羅斯5日確認(rèn)，由于對需求和經(jīng)濟增長的擔(dān)憂繼續(xù)打壓原油市場，將繼續(xù)額外自愿削減石油產(chǎn)量，直至年底。

但市場對此反應(yīng)較為平淡，截至北京時間6日中午12時，WTI原油和布倫特原油期貨漲幅均在1%以內(nèi)。

中新經(jīng)緯梳理發(fā)現(xiàn)，國內(nèi)成品油在今年已歷經(jīng)二十一輪調(diào)整，呈現(xiàn)“十漲八跌三擱淺”的格局，汽油價格累計上漲900元/噸，柴油價格累計上漲865元/噸。

根據(jù)“十個工作日”原則，下一輪成品油零售限價調(diào)整時間為11月21日24時。

展望后市，隆眾資訊認(rèn)為，10月份汽柴油價格跌幅較大，后期繼續(xù)大幅下跌的空間有限。供應(yīng)量的逐步收緊一定程度上能緩解供應(yīng)過剩的壓力，利好國內(nèi)油價。此外現(xiàn)階段汽柴油社會庫存均處于極低水平，庫存集中在主營及地方煉廠環(huán)節(jié)，后期庫存的轉(zhuǎn)移也將成為支撐油價走高的利好因素。因此四季度汽柴油價格仍存在一定的下行空間，但亦存在較大的反彈可能。

金聯(lián)創(chuàng)看法與之相似，其認(rèn)為，消息面難尋有力支撐，基本面亦空好交織，國內(nèi)油價或缺乏持續(xù)反彈動力，但受成本面因素，以及部分單位價格延后性等影響，國內(nèi)油價或仍表現(xiàn)為小幅上漲后隨原油走勢趨于盤整運行。

具體來看，供應(yīng)方面，金聯(lián)創(chuàng)認(rèn)為由于煉油利潤欠佳以及進口原油配額緊張等因素制約地方煉廠及部分主營煉廠開工負(fù)荷或?qū)⒕S持低位運行，汽柴油資源供應(yīng)仍存收緊預(yù)期，對市場行情或?qū)⑵鸬揭欢ㄍ械仔?yīng)。

需求方面，金聯(lián)創(chuàng)預(yù)計本周國內(nèi)大部分地區(qū)或?qū)⒂瓉斫邓禍靥鞖?，戶外基建工程及運輸行業(yè)需求量或有一定抑制，柴油需求或難以維持向好趨勢，而汽油市場缺少假期的提振，民眾出行率較低，整體需求量維持低位運行。

來源：中新經(jīng)緯

編輯：陳娥

審核：劉寧芬 林珺